可变车道的规则和使用教程（右转可变车道的规则和使用）

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近日，有广州市民向南都“记者帮”反映称，荔湾区人民桥南往北方向除早高峰时期外只有一条可通行车道，大部分时间车流量较大，而他注意到北往南车道的车辆相对少，却有两条车道。因此该市民认为中间的潮汐车道并未灵活设置，希望有关部门能作出调整。记者走访：南往北车道仅有一条时的确比较拥堵据了解，人民桥有3条车道，中间车道是广州市设置的首

近日，有广州市民向南都“记者帮”反映称，荔湾区人民桥南往北方向除早高峰时期外只有一条可通行车道，大部分时间车流量较大，而他注意到北往南车道的车辆相对少，却有两条车道。因此该市民认为中间的潮汐车道并未灵活设置，希望有关部门能作出调整。

记者走访：

南往北车道仅有一条时

的确比较拥堵

据了解，人民桥有3条车道，中间车道是广州市设置的首条潮汐可变车道，于2013年9月开通，过往车辆需要按照可变车道信号灯的指引行驶，早高峰设置为南往北方向，其余时间为北往南方向。针对上述情况，南都记者分不同时间段三次走访了现场，其中一次为早高峰时段，此时南往北方向有两条车道，道路整体车流往来通畅；另两次分别为中午和晚高峰时段，此时南往北方向只有一条车道，道路拥堵，而对向有两条车道，间隔几秒才有一辆机动车驶过。

8月9日中午，记者乘车从凤凰新村出发，由南往北通过人民桥到达文化公园，总路程约1.5公里，花费时长约17分钟，其中堵车时间就占据了近13分钟。记者注意到，路标显示人民桥有三条车道，此时中间的潮汐车道开放的方向为自北向南，南往北方向只放开一条车道，车流量大，处于塞车状态。而从北往南方向则开通两条车道，车流畅通，甚至隔十几秒才看到对面方向开过一辆车来。

8月9日中午，人民桥南往北方向拥堵，而对面车道的车辆并不多。

8月16日下午5点30分，记者再次乘车由南往北经过人民桥，通过总时长为26分钟，同样塞车时间就花费了近23分钟。记者看到，南往北上桥的通道只有一条，临近晚高峰时段，不断有车辆涌入该通道，大约前进几米就停下来等候几分钟，而对面两条下桥车道却十分通畅。

16日傍晚时分，桥上南往北方向仍是拥堵，对面车道车辆不多。

8月17日上午8点45分，记者第三次乘车由南往北通过人民桥，此时潮汐车道开放的方向为自南向北，正值早高峰，全程畅通无阻，经过总时长为5分钟。记者观察到，自南向北方向的车道有两条，分别为中间和右侧车道，车流量适中，而自北向南车道设置在最左侧，仅有一条，车流量较大但未出现拥堵。

17日上午，由于桥上南往北方向开了两条车道，整体车流较为顺畅。

出租车司机：

希望可以根据实际情况作出调整

记者注意到，网上也有市民反映，人民桥南往北方向除了早高峰外其他时间只有一条车道通行，因此十分拥堵。“基本从人民桥北红绿灯路口堵到凤凰新村，通行时间需要半个小时，严重影响通行。”而该市民注意到，对向南往北车道的车辆少之可怜，却有两条车道，因此对潮汐可变车道设置的合理性提出疑问：“为何不灵活设置？”

走访中，有出租车司机告诉记者，每天早高峰中间的可变车道开放为南往北方向，其余时间为北往南方向。“平时从南往北的车流更多，这个方向上桥的，还有滨江西路和洪德路的车流，偏偏只开放一条车道，所以汇聚到桥上时非常堵塞，从北往南出市区的并不多，却开了两条。”为此有司机称，“每次听乘客说要通过这里就头大。”但他认为，“桥上开多一条南往北的可变通道也没有太大用处，关键是上桥的路只有一条，所以肯定会塞。”

还有司机表示，堵车的原因在于人民桥的自南向北出口处是道路交会点，设置了一个红绿灯，车流量大时遇到红灯就容易发生拥堵。此外，平时人民桥自南向北的车流量会比自北向南的车流量多，潮汐车道的开放情况最好根据实时路况进行调整。

采写/摄影：南都 N视频记者 张思琦 实习生 黄然 康欢

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