新款雷克萨斯ES官宣：改个车标，换个涂色，涨点价没问题吧？在前一年还是当红炸子鸡的车型，即便车市寒冬也能做到加价提车，主要还是作为豪车这款车采用CVT变速，加上起步的自吸引擎，可以在省油的同时顾全车主的体面，体验上属实一般。而在今年混动车型忽然爆发，使得这款车魅力显然比不上往年，新款雷克萨斯ES应运而生，配置变化先不说，这款车相比以往
新款雷克萨斯ES官宣：改个车标，换个涂色，涨点价没问题吧？
在前一年还是当红炸子鸡的车型，即便车市寒冬也能做到加价提车，主要还是作为豪车这款车采用CVT变速，加上起步的自吸引擎，可以在省油的同时顾全车主的体面，体验上属实一般。而在今年混动车型忽然爆发，使得这款车魅力显然比不上往年，新款雷克萨斯ES应运而生，配置变化先不说，这款车相比以往不同的地方就是涨价了，后续可能不会再加价。
再来说新车的变化，动力方面新版ES没有变化，也就是延续了2.0L/2.5L两颗快如蜗牛的自然吸气发动机，功率以及扭矩表现分别为127kW/208N·m和152kW/243N·m。变速箱方面相比日产大气，分别给了CVT和8AT，显然起步版本更有特色，起码省油，8AT虽好但是跟自吸引擎有些不搭。另外就是丰田经典的2.5L油电混动版本，匹配E-CVT，峰值功率160kW，堪称最强ES。
尽管有混动的加持，新雷克萨斯ES放到目前车市优势并不明显，凭这个想遭到前两年那样加价提车显然不可能。外观以及内饰方面也没有很大变更，延续了前代车型的基础布局，外观方面新增了一个银辉涂装，采用超音速钛银色车漆，加入专属的侧裙套件，彰显科技感。内饰则是新增了皓白配色以及丹砂红黑双色两种配色，呈现出细腻的精致感。不过这也没啥亮点。
另外还有一些细节方面的更改，诸如混动版取消了HYBRID的专属标识，换成了熏黑车标，个性感下滑了，担忧没有完全下滑。另外中控台依旧是12.3寸悬浮布局，但是使用方面更加本地化，支持了 CarPlay，还可以用QQ音乐等本土化应用。这些本土化功能带来的驾驶方面的便捷倒是相比改个配色换个涂装更加直截了当。但是从提升方面来讲新版ES的确升级不大。
尽管升级不大目前雷克萨斯冲击BBA正是凶猛的时候，因此不会放底自己的腰身，新车不仅没有降低反而上涨了2-4K不等，估计车主很难接受。目前来看新版雷克萨斯的优势在于媲美BBA的品牌力以及辨识度比较高的外观设计，至于内饰以及车机还有动力方面比较平庸，支撑起29.69的门槛略显单薄，很有可能再冲击BBA的时候反而被国产车取代，所谓黄雀在后就是这个深刻道理。
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