丰田mirai中国售价18万(丰田mirai中国售价 充氢站)

作为奥运会的官方合作伙伴,丰田汽车在北京2022冬奥会/残奥会期间,提供了2205辆官方用车,其中就包括丰田第二代MIRAIFCEV。第一代丰田Mirai早在2015年就已经推出,目前在售的第二代是跟雷克萨斯LS同平台打造,在北美、欧洲和日本地区上市销售,可以实现加氢3分钟,续航850km。而如今,中国版的Mirai也已经来了。日前,长安深蓝SL03

作为奥运会的官方合作伙伴,丰田汽车在北京2022冬奥会/残奥会期间,提供了2205辆官方用车,其中就包括丰田第二代MIRAI FCEV。第一代丰田Mirai早在2015年就已经推出,目前在售的第二代是跟雷克萨斯LS同平台打造,在北美、欧洲和日本地区上市销售,可以实现加氢3分钟,续航850km。而如今,中国版的Mirai也已经来了。

日前,长安深蓝SL03正式上市,其中就包括一款氢电版的车型,这款车可以说是国内第一批正式量产的氢燃料汽车乘用车,对于国内的氢能发展有着重要意义。

长安深蓝SL03氢电版,使用的氢燃料电池系统,系统核心部件100%国产化,系统氢电转换效率>60%,氢气通过化学作用转换为电能,再驱动车辆前进,它搭载一台功率160kW的电机和28.39 kWh的磷酸铁锂电池,综合工况续航里程可达730km,3分钟即可完成加氢补能,它的补能时间和燃油车差不多,比纯电车型动辄一个小时的充能时间明显更短。

能耗方面,其百公里氢耗 0.65kg,按照北京地区25元每千克的氢气价格计算,它每行驶一百公里,需要花费16.25元,相当于每公里的行驶成本不到2毛钱,比燃油车更划算,但是和使用家充的电动汽车相比,差距很大。所以在现阶段,氢燃料汽车的使用成本介于电动汽车和燃油车之间,充能时间和燃油车几乎一致,比电动汽车要短的多。另外,在续航的稳定性、电池衰减方面,氢燃料汽车的表现要优于电动汽车。

去哪加氢对于潜在消费者也是一个问题,目前我国已累计建成加氢站超过250余座,约占全球近40%。中石化在“十四五”期间规划建设加氢站(油氢合建站)1000座。部分三四线城市,去哪加氢肯定是一个问题,但是对于北京、上海和广东等全国首批示范城市群,加氢站的数量基本可以满足需求。

而对于长安深蓝SL03氢电版来说,最大的问题还是价格,其售价接近70万元,为什么这么贵?可能主要还是因为研发成本过高,销量数字不会太高导致无法摊薄成本,不得已定一个高价,等到氢燃料汽车被越来越多的人接受,技术不断成熟,它的价格肯定会有一个比较大幅度的降低。

对比一下,第二代丰田Mirai在美国正式开售,起售价为4.95万美元,折合人民币约为33万元,比长安深蓝SL03氢电版低了一倍多,丰田Mirai已经经过了两代车型,并且已经量产上市,成本比长安深蓝SL03氢电版更低,也是可以理解的。

目前来说,长安深蓝SL03氢电版还是非常小众的选择,或许只有真正热爱环保,居住在一线城市,并且不差钱的消费者,才会选择它,它离普通消费者还有很远,但是,这不妨碍这款车量产上市的巨大意义,当初的纯电车型,也被认为是骗补、智商税,但是现在大家也看到了,氢燃料汽车还是一个初生的幼苗,但是它的前景非常广阔,而且对于国家能源安全的重要性不言而喻,我们不妨再给它一点时间。

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