【太平洋汽车网新车频道】近日，保时捷官方正式发布了全新911GT3RS，新车继续搭载配备4.0L自然吸气水平对置六缸发动机，动力上有所提升，是保时捷自吸发动机车型的最强版本。新车在全新911GT3的基础上进一步优化了空气动力学设计，预计将于今年年内开启交付，不过可惜的是，有消息称新车并不会正式引进国内市场。外观方面，新车作为911系列的高性能版车型，车头搭载了加强版的主动式空气动力学系
【太平洋汽车网 新车频道】近日，保时捷官方正式发布了全新911 GT3 RS，新车继续搭载配备4.0L自然吸气水平对置六缸发动机，动力上有所提升，是保时捷自吸发动机车型的最强版本。新车在全新911 GT3的基础上进一步优化了空气动力学设计，预计将于今年年内开启交付，不过可惜的是，有消息称新车并不会正式引进国内市场。
外观方面，新车作为911系列的高性能版车型，车头搭载了加强版的主动式空气动力学系统，前机舱盖上拥有两个镂空的通风开口，可以将空气很好的向车尾引导。同时，新车在多出部位均进行了空气动力学的优化，例如前翼子板上设置了尺寸巨大的轮拱通风口，以减轻轮拱内的气流压力减小升力；另外在车门前方的位置上也设有一个镂空的导流板，后翼子板上也有通风口。
新车还配备双七辐式的中心锁轻量化锻造轮圈，前轮为275/35 R20的轮胎规格，后轮为335/30 R21的轮胎规格。当然，性能强大的碳陶制动系统自然也不会缺席。另外，新车在车顶上还加入了涡流发生装置，也是为了更好的将流经车身的空气更加贴合的滑过车身。车门下方醒目的“GT3 RS”标识也得以保留。
新车最抢眼的莫过于造型与尺寸都相当夸张的鹅颈式扰流板，下方的那片翼板并不会改变角度，而上方的翼板则会上下翻动，跟F1的设计非常类似，但其翻动的角度并没有像F1赛车这么大，这样的设计是为了让GT3 RS在尾翼打开的时候依旧保有一定的下压力，让车辆即便在高速的时候依旧非常稳定，而弯道当中产生的下压力则更为亮眼。加上全车的空力套件，在车辆达到198km/h的时候，可产生409公斤的下压力，在283km/h的时速下可产生860公斤的下压力。相比普通版的911 GT3，在相同时速下仅有144公斤的下压力，而新车的重量仅有1450公斤。
内饰部分，全新911 GT3 RS在传统指针式转速表双侧增加了一对液晶屏幕的搭配，另外中控显示屏也出现在了新车上，中控屏下方还保留有部分物理功能控制按键。值得一提的是，看上去和机械的手动挡挡杆相类似的换挡杆，其实是7速PDK变速箱的档杆，官方希望能够为驾驶者提供类似序列式变速箱的换挡体验。
此外，保时捷还可以为用户免费升级Clubsport套件，包括钢制防滚架、六点式安全带和手持式灭火器。另外，新车也将配备Weissach pack性能包，外观上增加一些CFRP碳纤维面板，底盘上也将换装更粗的前后防倾杆、镁合金轮圈等部件，以减轻更多重量。
动力上，新车仍就采用后轮驱动，搭载4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，通过对凸轮轴等发动机细节上的调整，最大功率提升至525PS，最高转速仍为9000rpm。传动方面匹配的是7速PDK变速箱，不过变速箱的尾牙齿比进行了增大，获得更好的加速能力，0-100km/h加速时间仅为3.2秒。（文：太平洋汽车网 郭睿）
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