随着油价的持续上涨，不少人把目光投向了新能源汽车，新能源电车用车成本低，和燃油车相比优势还是比较明显的，受到了不少人的喜爱，今天笔者就给大家介绍一款纯电动的中型车，2021年累计销量超过了27万台，今年1-6月份销量也超过了11万台，官方指导价为29.0988-36.79万元。试驾体验车型：Model32022款Per
随着油价的持续上涨，不少人把目光投向了新能源汽车，新能源电车用车成本低，和燃油车相比优势还是比较明显的，受到了不少人的喜爱，今天笔者就给大家介绍一款纯电动的中型车，2021年累计销量超过了27万台，今年1-6月份销量也超过了11万台，官方指导价为29.0988-36.79万元。
试驾体验车型：Model 3 2022款 Perfor**nce高性能全轮驱动版，纯电续航675km，官方指导价格为36.79万元。
外观设计
Model 3 2022款 Perfor**nce高性能全轮驱动版，外观方面十分亮眼，未来感和科技感十足。前脸方面，设计了凌厉狭长的LED前大灯，战斗气息十足，还搭配了LED日间行车灯、自适应远近光、自动灯头大灯高度可调和大灯延时关闭，兼顾科技感与人性化。
从侧面看，该车是一个大溜背的造型和无框设计车门，打造出独特的光影感，颇具运动气息又圆润前卫，Model 3 2022款 Perfor**nce高性能全轮驱动版使用235/40 R19英寸轮胎，漆黑的汽车轮毂，造型十分时尚且具有辨识度。
尾部方面，与该车前脸的风格相得益彰，简约又有层次感。尾翼的设计颇有特点，一个小小的鸭尾设计商务又俏皮，再搭配上特斯拉专属的LOGO，很是抓人眼球。
内饰风格
内饰方面，Model 3 2022款 Perfor**nce高性能全轮驱动版的设计简洁又有层次感。分段式不开启天窗，电子式怀挡换挡的真皮方向盘，内置行车记录仪，后排杯架为该车增添了一些科技感和体贴感。
智能车机系统
该车搭载15英寸的中控屏幕，这款车并没有设计仪表盘，很多信息都集中到了中控屏上面，中控屏的分辨率高，并且操控起来也比较简洁，大部分都是二级菜单，找一些功能按键也容易简单。车机系统支持***导航系统、车联网、OTA升级、**识别控制系统等，增加了后期的可玩度。
智能辅助配置
该车在智能辅助驾驶方面，采用Autopilot辅助驾驶操作系统，辅助驾驶芯片使用HW 3.0，辅助驾驶芯片算力144TOPS，搭载8个**头、12个***雷达、1个毫米波雷达、主动刹车、并线辅助、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶等，如果有需要还可选配自动泊车入位、遥控泊车、L3等级的辅助驾驶、智能召唤等配置。
动力充沛
Model 3 2022款 Perfor**nce高性能全轮驱动版，这款车搭配前后双电机，电动机总功率357kW，电动机总扭矩659N·m，电动机总马力486Ps，最高车速261km/h，官方给出的百公里加速时间为3.3s，百公里耗电量13.5kWh/100km。
电池续航
电池方面，Model 3 2022款 Perfor**nce高性能全轮驱动版搭配三元锂电池，官方给出的纯电续航里程675km，并且电池质保8年或19.2万公里，电池支持快充、液态**、低温加热等。
试驾体验
该车动力充沛，起步的时候电流声很小，就算速度过快，几乎感受不到风燥，静谧性也很好，猛踩加速踏板都会有一些推背感，不过如果打开标准舒适模式，在减速的时候还会有一些粘脚的感觉。底盘调校趋于舒适性，它对大小震动的过滤比较柔和，过减速带时前后桥都没有明显的余震。
辅助驾驶功能
在驾驶这款车时，可以向下拨动换挡杆，可以直接打开主动巡航控制，车速需要在每小时30公里-150公里之间使用，并且我们还调整跟车距离和车速的状态，如果嫌麻烦可以在中控屏进行操控，提前把速度就定好。
将右侧的换挡杆直接拨动两次，可以打开车道保持功能，车辆可以根据两侧的车道线进行行驶，辅助驾驶上表现还是不错的。
总结
Model 3 2022款 Perfor**nce高性能全轮驱动版这款车相比于普通的燃油车来说，外观更具科技感和未来感，内饰风格简洁大方，很符合大众审美，配置很齐全，动力和续航的表现也不错，使用和保养的成本更低，这样的新能源汽车你心动了吗？欢迎大家在评论区留言讨论。
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