问：汽车什么情况下需要做动平衡？“动平衡”不是汽车的保养项目而是维修项目，包括四轮定位也是一样的。可能很多的司机都把动平衡或四轮定位当作保养项目了，定期会去做一做，然而这是在浪费时间和钱；动平衡是对问题车轮的修复，车轮由轮胎和轮毂组成，在使用过程中有可能修补过轮胎，也有可能磕碰
问：
汽车什么情况下需要做动平衡？
“动平衡”不是汽车的保养项目而是维修项目，包括四轮定位也是一样的。
可能很多的司机都把动平衡或四轮定位当作保养项目了，定期会去做一做，然而这是在浪费时间和钱；动平衡是对问题车轮的修复，车轮由轮胎和轮毂组成，在使用过程中有可能修补过轮胎，也有可能磕碰过车轮，如果在轮胎修补好之后安装的时候没有注意“对点”，车轮在行驶中可能出现“跳动”。
车轮以圆心为中心点，左右两侧或上下两侧的对称位置的质量应当相同，说白了就是重量得一样或至少差不多；对称位置的质量悬殊一般不建议超过10克，否则在高速旋转过程中产生的作用力会有差异，一端大、一端小，转动时就有可能跳动，这种状态可以理解为“不平衡”。
直观的感受是行驶不稳定，前轮“不平衡”还会出现方向盘抖动或方向跑偏，产生抖动的车速并不固定，与质量差值有关；有些车会在五六十公里的时候出现抖动，有些车辆会在高速区间出现。
出现这种现象之后就要做动平衡了，动平衡的修复流程很简单。
把车轮卸掉，固定在动平衡仪上，开启设备进行检测；确定参数之后给轮毂质量小的位置黏贴配重块，一块一块的加或减，直到差值控制在10g以内就算完成了。正常使用的车辆一般不会出现“不平衡”，在补贴的时候要注意对轮胎和轮毂上的点，其对应的分别是轮胎或轮毂质量最大和最小的点，对应安装之后就能达到平衡标准了。
“四轮定位”平时也不需要做，其概念是修复参数发生变化的悬架系统；汽车在行驶中直接冲击的就是悬架，悬架分为两部分，一部分是连接车身负责支撑的弹性元件（比如螺旋弹簧）和减振器，另一部分是各种连杆或定位臂，所谓的“多连杆”“麦弗逊”或“双叉臂”指的都是后一部分，功能是控制车轮的角度。
在用车过程中难免会冲击悬架，久而久之会改变悬架的角度；角度发生变化之后，有可能出现跑偏或轮胎的偏磨，驾驶稳定性也会变差；有了这几种变化之后就可以做一做四轮定位了，反之没有必要去浪费时间。
至于方向盘抖动一般都是动平衡的问题，供参考。
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