最近新车上市(新车型上市报价)

晚来却是精品!比亚迪新车即将上市,搭载DM-i超级混动,能火吗?星途作为奇瑞旗下的一个高端品牌,在高端化的这条路上走得比较坎坷,并没有为奇瑞带来太多的帮助。在意识到事情不对的同时,星途也是抓住机会进行改变,第一件事情就是更换全新的名字。从星途揽月开始,星途确立了最新的命名法则,曾经的字母(VX)命名被汉字命名(揽月)所取代,让旗下车型的命名与品牌相呼应。命名只是第一步,拿出一款可以打动消费者的

晚来却是精品!比亚迪新车即将上市,搭载DM-i超级混动,能火吗?

星途作为奇瑞旗下的一个高端品牌,在高端化的这条路上走得比较坎坷,并没有为奇瑞带来太多的帮助。在意识到事情不对的同时,星途也是抓住机会进行改变,第一件事情就是更换全新的名字。从星途揽月开始,星途确立了最新的命名法则,曾经的字母(VX)命名被汉字命名(揽月)所取代,让旗下车型的命名与品牌相呼应。命名只是第一步,拿出一款可以打动消费者的车型才是关键,2022款星途追风就肩负着带领星途复兴的任务。

外观:精致元素诠释后浪座驾

从这款车的外观上,我们不难看出它跟星途LX之间的关系。相比老款的LX,新车在设计上增加了蜂窝状的中网、锋利的爪状饰条等元素,相比前作拥有更强的运动感。使用了LED作为光源,矩阵式的灯组排列具有不错的精致度。星途的英文标识被下移到大灯之间,视觉重心相比现款车型有所降低。中部的三条进气格栅饰条使用了一种更有立体感的设计,哑光的配色让其看起来更像是一名冷酷的**。底部使用了一块银灰色的护板,增加了时尚的气息。

侧面造型与现款车型基本保持一致,上扬的窗线看起来比较紧绷,具有不错的力量感。窗框使用了一圈镀铬材质进行点缀,这样的设计是为了迎合国内用户的喜好。车顶配备了银色的行李架,但这个行李架更多的还是起到装饰的作用。前后的轮拱都使用了黑色塑料材质进行包裹,能够对车漆起到一定的防护作用。车身尺寸方面,新款星途追风的长宽高为4533/1848/1699mm,轴距达到了2670mm。

尾部设计基本延续了星途LX的风格,贯穿式的尾灯设计具有不错的辨识度,同时起到了令车尾分层的作用。尾箱盖的左下角贴着230T的标识,说明这台车的动力规格;右下角则是增加了贴上了“星途追风”的中文标识。排气为双边双出的设计,扁平的造型与其硬朗的车身线条比较般配。

内饰:红色缝线营造热血座舱

新车使用了时**行的双联屏设计,功能基本上都集中在屏幕中,中控台没有设置太多的物理按键。车厢内可以触碰到的地方几乎都使用了软质的材料进行包裹,而红色的缝线搭配恰到好处,能够带来一种热血的感觉。除了软质材料外,车内还使用了钢琴烤漆面板和金属装饰进行点缀,营造出不错的时尚感。这台车的车厢跟路虎可以说是异曲同工,这是对它最好的赞美。

星途追风在配置上的表现也是足够亮眼,全系标配矩阵式LED灯组、双12.3英寸高清大屏、全景天窗、索尼影响、双区自动空调、全景影像、主驾电动调节、AR导航、双层夹胶隔音玻璃这些高端配置,而这款车的售价也就11万元左右。

动力:强劲动力媲美2.0T

在动力总成方面,新车提供1.5T和1.6T两款发动机,其中1.5T发动机最高输出156匹马力,峰值扭矩为230N.m,与之匹配的是一台CVT无极变速箱;如果你嫌弃这套动力总成太过买菜,那么你可以选择1.6T配速湿式双离合的版本,1.6T发动机可以输出197匹马力,动力水平跟市面上很多2.0T发动机都持平了。

点评:星途追风调整了产品取向,明确向运动化发展的策略会吸引一部分年轻消费群体。这款新车目前已经正式上市,10.99-16.99万元的售价直接进入到哈弗H6、长安CS75 PLUS的价位区间,看来星途追风势必要成为一名搅局者。

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星途的销量低迷是因为什么?奇瑞旗下打造的高端品牌-「星途」的销量表现始终不温不火,2020年的年度累计销量仅为18251台,2021年有所提升但截至八月也只有18101台,年度销量也只是竞品热销车单月的单款车的水平而已。那么究竟是什么原因让星途没有取得成功呢?

原因应当有三点,分别为:

产品定位技术有限设计水平近期上市奇瑞追风(LX新款)的起售价为10.99万,这个价格被视为豪华品牌中最“接地气”的;然而定价到这程度绝对是昏招,因为消费者判断车辆是否属于豪华品牌的参考主要是“指导价”。

定位豪华品牌但销量却比较差的品牌不止是星途,魏牌和领克都够呛,合资品牌中的凯迪拉克与捷豹最有参考价值;当凯迪拉克开启价格**战之后,品牌形象一落千丈,从实际价格极限接近15万的ATS-L开始,这个品牌就不显得高端了。而选择此类车的消费者就是本质车辆的价值去的,价值缩水则无法体现出汽车的社会属性,所以品牌也就难以被认可了。反之价格定位较高且没有下探的新品牌都能够卖的风生水起,比如蔚来、理想和小鹏,以及传统品牌中的红旗汽车和王朝家族。

这就是星途的问题所在了,一方面标榜豪华汽车品牌,一方面让车辆的价格越来越低;低价车何谈豪华和高端,所以星途的产品定位是有问题的。

「技术」是星途冷门的另一个核心因素

仍旧参考星途追风吧,它的低价版本用的是1.5T&**p;CVT的组合,与实际售价仅七万出头的瑞虎3相同;这种落后的多点电喷发动机不适合用于价格超10万的国产汽车上,竞品中可以参考哈弗M6和远景X6的定位,这辆车的发动机与其水平相当,但是变速箱分别用七档湿式双离合和6AT,而这两台车的才多少。

所以星途有些“套路”了,为了拉低起售价使用了落后的总成,殊不知起点越低则品牌形象越差,技术特点也更容易被看透。

剩下的TX凌云、揽月等车使用的发动机也比较遗憾,早期只有与瑞虎7/8和捷途部分车辆相同的1.6T&**p;7DCT的组合,这种小排量发动机用于紧凑级车上还能说得过去,而用于星途的中型甚至中大型车上就显得是“小马拉大车”了。但这并不重要,只要车辆的价格足够低也会有些吸引力,于是定位最低的捷途的销量还凑合,瑞虎系列的销量还算稳定;然而高了一些但仍旧使用相同系统的星途就难以被接受了,一分钱一分货是硬道理,两分钱选到的和一分钱的商品的核心技术水平相同,这能够接受吗?

后期换装2.0T算是个转折点,可是瑞虎开始应用,捷途也有规划使用,高端品牌和普通品牌用一样的技术必然会影响销量。

最后需要讨论的就是设计水平了,星途品牌的凌云和揽月还算不错,但追风的设计感着实比较差,奇瑞缺少一个高水平的设计团队;同时也缺少变速箱的技术研发投入,目前奇瑞能拿得出手的只剩下**给**扬的CVT,但这种变速箱不适合用于追求高品质的国产汽车上,湿式双离合和AT才是理想选项。

奇瑞1.6T使用的是格特拉克供应的7DCT,2.0T应用的是上汽供应的7DCT;变速箱作为核心总成没有自主研发能力,这会让奇瑞“理工男”的品牌形象崩塌,长期打造的人设缺少了支撑,打造高端品牌必然有障碍。

综上所述,奇瑞应当将主要精力放在瑞虎系列上,星途即便不会是下一个观致,但前景如何怕也能够预测到了;真正的高端品牌需要依靠电驱技术加持,燃油车本就是要被淘汰的产物,用这种技术冲击高端也不太明智,不相信的话就等待领克汽车打造的期间SUV-09吧,它的轻混版本实际还是燃油车,起售价达到27万怕是销量表现会相当一般。

想要打造高端品牌就抓紧DHT混动架构的应用,以及纯电动汽车的打造,这样的车可以定位在中高端阵营,面对***品牌的奇瑞也许会更有竞争力吧。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

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