在日常驾车的过程中，难免会遇到特殊路况需要我们紧急制动，当我们的刹车踏板踩到底时，细心的车友能明显感觉到刹车踏板“弹脚”，并伴随有“咔咔”的响声，大家不用为此担心，因为这是车辆触发了ABS防抱死系统。对车辆有所了解的小伙伴们可能都听说过这个装置。今天我们将详细介绍新能源汽车ABS防抱死系统的工作原理。图片来
在日常驾车的过程中，难免会遇到特殊路况需要我们紧急制动，当我们的刹车踏板踩到底时，细心的车友能明显感觉到刹车踏板“弹脚”，并伴随有“咔咔”的响声，大家不用为此担心，因为这是车辆触发了ABS防抱死系统。对车辆有所了解的小伙伴们可能都听说过这个装置。今天我们将详细介绍新能源汽车ABS防抱死系统的工作原理。
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首先带大家认识一下ABS的作用，顾名思义，防抱死系统主要作用就是在车辆紧急制动的情况下，防止车轮因制动力过高而抱死，造成车辆失控的装置。例如，当我们发现前方有障碍物的时候，装备有ABS系统的车辆可以在紧急制动的同时轻松转向躲避。而未装备ABS系统的车辆在紧急制动时，因四个车轮制动力相同，轮胎对地面的摩擦力也基本相同，此时车辆转向将极其困难，容易造成车辆失控的险情。足以见得ABS系统对我们的行车安全有多么的重要。大家也不用为此担心，如今国标已强制车企在车辆生产过程中必须标配ABS防抱死系统。
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那么ABS防抱死系统又是如何工作的呢？在了解其工作原理之前，先要了解ABS防抱死系统的组成部分，ABS主要由车轮转速传感器、电控单元、制动液压调节器、制动主缸等部分组成。当车辆需要刹车制动时，车轮上的轮速传感器会检测此时四个车轮的轮速信号，然后发送给VCU（整车控制器），由VCU控制单元将这些信号加以分析，判断此时车辆所处状态，接着VCU向ABS压力调节器（ABS泵）发送制动压力控制指令。当ABS压力调节器接收到制动压力控制指令后，通过控制ABS压力调节器内部电磁阀直接或间接的控制各通道制动压力的大小，从而调节四个车轮的制动力矩，使之与地面附着力相适应，防止某个车轮因制动力过大而抱死的现象发生。
很多老司机看到这里可能会认为，我们平时开车“点刹”一样能起到防抱死的效果。在此需要强调一点，这种观念已经过时了，甚至可以说“点刹”间断式制动的方式已经影响到行车安全了。
为什么这么说呢？这就要从“点刹”的由来说起，所谓“点刹”，就是在未装配有ABS防抱死系统的车辆上通过人为踩下松开踏板的间断式刹车操作，使车轮制动力时有时无，从而达到防止车轮抱死的效果。这里需要注意的是，如今车辆已经全部标配ABS防抱死系统了，不同品牌的防抱死系统会有些差异，但基本可以做到检测信号10~30次/秒，出现抱死时点刹次数70~150次/秒的执行频率，这个感知和执行频率是人为无法企及的。而ABS防抱死系统需要在持续制动时才能有效发挥其功用。当我们人为“点刹”间断式制动时，ABS防抱死系统接收到的检测信号时断时通，此时ABS将无法有效的进行工作，会导致制动效能降低甚至制动距离过长等现象后果。
所以，如今我们有了ABS防抱死系统的加持，就不需要靠我们过时的人为“点刹”操作了，当我们需要紧急制动时，大力踩下制动踏板，控制好行驶方向就可以了。
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