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Buttigieg表示,电动汽车可能比装有内燃机的同类汽车更便宜,填充起来更划算,这回答了宾夕法尼亚州共和党众议员斯科特·佩里(ScottPerry)周三在众议院听证会上提出的一个问题。在提问过程中,佩里指出电动汽车的平均成本非常高

Buttigieg表示,电动汽车可能比装有内燃机的同类汽车更便宜,填充起来更划算,这回答了宾夕法尼亚州共和党众议员斯科特·佩里(Scott Perry)周三在众议院听证会上提出的一个问题。在提问过程中,佩里指出电动汽车的平均成本非常高,并询问拜登**计划如何为美国消费者降低此类成本。

“我知道这可能会发生,所以我拉了一些最新的价格,”Buttigieg告诉佩里。“美国制造的2022年款雪佛兰Bolt售价26595美元。如果你想要一辆皮卡,比如雪佛兰Silverado EV或福特F150 Lightning,这些卡车的起价分别为39900美元和39974美元。

面对不断上升的乘客不满,Buttigieg宣布对**公司进行新的调查。

“但我们现在看到的是,我们已经接近这一点,它可能真的存在于某些车型上。在某些情况下,即使考虑到电费,你的汽车付款增加的程度实际上已经超过了你的煤气费下降的程度,”他继续说道。

然而,专家强调,更便宜的电动汽车仍然比类似的传统汽车更贵,而且由于其相对较低的里程数,它们必须更频繁地充电。例如,根据公司数据,Buttigieg引用的2022款雪佛兰Bolt售价为26595美元,续航里程为259英里,而传统发动机雪佛兰Spark售价为14595美元,续航里程为297英里。

“虽然电动汽车推广者和部长Buttigieg的工作很聪明,但客户足够聪明,可以解决这个问题,”竞争企业研究所能源和环境中心主任米隆·埃贝尔在接受福克斯商业采访时表示。

“这真的是一个**,”埃贝尔说。“在某些情况下,对某些地方的某些人来说,这可能是一笔好交易。但总的来说,现在,这不是一个好的交易。

根据凯利蓝皮书的数据,截至5月,电动汽车的平均成本为64338美元,而紧凑型汽车的平均成本为26101美元。考虑到**的激励措施,电动汽车的平均成本可能接近6万美元。

此外,美国能源部1月份的报告显示,2021年汽油车的平均续航里程为403英里,而2021年电动汽车的平均续航里程为234英里。这意味着电动汽车车主要比传统车主更频繁地付费给车辆充电。

安德森补充说,AEG的研究表明,78%的电动汽车是豪华车,大多数电动汽车买家也拥有传统汽车。

“电动汽车本身有很大一部分是富人拥有的,而且通常是富人,”他说,他认为**对电动汽车的补贴主要惠及上层阶级。

埃贝尔回应安德森称,电动汽车车主正在“免费搭载”拥有汽油动力汽车的美国人,因为联邦汽油税为道路和基础设施提供了资金。电动汽车车主不用缴纳同样的基建基金税。

与此同时,拜登总统积极推动美国电动汽车保有量的扩大,作为他应对气候变化努力的一部分。拜登承诺,到本世纪末,50%的新车采购将是电动的,到2035年,**车队的每一辆新车都将是电动的。

根据国际能源署5月份的报告,2021年,电动汽车占美国新车销量的4.6%。

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