五菱宏光MINIEV开创并引领着纯电微车领域的发展，蛋糕做大自然引来其他车企的关注。第一轮内卷体现在价格之争，几乎相同的配置，谁家价格更低谁的销量就能更好，所以在纯电微车销量之争中，比较的是各厂家成本控制的能力。但随着动力电池以及其它原材料的上涨，纯电微车领域的价格也纷纷上涨，基本所有品牌的微车价格都已经贴近了成本，无法在价格上做文章，就只能通过差异化竞争来体现优势，留
五菱宏光MINIEV开创并引领着纯电微车领域的发展，蛋糕做大自然引来其他车企的关注。
第一轮内卷体现在价格之争，几乎相同的配置，谁家价格更低谁的销量就能更好，所以在纯电微车销量之争中，比较的是各厂家成本控制的能力。
但随着动力电池以及其它原材料的上涨，纯电微车领域的价格也纷纷上涨，基本所有品牌的微车价格都已经贴近了成本，无法在价格上做文章，就只能通过差异化竞争来体现优势，留住这些入门级用户。
雷丁新车全新芒果Max的差异化表现最明显的地方，就是体现在更长的轴距上，这也就预示着纯电微车开启了新一轮的内卷，纯电微车的配置之争。
从工信部的申报信息来看，全新芒果Max车型，最大的改变就是更“大”了，车身长度3230mm，轴距达到了2050mm，这样的轴距带来的一定是内部空间的更加充裕，与宏光MINIEV与奇瑞QQ冰淇淋等第一梯队的产品相比，这将成为雷丁从第二梯队冲击第一梯队的最有力**。
这次推出的新产品，将使用川汽野马的车标，表示自己拥有的正规造车资质，具有成为主流的资本，而不是替代老头乐的“微车游击队”。
车辆还是双门设计，内部是2+2的座椅布局，设计风格并没有太大的改变，但无疑相对较长的轴距带来的一定是空间的更加从容，不要忽视空间问题，如果雷丁芒果在价格不变的前提下，能够让车内空间更加充裕，那一定就会对第一梯队的宏光MINIEV以及奇瑞QQ冰淇淋造成冲击，从而实现挤入纯电微车第一梯队的目的。
芒果Max搭载的是25千瓦电动机，也比宏光MINIEV的20千瓦电机更有优势，入门版本的续航里程为150公里，高配车型的续航里程为210公里，市区内代步的距离更远，也就会让生活的圈子变得更大，用车成本不变，续航里程的优势，也会成为吸引年轻人的竞争力之一。
雷丁Max你认为售价会是多少，如果保持价格和现有车型不变，冲击第一梯队会有希望么？欢迎来留言区，各抒己见，畅所欲言。
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