试问在现在的汽车市场哪个产品细分最能彰显车企的综合实力？是近些年车企们上演神仙打架的A级车领域？不错，纵使现在的国内A级车市场卷到了不能再卷，很多A级车产品已经做到了A+级尺寸，但无论是其动力总成还是配置
试问在现在的汽车市场哪个产品细分最能彰显车企的综合实力？是近些年车企们上演神仙打架的**车领域？不错，纵使现在的国内**车市场卷到了不能再卷，很多**车产品已经做到了A+级尺寸，但无论是其动力总成还是配置水平，车企仍然不会将最顶尖的技术投放到这个细分中来；是国人最热衷的SUV车型？
也不尽然，相对同价位轿车SUV仅只在通过性和空间表现上稍占上风，但在经济适用性上往往大打折扣。答案只有一个，那就中型轿车，也是消费者口中的B级车，可低调可运动的外观设计、核心的动力总成技术、面面俱到的舒适性和科技配置、以及相对合理的价位往往集B级车与一身，坊间流传的“得B级车者得天下”并不是说说而已。
尽管贵为各家车企中最能打的车型，但其质量优良每家却不尽相同，最近中国汽车质量网披露了2021年中型车质量排行榜，其中有名不见经传的**出现，也有曾经的销量王者坠下神坛，值得一提的是该份榜单的平均分为178分，排行分数越小质量约优，反之分数越大其质量安全隐患却越大。
第一名、凯迪拉克CT5（144分）
如果说榜单中最大的**当属CT5应该没人反对吧，确实，作为二线豪华品牌的CT5一直不温不火，高性价比是其最大的亮点所在，但轮上马力小于同级别三系（325i）、后排空间体验不佳也常被诟病，当然这些都无法掩盖其产品的真材实料，铝合金悬架、铝合金摆臂、甚至说铝合金前桥均出现在CT5的底盘，而比同级别更好的橡胶隔音棉和并未减配的防撞梁也非常厚道。不得不说，这台后时代的美系豪华车确实值得所有同级别对手尊敬。
第二名、丰田亚洲龙（146分）
作为丰田在华的旗舰轿车，亚洲龙可以说是丰田全村的希望，而它的质量也是相当能打，有着TNGA架构背书，亚洲龙拥有不错的底盘平整度，此外经历四代研发的丰田双擎混动系统同样值得信赖，该系统拥有同级别较低的故障率以及较好的燃油经济性，如果说真想选择一台混动B级车，丰田亚洲龙确实是首选目标。
第三名、奇瑞捷豹XEL（147分）
榜单中的**二号应该颁给奇瑞捷豹XEL，其实很多网传奇瑞捷豹XEL的缺点并不真实，而其车主却对它鲜有差评，拥有纵置后驱、前双叉臂、后多连杆、全铝车身的奇瑞捷豹XEL算得上是一位实力均衡的选手，当然，奇瑞捷豹XEL还是有一些小瑕疵的，比如车机系统卡顿问题一直存在。
第四名、凯迪拉克CT4（152分）
跟随着大哥CT5的步伐，凯迪拉克CT4来到了第四的位置上，该车的整体底盘与CT5大差不差，并没有因为价格便宜缩水，二者都对得起美系豪华轿跑的定位，必须要说的是因为车身重量原因CT4的加速成绩甚至是要好于CT5的，同时价格也相对合适，没有家庭用车需求的年轻人可以点个关注了。
第五名、奥迪A4L （160分）
很多时候就怕同行衬托，身为BBA中型车存在感较低的一台车，奥迪A4L在质量方面确实要比C级和三系都要厚道，前后五连杆悬架表现强于双叉臂悬架，变速箱后方的铝合金加强筋则可以提供侧向刚度，不过它却是豪华品牌B级车中少有没有选用全框式副车架，不过总的来说它整体的底盘用料在B级车中属于主流水平。
有质量不错的就会有拉跨的，在这份质量排行榜倒数后五名中有曾在国内享有盛誉的老牌OG，也有不思进取，濒临退出国内市场的老皮条客。
倒数第五名：英菲尼迪Q50L（199分）
Q50L一直被消费者诟病的“没有豪华车的命却得了豪华车的病”并非没有道理，车主在平时用车时小毛病不断，虽然价格相对其他B级车来说有一定优势，但整车过高的零整比却让车主在用车阶段苦不堪言，尤其是其奔驰同款的发动机m274随着时间的推移问题与日俱增。
倒数第四名：DS汽车 DS9 （199分）
有一说一，这款车的质量水平笔者查阅了很多资料并没有得到什么干货，不过对于一台2021年仅销售400余台的B级车来说再谈质量水平本身就是一种苛求，羸弱的品牌力和产品力就已经足够拉跨，虽然号称最浪漫的法系旗舰轿车，但却落得国内市场无人问津的处境实在令人汗颜。
倒数第三名＆倒数第二名 上汽大众***（204分）和一汽-大众迈腾（209分）
笔者无论如何也没想到作为德国双杰的***和迈腾竟然会齐刷刷的出现在这份榜单倒2和倒3的位置上，作为国内市场中历来口碑相对不错的两款车销量常年位居在5-10名，虽说赶不上日系三杰，但仍能称得上一方诸侯，质量问题方面两车发动机的烧机油的问题依然存在，而无论是低配还是高配的干湿式双离合车型故障率要高于同级别的日系车，诚然，纵使两款车的底盘、操控是亮点，但质量问题也确实不省心，当然按照大众的建队思路来说想取缔EA888+7DCT变速箱的动力总成也并不现实，如何提高其后期稳定性是南北大众亟待解决的问题。
倒数第一名：东风雪铁龙C6（216分）
和DS9一样，作为法系B级车的C6在销量表现上同样不好，市场认可度非常低，而究其质量问题主要出现在一些小故障上，比如门板、方向盘的异响问题，车身饰板缝隙过大问题，以及电控报错杂乱等问题，其实针对法系车，他们的车身调校、底盘、发动机变速箱的匹配问题应该属于行业内中上游水准，但如何让中国消费者做到真正意义上的认同是其痛点所在，营销不是万能的，但没有营销却是万万不能的。
一份榜单几家欢喜几家愁，虽然质量评分与销量好坏并不能完全划等号，但它却是一份最能体现车企工匠精神的成绩单，而在2022年的今天，一个车企产品的稳定性总能吸引媒体、消费者更多的目光，作为消费者的我们则可以将这份质量榜单与全年的销量榜单进行对照分析，尽可能的做到买车优中选优，买到一款适合自己，真正称心如意的好车。
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