豪华、运动、商务、时尚、性能等，这是大多数车型主打的卖点，但是从使用性质上来看，汽车本身只是一个代步工具，代替人步行的交通工具，站在这一角度上，购车养车、用车时才会“平常心”。随着使用年限和行驶里程的不断增长，汽车状态会随之下降，可以会出现发动机抖动、动力下滑、油耗增加、车机失灵、按键故障等问题，最终导致无法顺利通过机动车年检，从而达到报废标准。若想延缓汽车报废、尽可能地发挥汽车的余热，就要重视日
豪华、运动、商务、时尚、性能等，这是大多数车型主打的卖点，但是从使用性质上来看，汽车本身只是一个代步工具，代替人步行的交通工具，站在这一角度上，购车养车、用车时才会“平常心”。
随着使用年限和行驶里程的不断增长，汽车状态会随之下降，可以会出现发动机抖动、动力下滑、油耗增加、车机失灵、按键故障等问题，最终导致无法顺利通过机动车**，从而达到报废标准。
若想延缓汽车报废、尽可能地发挥汽车的余热，就要重视日常保养，抛开花里胡哨地配置和功能不讲，决定汽车能否上路行驶的有三大件：发动机、变速箱和底盘，其中发动机的保养最为重要！
按照使用年限和行驶里程，应该定期对发动机保养：更换机油、发动机脚垫、火花塞、清理积碳等等，不仅可以降低发动机磨损和故障率，还能提高发动机使用效果，降低油耗。
机油更换标准：欧洲两万公里、国内五千公里，差距为何这么大？
新手车主可能没有发现，不同地区的机油更换标准存在差异，国内最常见的汽车是德系车，而欧洲的机油更换标准为两万公里一次，国内的德系车却需要五千公里更换一次，为何有如此大的差距？
提到这机油的更换，车主们首先会想到4S店，认为4S店为了实现创收，降低了机油更换周期，以此获得利益。
当然，大部分4S店不再靠**汽车赚钱，部分合资汽车车型甚至“赔钱卖”，缩短机油更换周期，确实可以为4S店实现创收，但部分车型已经推出了终生免费保养的福利措施，由此可见，4S店创收并不是主要因素！
差距一：道路通行环境不同
国内是世界上最大的汽车销售市场，自然有着较高的汽车保有量，这是欧洲所不能媲美的，也正是由于汽车数量过多，以至于出现了堵车、行车慢等问题，长时间的低速、怠速状态下，发动机的运转压力和时间随之增长，势必会影响机油的状态，加快机油的磨损。
欧洲则不同，这里本身汽车保有量不高，加上出色的道路通行环境，很少出现怠速、低速行驶情况，发动机的磨损也随之下降，机油更换周期得以延长！
差距二：机油属性不同
按照发动机型号和机油品质的不同，自然存在不同的更换周期，欧洲汽车的发动机，大部分使用全合成机油，国内汽车发动机更倾向于矿物质机油，两种既有有着不同的使用寿命，自然会影响更换周期。
差距三：汽车了解程度不同
对于大部分国内车主来说，几乎无法弄清何时需要更换机油，只懂得到期更换，而不去观察机油的真实状态。
欧洲则不同，他们不会赋予汽车过多的价值，只当作一种交通工具，加上人们对于汽车了解较多，可能按照自身状态选择更换时间！
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