极氪001什么时候出（极氪002suv）

2010年，中国汽车自主品牌几乎全部是10万价格带的中低档车，中国汽车产业整**于价值链、产业链的低端环节，核心技术和主要市场仍是由跨国公司主导。即使当时自主品牌在一堆光鲜亮丽的合资车企里格外不出彩，但2010年对中国汽车业来讲，是一个至关重要的节点。

2010年， 4200万美元，特斯拉收购丰田在美国的一家工厂，借助传统燃油车巨头的力量，2012年交付首批豪华电动车Model S。2014年，马斯克飞到中国亲手将Model S交给第一批中国特斯拉用户，其中包括时任汽车之家总裁的李想。

新能源汽车在中国虽然早已不是件新鲜事，但特斯拉的巨大成功激荡起中国汽车人的内心——中国汽车自主品牌弯道超车的契机是不是来了？

2015年，李想开着特斯拉离开汽车之家开创理想汽车。蔚来、小鹏一年前已接连建立。“蔚小理”打了个头阵，率先将中国自主品牌价格拉到更高档次，几年间高合、哪吒、威马……数十个新能源汽车品牌喷涌而出；传统燃油车起家的自主品牌也在转型突破，极狐、岚图、极氪、智己、阿维塔、沙龙摩拳擦掌来抢蛋糕；更多跨界玩家也正在入局，华为深度赋能的高端智能汽车品牌问界 AITO也带着流量和热度杀入重围。

新能源汽车时代曾遥不可及的自主品牌售价天花板被轻松触达，自主品牌曾仅能望合资品牌兴叹，但新能源汽车时代却达成逆转。中国自主品牌向上的艰难道路，已经望见拓宽的曙光。

但创品牌并非易事，在传统燃油车时代，奥迪、宝马、奔驰都经历几十年甚至上百年风雨考验，才终成广为人知的豪华品牌，时间留存下的认知也为它们的品牌力筑造高壁垒，而年轻的中国汽车品牌们，有多少能真正走到最后，还有待时间进行检验。

传统燃油车时代，全球范围知名且具备规模的高端汽车品牌仅10个左右，但现在仅我国定位高端智能电动汽车的品牌就超过10家，有几个能真正走出来？未来国内外的高端智能电动汽车市场即便存在增长空间，但竞争也将趋于白热化。

对于这些车企而言，真正的考验正是资源力、产品力、品牌力等核心层面。燃油车时代的自主品牌长安、上汽、北汽、东风，也都推出了新能源时代的高端品牌：阿维塔、智己、极狐、岚图，在这场新能源汽车自主品牌弯道超车、向上突破的战役中，博弈要如何展开？

一、 资源力：四大车企强势背书，

联合多方盟友，资源不是短板

1. 阿维塔联合长城、华为、宁德时代，软硬件资源齐备

阿维塔科技聚合了长安汽车、华为、宁德时代各自在整车研发制造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的优势，深度整合三方资源，由长安汽车负责主运营，三者联合赋能构建“全新一代智能电动汽车技术平台CHN”，6层架构，软硬件深度解耦，实现数字定义汽车。高延展性、高性能、高续航、高安全、强计算、高智能、OTA升级，打造“更懂你的情感智能电动汽车”；

在机械层、能源层、电子电气架构层、整车操作系统层、整车功能应用层、云端大数据层都具备功能性优势，实现包括柔性化、多种车型同平台开发，更轻盈更有乐趣，高能效、更舒适，动力强劲安静，长续航、大功率充电，出行无忧，集成华为系统，高阶智能驾驶辅助等技术优势。在造车、用车、开车三方面聚合最强资源，其实力已经是构建强势背书。

2. 智己汽车联合张江高科、上汽、阿里巴巴，资源不手软

智己汽车成立于2020年12月25日，是一家由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用**汽车科创公司，背靠中国互联网头部企业、中国最大汽车集团和中国最发达城市，手中资源牌更是不弱，甚至在打破电动汽车漂移距离最长世界纪录，攀顶“电动驾控新王者”后，智己L7以“新世界智能**”为名，从智能汽车的智能驾驶、场景智能化、社交能力、持续进化能力、以及多元共创等五大维度，探讨构建新世界汽车智能的全新标准。

3. 极狐联合北汽、麦格纳、华为，资源优势相当突出

极狐由北汽、麦格纳、华为合作，是北汽集团从徐和谊时代到北汽新能源领导最重视的一款产品，亦是北汽新能源复兴的希望。

北汽新能源在2013-2019年七年时间内都是电动汽车领域当中的销量第一，2017年成为国内首家进入“10万俱乐部”的新能源车企，同时还超过特斯拉成为全球纯电动汽车销量冠军，一度霸占新能源汽车领域的“一哥”。

懂车的资深老炮，对麦格纳强大的整车代工能力不陌生，麦格纳是全球370万辆豪华车的整车代工专家，大名鼎鼎的奔驰大G正是出自其手下，宝马、丰田、捷豹等品牌豪华汽车的整车代工。毫不夸张的说，麦格纳出品就是高端和品质代名词。麦格纳为了极狐在全世界除欧洲整车工厂之外建立第二个工厂。

华为也非常重视极狐，这是华为参与造车的第一款产品。2019年1月，极狐汽车联合华为共同设立了“1873戴维森创新实验室”，共同开发面向下一代的智能网联电动车技术。

4. 岚图由东风董事长亲自站台

岚图是东风董事长亲自站台，承载东风品牌在新能源时代的向上希望。充分整合东风公司超过52年的造车技术和优势资源。

这四款车从资源层面来看，极狐是最强的，从已面市销售的车型最近一年的销量数据来看，作为三个最强者的合作却没有成功，为什么？

论新能源造车能力、软件的顺滑、硬件的底子，是在产品层面存在问题么？

二、 产品力：造车基础深厚，

产品属实过硬

1. 阿维塔高级质感动态车尾豪华内饰，产品力毋庸置疑

一台车颜值高低很大程度上取决于侧面比例，姿态低趴、车身修长、轴占比高的车视觉效果都会不错。而车高和窗线以下的车身厚度更是对一台车的颜值有着举足轻重的影响。阿维塔 11车高仅1601 mm，低于特斯拉Model Y。配备265 40/R22 大轮毂进一步降低车身厚度的视觉感受，彰显强烈轿跑范。

尾部是全车外观最独特设计，车尾从两侧向****效果，背部从后窗开始直溜背设计在几近垂直的后挡风玻璃处掏空形成阶梯式「真空区」极具辨识度。

同时独特的前脸辨识度和豪华的内饰，也让阿维塔在一众***车企中显得更加具备艺术气息和豪华质感。0-100km/h加速时间仅为3.98秒，充电10分钟，增加续航200km，一芯多屏支持跨屏协同互动等动力及软件功能，也不落下风。

阿维塔明显是以设计和格调主导进行产品研发，力求打造独具特色的产品外观和车辆特性，甚至可以让实用性可以为之让步。但这也是法系车和意大利车让人心动的主要原因，高级质感和豪华氛围所呈现的向往感极具**力。

2.智己汽车主打动力驾控，产品力足够但销量平平

智己选择对标蔚来ET7，定位新世界驾控旗舰，侧重于驾驶性能，用“电漂”成绩证明“运动性强于保时捷Taycan”。智己汽车CEO刘涛认为，动力和驾控一直是汽车核心价值之一，豪华品牌谈驾控就是约定俗成的规矩，智能电动的新世界，智己就要做成极致动力驾控的“德系车”BBA。

车机系统智己IM OS搭载高通8155座舱新品，支持**桌面的跨屏联动、分布式应用、跨屏显示等多样化的智能体验。同一赛道的车型如蔚来ET7、宝马全新7系都是采用高通8155座舱芯片，是目前高端车型的主流选择。

智能辅助驾驶智己L7以视觉为核心的感知系统，没有过分强调激光雷达。搭载12个***雷达、11个高清感知**头、5个毫米波雷达和2个高精度定位单元，应用基于NVIDIA高算力芯片的智能驾驶辅助超算中枢。若要撑起全场景智能驾驶体验，必然已在数据量、AI技术上做到足够好才可下地行驶。

在服务领域也敢于下承诺：整车同三电8年/24万公里质保，充分打造智能高定服务。

售价区间在36.88-40.88万元，相较已面世的其他品牌车型来说，起售价较高。

3. 极狐汽车风格实力兼备，还有代言人加持，产品力十足

极狐汽车聘用曾担任奥迪R8等车型及大众汽车全球设计师的沃尔特·德·席尔瓦来操刀新产品的设计工作，为极狐制定“无边界化”的家族式设计理念，视觉上更具冲击力和高端感。

三款车型也定位区分明显。阿尔法T定位全地形性能纯电SUV，搭载国内唯一纯电自适应全地形四驱系统，具备多种驾驶模式，4.6s零百加速，关注家庭出行。

阿尔法S定位新一代智能豪华纯电轿车，具备708km续航、上钢下铝车身技术、掀背大空间等诸多优势。同时还拥有品牌代言人演员王凯的加持。

阿尔法S华为HI版由极狐和华为共同合力打造，搭载智能座舱运行鸿蒙OS操作系统，可实现智能手机与智能座舱之间的关联操作，智能舒适不在话下。

金融服务、权益配置等也都是应有尽有，论产品层面并不是薄弱项。

4. 岚图汽车风格实力兼备，还有代言人加持，产品力十足

作为首款车型，岚图FREE在性能上表现不俗，比如其搭载双电动机爆发510kW最大功率，以及1040N·m的峰值扭矩，助力岚图FREE纯电版4.7s零百加速，增程式额外配备1.5T四缸增程器，零百加速仅为4.5秒。还配备L2级智能辅助驾驶，以及通常豪华车才有的空气悬架、丹拿高级音响、智能可调光全景天幕……这看起来简直是产品力拉满。

但整体看销量反馈并不理想，因为岚图FREE定位高端，价格区间30－40万，对手是谁？纯电动特斯拉Model Y、增程动力理想ONE。理想完全从用户出发，加上团队的互联网背景，对用户需求的研究明显高于很多车企。还有蔚来ES6、领克09新能源、比亚迪唐等一众新能源车型的竞争。东风岚图在价格、性能上如此对比优势就并不突出。

虽然具备东风汽车集团资源，但东风并未推出过一款“成功”的SUV车型。岚图品牌虽然定位高端，但在很多消费者认知中，还是一个没有任何积淀的传统国企品牌，所以有少有人愿意花30多万去买这样品牌下的一款车呢？价格昂贵，技术上也没有十分明显优势的产品。

第二款车岚图和以上品牌稍显不同，并未选择轿车领域，而是选择了MPV车型进攻，但这个市场的竞争对手也并不容小觑。比亚迪旗下近期推出的腾势D9市场热度远超岚图***，吉利旗下中高端品牌极氪也将推出纯电动大型MPV极氪002。而且像6座的理想ONE、7座的蔚来ES8、大众的ID.6X、即将上市的理想L9也都会成为其直接竞争对手。

产品层面岚图可谓是中规中矩，不拉垮也谈不上出色和优秀，最关键的是东风的加持似乎并不能给岚图带来有利优势。

三、 品牌力：战略定位+营销战略，

短板关键所在

纵观以上品牌的资源力和产品力，几乎都是优秀等级，挑不出巨大的问题。但关键就是在新能源大竞争时代，大家水平都不错、当动力、软硬件都跟上的时候，拼的就是品牌力。什么叫品牌力？就是“战略定位+营销战略”，从竞争出发才是检验战略的唯一标准。

战略定位的价值从以下三方面体现：

1. 明确企业战略方向；

2. 成为客户优先之选；

3. 构建品牌长期势能。

真正的战略一定是符合历史趋势，所有讨巧行为都是一时，企业成功有其偶然性，也有其必然性。而当下中国自主汽车品牌也面临三方面竞争困境：

1. 缺乏正确的公司品牌和专业品牌竞争规划

2. 重视产品定位，缺乏品牌定位

3. 拥有全线产品却缺乏招牌产品

阿维塔拥有强大的资源力和产品力，但在品牌层面却用情感来表达科技，用画室来彰显艺术和全球，就如同一拳重击却打到棉花上面的感觉。是否会像极狐、智己、岚图一样，面对竞争激烈的新能源大战，无法杀出重围？

在当下越来越激烈的新能源竞争环境中，在中国制造业逐步完善中，从科技角度、软件角度都会逐步趋于同一水平线，下一步不仅仅是众多业内发声的“智能化”竞争，更是“品牌化”竞争的关键时刻，就如同当年雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌同时进行豪华品牌突破，产品和技术存在天壤之别么？那为何雷克萨斯最终能突出重围成为同时期豪华品牌领导者？就是在产品力、资源力外的品牌力进行的竞争思考。

“十则围之，五则攻之，倍则分之”，指挥的艺术恰恰是在特定时间、特定地点，调动比敌人更多的兵力。在当下新能源汽车品牌的关键窗口期，怎样的战略才能让新品牌立住脚？不仅仅是有了强大的资源就能保证获得商场的成功，只要真正思考竞争真正方向，真正把增长战略、竞争战略、品牌势能三者综合考量，才能在战役中找到自身真正的立足扎根点，才能真正求得品牌长久发展。

关于作者 | 许战海咨询汽车战略研究小组

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许战海咨询，“竞争先生许战海”创办，2019年创立新定位理论，核心咨询团队长期服务于北京汽车、福田集团、今麦郎、回头客、王力集团、小米集团、王老吉、六个核桃、蒙牛、新浪等知名品牌。