东风裕隆纳智捷油耗怎么样(东风裕隆纳智捷1.8T百公里油耗)

东风裕隆已经进入破产清算程序,饱受调侃的纳智捷快要退出中国市场。虽然官方目前对退市传闻予以否认,不过东风裕隆杭州萧山工厂月产量也就100台左右,车间内的工人人数不足百人。大家都看得出来,东风裕隆已经是兔子的尾巴,长不了。别的汽车品牌退出中国市场,留下的是传说,纳智捷如果离开,留下的却是段

东风裕隆已经进入破产清算程序,饱受调侃的纳智捷快要退出中国市场。虽然官方目前对退市传闻予以否认,不过东风裕隆杭州萧山工厂月产量也就100台左右,车间内的工人人数不足百人。大家都看得出来,东风裕隆已经是兔子的尾巴,长不了。

别的汽车品牌退出中国市场,留下的是传说,纳智捷如果离开,留下的却是段子。纳智捷由于油耗偏高,被车友誉为“中国石油官方战略伙伴”。据说纳智捷在加油站,如果不熄火,是加不满油的。

有人上坡途中遇到纳智捷大7,由于坡度比较陡,纳智捷车主深踩了一脚油门,外面**竟听到了“牛饮水”的声音。

虽然是调侃段子,但也表现出纳智捷品牌在消费者心中的印象。

其实,东风裕隆纳智捷在华也曾经有过辉煌。要知道在十年前纳智捷大7高配售价可是达到了26万,但是年销量能达到3万台以上,在当时中高端SUV领域也是小有名气!

当时看,纳智捷大7车型外观确实够大气够稳重,配置也异常丰富,大尺寸中控屏、座椅带通风**功能、360度全景影像等等一应俱全。

后来纳智捷汽车也趁着大7的热度,在2014年又推出了纳智捷U6,次年纳智捷整体销量推向**,达到了60315辆。

相比于丰富的配置,东风裕隆纳智捷也有很多不足之处,首先技术储备比较薄弱,车型生产依靠采购雷诺的老旧平台,配套发动机动力孱弱油耗高。2.2T发动机最大扭矩才298牛米,如今奇瑞鲲鹏2.0T扭矩就可以达到400牛米了。

此外纳智捷车型故障率偏高,像涡轮风扇损坏、发动机熄火、异响、漏油问题层出不穷,车主因为修车搞得不厌其烦。

有句话形容就非常贴切,说纳智捷车主只有在买车和**时候最开心,剩余的时间就沉浸在频繁加油和修车的苦恼中。

那么如今的纳智捷还有哪些剩余价值?

业内人称,目前东风裕隆剩余资产主要是土地、厂房和汽车生产资质,由于东风裕隆发展新能源较早,因此传统燃油和新能源的生产资质都具备。此外还有试车跑道、各种汽车类实验室及保税仓库等。

此外东风裕隆区位优势很明显位于我国浙江杭州钱塘新区,该区域产业配套齐全,像加拿大麦格纳、德国**、美国李尔、法国弗吉亚、卡斯马等外资企业,还有国内知名的中策橡胶、延锋、等一批零部件制造商。

但相比于剩下的厂房和资质还有区位优势,东风裕隆70亿巨额欠款也让未来充满了不确定性。东风裕隆负责人表示,目前招募投资人的要求是车企,如果后期招不到车企,将不保留车企资质再进行公开招募。

东风裕隆纳智捷是海峡两岸唯一合资车企,就此破产有些惋惜。

但客观来看,“全球小车之王”铃木在中国都混不下去,“底盘**”雪铁龙在中国市场也是举步维艰,全球SUV领导品牌JEEP在中国市场已经是苟延残喘,何况“手无寸铁”的纳智捷一没有雄厚的技术储备,二没有顺应市场的**创新,在华失意也是定局!

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