汽车交流发电机有哪些常见故障？如何处理？??另外，电压线圈断路或电阻断路及接线脱开，电压调整得过高，蓄电池内部短路等，也是造成交流电机发电量经常过大的一些原因。检查中应看看电压调节器低压触点是否烧蚀黏结，或触点不能张开，然后检查电压线圈是否烧毁或断、短路，以及电阻是否断路而不能吸拉触点臂
汽车交流发电机有哪些常见故障？如何处理？
??另外，电压线圈断路或电阻断路及接线脱开，电压调整得过高，蓄电池内部短路等，也是造成交流电机发电量经常过大的一些原因。检查中应看看电压调节器低压触点是否烧蚀黏结，或触点不能张开，然后检查电压线圈是否烧毁或断、短路，以及电阻是否断路而不能吸拉触点臂，使发电量过大，可以用电压表测量调节器，将电压表的正试棒搭在调节器“火线”一端，负试棒搭在调节器的底座上，测量调节器的电压调节得是否过高，若调节电压超过规定值，则需要重新调如怀疑蓄电池内部短路，可用高率放电表检查。
汽车交流发电机如何检查？
??若两次测得的电阻值一大（为”∞”)一小(8~10Ω)，则该二极管良好；若两次测得的阻值均为“∞”，则该二极管开路；若两次测得均为零，则该二极管短路。二极管开路、短路均应更换。注意：不改变万用表的触针的接触方式，良好的正、负二极管的测量结果是相反的，即测正二极管时为小电阻值，此时接正二极管的引线的触针，改接到负二极管的引线上，测量时，其正确的阻值应为“∞”。
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