各位老铁们好，相信很多人对自然吸气和涡轮增压有什么区别都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于自然吸气和涡轮增压有什么区别以及涡轮增压和自吸有什么区别的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！本文目录为什么涡轮增压的发动机比自然吸气发动机
各位老铁们好，相信很多人对自然吸气和涡轮增压有什么区别都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于自然吸气和涡轮增压有什么区别以及涡轮增压和自吸有什么区别的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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为什么涡轮增压的发动机比自然吸气发动机马力大
是这样的，如果是同排量的发动机，那么涡轮增压的发动机肯定是比自然吸气的发动机的马力大，大家都知道，涡轮增压的作用就是给发动机提供更多的进气量，让发动机的工作的更流畅，效率更高，从而提升发动机的马力，也就是输出功率。如果你能想到这个其实就不难理解了。自然吸气和涡轮增压的发动机的进气原理是这样的！
我就用最形象的比喻吧，就好比我们给汽车轮胎打气一样，我们用打气筒给轮胎打气速度很慢，为什么呢？因为每次的进气量是有打气筒的大小决定的，每次活塞运动一下只能抽取那么多进气量。而我们看到的涡轮增压其实就是气泵给轮胎打气，很快就打满了，其实是一个道理！一个是固定每次抽这膜多空气，而另一个是使劲往里面灌。想都不用想是涡轮的来的更快。所以同排量的发动机涡轮的肯定工作效率比自然吸气的更快！
但是往往我们大排量的发动机在转速提高了之后动力输出要比小排量的发动机要强悍的多，其实也是这个道理，排量越大的发动机每次活塞运动抽的空气也多，转速一旦上来了自然抽取了空气就更多。所以动力也猛的多！如果大家还有什么问题可以留言，或者关注我们哦，谢谢大家！
汽车涡轮增压和自然吸气都是什么意思哪个更好
汽车涡轮增压和自然吸气都是什么意思？哪个更好？涡轮增压发动机和自然吸气都是人们讨论最多的话题争论不休，那涡轮增压发动机、自然吸气都是什么意思呢？
涡轮增压:简单的说涡轮增压发动机就是在原有缸体容积不变的同时，利用高于大自然的压力将空气压入发动机缸内，使缸内的氧气更充足，让缸内的燃油与空气达到更好的混合比，使混合空气充分在缸内燃烧，提高发动机的热效率，释放出尽量大的功率和增大扭矩，提高了燃油经济性和降低排放，特别是二氧化碳的排放量。
自然吸气:自然吸气发动机，是在发动机运转过程中吸入自然的空气在缸内与喷射燃油进行雾化燃烧。它是根据节气门的开度吸入自然的空气，动力不会突然剧烈猛增，输出的动力比较均匀平稳提升。
动力表现、优缺点:涡轮增压与自然吸气到底的动力表现，大家都是知道的，涡轮增压的车在涡轮增压器还没有介入之前，它就是一个自然吸气发动机，当发动机的转速提高到设定增压转速后，增压器开始工作，随着加压的空气量压入缸内，混合气体得到充分燃烧，功率和扭矩都会大幅度提升。如EA2111.4T发动机差不多相当2.0自然吸气的发动机动力，但是增压发动机随着油门的下踏，输出的动力反应滞后并伴有大的噪声这是个缺点，还有就是涡轮增压发动机的保养成本高，维修成本高，如果平时维护不到位，很容易造成增压器损坏，如启动时要有一定时间的怠速运转，停车后不能马上熄火，要有一定时间的怠速运转保证增压器散热，不然影像增压器的使用寿命。增压车高速行驶或超车表现优越。而自然吸气发动机的动力输出比较稳定，提速性没有涡轮增压车好。高速公路行车自然吸气的较有后劲而平顺，不像涡轮增压车松油门有明显的降速现象。
两者谁好:就看车辆在什么环境情况下使用，大部分时间在市区用车，自然吸气的要好一些。因为在拥堵的市区基本是走走停停，时速大概在40Km/h左右或是更低时速，涡轮增压介入的机会相对少，只要涡轮增压器不介入车辆就是个自吸车，如果车辆整备质量大排量小就存在小马拉大车的状况，油耗就会比自然吸气的车大。如果是经常走高速公路还是增压车好，动力表现的激进真能让人兴奋。总体来说涡轮增压车表现较好，优点大于缺点，如何用较少的油耗获取更大的动力源，增加车辆的功率和扭矩是研发的动力。
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涡轮增压和自吸有什么区别
涡轮增压和自吸是两种不同的发动机增压方式，其原理和效果有所不同。
1.涡轮增压：涡轮增压是一种通过增加发动机进气压力来提高发动机输出功率的技术。它通过在进气道中增加一个涡轮增压器来实现。涡轮增压器由一个涡轮和一个压缩机组成，涡轮由排气气流驱动，压缩机将空气压缩并送入发动机，从而提高发动机的进气压力和氧气浓度，增加燃烧效率，提高发动机的输出功率和扭矩。
2.自吸：自吸是一种没有增压器的发动机工作方式，其原理是通过活塞在气缸内的往复运动来吸入空气，然后将空气与燃油混合并在气缸中进行燃烧，产生动力输出。自吸发动机的输出功率受到气缸容积和进气道设计的限制，通常输出功率相对较低。
需要注意的是，涡轮增压和自吸是两种不同的技术路线，其优缺点和适用场景也不同。涡轮增压可以在相同排量的发动机下提供更高的输出功率和更大的扭矩，适用于需要高性能的场合。而自吸发动机则更加简单、便宜和可靠，适用于需要经济和耐用的场合。
自然吸气和涡轮哪个开的舒服
这两者性格不一样，仅此而已，并不存在孰优孰劣，但是两者的驾驶方式确实有很大区别：
自然吸气的发动机进气是比较平稳的，也就是所谓的动力线性，没有突兀感。
而涡轮增压的机器，由于涡轮是由废弃驱动的（个别车型除外），所以在涡轮介入的那会会稍微有点突兀的感觉
更是个人的喜好选择，个人比较喜欢带涡轮增压的车型，因为有推背感比较强，后续动力是绵绵不断。
以上只是个人的片片之词只是说的不到位，请到各位谅解，无喷。
涡轮增压的车跟自然吸气的车有什么不一样的驾驶体验呢
涡轮增压与自然吸气已经争论很多年了，随着涡轮增压技术的日趋成熟，以及更重要的是对大排量自然吸气车的大额征税，让自然吸气越来越淡出人们的视野。
本文不讲油耗、保养、故障等等，只讲驾驶体验上的不同，涡轮增压、机械增压、自然吸气这三种车我都有，除了自己有的，也开过其它的车，说的都是真实感受，不代表全部起码也能代表大多数情况。
在自然吸气横行的年代，其实不流行“线性”、“丝丝入滑”这些词的，顶多讨论变速箱顺不顺畅，有没有顿挫。当进入涡轮增压年代后，人们才开始了涡轮与自然吸气的对比。
刚开始可能是日德之争，两军铁粉刀光剑影，德军炮轰日军技术陈旧、性能弱鸡，日军反抗说德军涡轮增压故障高、动力突兀不线性，以丰田V6大后超锐志为代表的轿跑就开始在马路上乱飙，以彰显日系自吸军团的牛X之处。
相反，德系涡轮军团主打TSI+双离合的省油组合，号称黄金动力组，1.4T、1.8T、2.0T，大小通吃。确实省油了，在动力数据相差不大的情况下，1.4T比2.0L省油，1.8T比2.5L省油，2.0T比3.0L省油。此战日军完败。
以上啰嗦这么多，都是在说涡轮增压是怎么流行起来的，涡轮增压技术已经非常久远，真正在民间流行起来就是前些年德军打败日军开始。那涡轮增压车开起来与自然吸气有什么区别呢？
区别在缩小，但还是存在。在涡轮刚流行时区别特别大，涡轮车动力确实不线性，特别突兀，有一个阀值，就像开关一样，转速达到一定时突然打开，举个例子，2.0T的车子正常开0~20加速时就当2.0L用，如果你再深踩那么一点油门，马上变成2.0T，窜一下你能非常明显地感受到比刚才加速快很多，虽然快了，但不舒服了，速度不再被脚下完全掌控，动力与人的意志有出入。这就是涡轮增压不如自然吸气的地方，这里的自然吸气仅指2.5L以上的中大排量自然吸气，2.0、1.8、1.6以及更小排量的这些自然吸气就不要来凑热闹了。
随着涡轮增压应用技术的改进，区别缩小了很多，但还是做不到像中大排量自然吸气那样行云流水动力随叫随到，脚下踩多少动力就是多少，我经常在自然吸气车与增压车之间换着开，从涡轮增压车（2.0T）换到自然吸气车（3.7L）时不需要适应，而从自然吸气换成涡轮增压时，需要适应，不是因为动力的变化，是脚感，自然吸气车的动力都在司机脚上，而且可预见，你知道下一秒车子的动态，涡轮增压车不一定，有变数，你不知道下一秒还是维持现有加减速水平还是加减速发生的变化，车子动态大多可预见，但有时不可预见，所以略有点累。没有对比就没有伤害，也许只开涡轮车就不会有那么明显的感觉。
涡轮增压车正常开时，除了动力没大排量自吸那么线性外，还有一点就是动力迟滞。一台2.0T发动机，2.0L那部分动力与”T”的那部分动力不是任何时候都同时到达的，比如起步最明显，“T”要晚1~2秒产生动力。
2.0T与2.5L相比，2.0T就像一条100M的中国移动宽带，2.5L就像50M的中国电信宽带。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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