大众汽车机油温度多少正常(汽车机油温度多少正常)

“三滤一油”是汽车日常保养中需要更换的易耗件。空气滤清器和燃油滤清器的更换周期比较长。简而言之,10000-20000公里可以更换两组空气滤清器,而燃油滤清器则是“不堵不换”(没有固定周期)。每次维护都需要更换机油和机器过滤器。作为过滤和储存油杂质和磨损碎屑的过滤器,机滤是绝对有必要更换的。但是,这些只是基础知识。需要注意的是选择油的粘度,观察加注量。

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粘度选择方法

参考:《用户手册》(汽车手册)。

手册中会注明推荐的汽车用机油粘度标准,最多有两个标准。如出光润滑油的:IFG5 0W-20 SP/GF-6A,IFG5 5W-30 SP/GF-6A dexos1 Gen2。《用户手册》中的,0W-20或5W-30,是机油的选择可以是这两个标准;相反,如果只有一个建议标准,就不能乱改“高温粘度标准”。

假设唯一选项是0W-30,油可以是0/5/10/20W-30,而不是0W-20/40/50。为什么这么说?

“-”只是一个连字符,没有实际意义。序列号后的数值是高温粘度,也可以理解为高温流动性——所谓高温,是指车热的时候发动机防冻冷却液的问题。这个温度会在90-130度范围内波动,但一般在100度左右。

也就是说高温标准基本不变,所以机油应该匹配的高温流动性能当然不能变;但是有些引擎会同时建议两个标准。这个你怎么解释?或者说用不同粘度的油有什么不同的感受?这是一个需要分析的问题。

假设同时推荐-20/30高温粘度机油,20粘度的动力体验会更好,但发动机磨损程度会更大;反之,30粘度油动力会略差,但磨损和噪音会更低。

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机油(发动机润滑油)的特点是温度越高粘度越低。使用20机油时,润滑时会形成略差的润滑油膜,活塞曲轴气门的运行阻力略低,是提高扭矩和马力的理想途径之一。其实不用担心磨损的问题,因为既然敢建议使用低温粘度的油,磨损是可以控制的,基于车辆的实际生命周期不会有什么损失。能否接受噪音的改变,取决于你自己的经历。但如果只有一个推荐标准,比如30粘度,就不应该降到20,否则磨损不可控。

重要:连接号前的0/5/10/50W代表机油的低温流动性,或者机油的冻结温度;加上数字(35)等于油的凝固点,标准如下。

0w-20,5w-30等等。这个标准可以自行调整。假设今年要去福建、广东、海南等地过冬,出光润滑油IFG5 0W-20 SP/GF-6A是没有问题的。如果你明年准备去黑龙江、吉林、辽宁、蒙古、西藏等地区过冬,用IFG5 5W-30 SP/GF-6A dexos1 Gen2机油就比较好。

加油量的注意事项

合理的加油量要参考油尺,在车冷的时候观察。因为机油也有热胀冷缩的特性,高温会膨胀;换填充油的时候已经是“冷车”了,填充油也是常温的。然后冷车后用油尺检查机油;否则,高温碰撞后观察到的油量一定过多;如果热车的加注量刚刚好,说明加的油少了,但具体加多少油还得等冷车后判断。

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现在你知道怎么加出光润滑油了吧!出光润滑油IFG5 0W-20 SP/GF-6A,IFG5 5W-30 SP/GF-6A dexos1 Gen2都非常不错,你可以根据我上面说的进行选择。还有什么问题吗?记得留言告诉我哦!

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