本篇文章给大家谈谈双擎和混动哪个好，以及跑网约车电动车好还是油电混合好对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。本文目录丰田的8at和混动哪个靠谱跑网约车电动车好还是油电混合好电动汽车和混合动力车哪个好2、0混动和2、0T哪个有劲日常代步，极少高速，年跑不到一万公里，买混动还是燃油好丰田的8at和混动
本篇文章给大家谈谈双擎和混动哪个好，以及跑网约车电动车好还是油电混合好对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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丰田的8at和混动哪个靠谱
丰田的8at和混动都靠谱。
汽丰田凯美瑞双擎混动版本使用的是丰田自家的ecvt行星齿轮组变速箱，该套变速箱在一二档位时使用齿轮组进行驱动，更高档位时则采用cvt驱动，可以更好地达到混合动力的传动效率，而爱信的8at变速箱也是丰田自家的看家变速箱，输出传动效率极高且反应敏捷，混动上使ecvt，自然吸气使8at更好。
跑网约车电动车好还是油电混合好
网约车当时首推电动车～
目前市场上跑网约车的纯电动车占比60%左右，例如吉利帝豪EV、北汽EU系列、广汽新能源埃安S、比亚迪秦等，为什么市场上纯电动车受欢迎，其一是日常费用低，现在在充电桩快充基本一个半小时就能够充满，而埃安S和北汽EU的续航已经达到了450左右，例如晚上充满电，上午从6点起床跑到12点，再加上现在天气炎热，开空调，另外听听歌啥的，如果不充电的跑即是450公里的续航，也会消耗大约80公里的续航电能，另外还也许有的车主对电动车的电能回收不太懂，开车的过程中电池放电过度造成的浪费，这就损失大约20公里的续航电能，此外还不排除一些车企的实际续航跟本没有450公里，也就是充满电450公里的续航能跑300公里以上就不错了。
网约车一天开400公里是必须的，中午必须充电，从多个网约车司机亲身测试调查得知，基本一个月平均要充电费大约1000块左右，再除以30天的话，一天也就是30块左右的电费。再说现在开网约车的卡罗拉双擎和雷凌双擎，再加上下天空调和中控屏等百公里油耗在6个油左右，按照现在的油价5.5元/升，一天400公里的话油耗就有30左右，此外燃油车和电动车相比除了油耗以外还有日常维护的费用，例如机油、润滑油、变速箱油、冷却液油等等杂七杂八的油，虽然看起来日常油耗不错，但是一到维护阶段，价格翻几倍是没有问题的。
所以个人建议还是再多从市场开燃油车和电动车网约司机处多打听打听哈
电动汽车和混合动力车哪个好
在续航里程，怎么都好
对于大多数人而言，电动汽车的行驶品质肯定是要优于燃油车的。扭矩更大，能耗更低，能量转化效率更高，更安静，行驶也更平顺。所以，我们比较纯电和插混，先从这方面入手。我们以汉DM和汉EV来举例。
汉DM，纯电续航里程：80Km，超出续航里程后的时候可以发动机参与，当混动车开，随时可以加油，不存在续航焦虑问题。
汉EV，纯电续航里程：605Km，超出续航里程必须充电，快充半小时，可以恢复80%的电量。
想比较两车优劣，我们需要模拟不同的用车场景。
1、行程在80Km以内，两车都可以纯电行驶，行驶品质没有任何区别。短途的插混车型完全可以当纯电开。双方战平。
2、行程在80Km以上，550Km以下。（纯电车说续航605，你绝对不敢开到600再去找充电桩，所以留50Km续航找充电桩算是正常操作。）这样的距离，汉DM一般这样开：纯电30Km后，出了市区，就用混动经济模式跑，一直开到目的地40Km左右看剩余电量切换纯电。而汉EV则正好完成行程，不过需要目的地这里能充电，否则还要开出去找充电桩。
这种情况下，行驶品质当然还是纯电更好，但超出80Km一般就直接上高速了，高速行驶，纯电车耗电会很快，而且高速上风噪胎噪是噪音的主要来源，发动机噪音反而是其次。其实就舒适性来讲，差别并不大。这种形成范围差距主要在经济性方面。按照550Km算的话，汉DM百公里6个油，耗油30升（50KM算纯电续航和纯电车相抵了），成本在180元（油价6元算）。而汉EV我算你在家里的桩充的，一度电5毛钱，76度电用了72度，成本36元，两者相差144元。总体来讲汉EV在经济性方面胜出。
3、超过550Km的长途，对于汉DM来说，情况没变，仍旧是当不能充电的混动车开，百公里6个油而已。而汉EV则比较尴尬了，比如说1000Km的路途，中间至少需要充电三次，如果是冬天的话可能就更尴尬了。现在高速上充电桩很多，设施算是很齐备了，无需太过于担心，但就怕遇到高峰。比如说春节、黄金周，车一扎堆多少充电桩都不够用。真遇到充电排队的情况，您就知道什么叫“纯电爹”了。
就一般家庭而言，大部分用车场景都是这样：平时上下班代步，周末假期偶尔出门自驾。大多数家庭用车一般一年也就一万来公里，平均到每天的话也就30Km左右，日常使用，插混车型的80Km续航足够了。偶尔跑跑长途，花点油费也可以接受。
而纯电车型也可以应付大多数场景，尤其是在80——550Km的情况下，对比插混车是有优势的。但是跑长途有明显的短板，续航焦虑的问题短期内看来是无法解决的。如何选择，其实还是要看具体情况，像是汉EV有600Km的纯电续航，而有些人一辈子都没出过300Km的范围，超过续航里程的地方人家就不开车了，选择EV车型也没毛病。
总结起来，插混车是可以完美取代燃油车的，拥有更好的动力，更低的用车成本，而且没有续航焦虑。而EV车型优点和缺点都很明显。续航里程内很香，而长途遇上了特殊情况，那就是爹。所以，同价位下，我是推荐DM版的，只有某些特殊情况下纯电有优势。
1、两地通勤，比如说在A城上班，住在B城，一天往返200多公里，而且充电比较方便，这正好是纯电的优势，用车成本很低，也不存在续航问题。
2、省内巡店，一样是单程在500公里以内，各地都可以充电，如果选DM车型的话油耗成本会高得多。
3、有备用车，纯电车只作为城市代步，如果出去自驾游有燃油车可用，无需开纯电车跑长途，这也可以选择纯电。
其实这几种场景都有一个共同点，大于DM车型的80Km纯电续航，又在纯电车的续航里程范围内。最大限度地发挥纯电的优势。
这只是我们用汉EV和汉DM作比较，其实插混车和纯电车相比，价格方面也有差距。最便宜的插混车好像是13万，应该是比亚迪秦DM，虽然普适性更强，但是毕竟价格相对比较高。而最便宜ID纯电车……像是五菱的miniEV，才两三万，完全是以前老年代步车的价格。
还有欧拉黑猫白猫和好猫（欧拉好猫感觉特别适合女孩子开），虽然这种小型车、微型车安全性存疑，但是光是市区代步的话是没问题的，尽量不要上高速，甚至连快速路也悠着点。车太小了，不出事还好，出事别指望那个小车身能给你什么保护。
最后总结：
1、低价位买纯电车，代步没问题，用车成本极低。
2、预算够得着插混的价格，推荐插混，除非你用车环境比较特殊。
3、特斯拉、蔚来、唐EV这种高价电动车，实用性和性价比都不高。
4、电动车发展很快，反过来想，目前的产品还不够成熟。而插混车已经可以全面取代燃油车了。所以说想买燃油的，只要你预算够都能买插混，可是买纯电的，您至少图个便宜方便吧？像是现在30万以上的纯电，个人感觉都是韭菜。
2、0混动和2、0T哪个有劲
动力是否强劲，是整个动力传动系综合决定的。包括发动机的硬件配置，软件控制标定。变速箱类型的选择，换挡策略的调教。
对于2.0自然吸气和2.0T.差别在于涡轮增压器，涡轮介入时间对动力有直接影响。
混动就是两套不同的动力系统，控制更加困难。如果匹配的好是加分项，但如果匹配不好甚至是减分项。混动最初推出的目的也是因为油耗，而非动力。
日常代步，极少高速，年跑不到一万公里，买混动还是燃油好
日常代步，极少高速，年跑不到一万公里，买混动还是燃油？
关于买混动还是燃油车取决与你对汽车的使用程度，说白了就是里程的多少；
像你说的一年跑不上一万公里，你买混动车就是浪费钱。
我们以卡罗拉来举例。
卡罗拉最低配11万，但双擎最便宜的也要13万多一些，足足贵了两万多。
以卡罗拉的油耗来计算，燃油版综合一公里4毛钱；混动版综合一公里2毛5分钱；
以你一年一万公里来计算，你需要5年多时间才能把双擎贵出来的那两万块钱跑出来；
五六年后你卖车的时候混动车型的保值率没有燃油车高的，毕竟电池是有衰减的，五六年的时间，电池寿命也就差不多了，换一组电池也不是一笔小数，混动不适合你。
如果你用车需求量大，比如穿梭在两地之间，经常跑高速，那你基本两年就把混动多出来的钱跑出来了，再继续跑下去才是你省出来的钱，懂吗？
以上就是我的回答，别买混动，你的公里数配不上混动车，希望能够帮助到你。
OK，关于双擎和混动哪个好和跑网约车电动车好还是油电混合好的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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