其实插电式混动汽车的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解插电式混动汽车有哪些，因此呢，今天小编就来为大家分享插电式混动汽车的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！本文目录插
其实插电式混动汽车的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解插电式混动汽车有哪些，因此呢，今天小编就来为大家分享插电式混动汽车的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
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插电式混动汽车有哪些
插电混合动力的汽车有：沃尔沃S60LPHEV、宝马530le、荣威e950、凯迪拉克CT6Plugin、逸动PHEV、荣威ei6等。插电式混合动力汽车是新型的混合动力电动汽车，电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。
用油发电是多此一举增程式混动和插电混动到底差在哪
最近华为技术加持的问界M7上市，并预订量大大超出预期，于是引发大量关于对增程式技术的争论。甚至很多品牌汽车掌门人都出来吐槽。那些所谓的专家，认为增程式技术是脱裤子放屁。我认为他们的观点才是放屁。
首先普及个知识（来自百度）：
在高铁时代之前，国内铁路普遍使用的是“电传动内燃机车”。
“电传动内燃机车”是内燃机车的一种类型，它先通过柴油发电机将柴油的化学能经燃烧放热膨胀做功转化成电能，再将电能通过电动机转化成机械能传递至车轮驱动火车行驶。因此，电传动内燃机车就是自带发电机的电力火车。电传动内燃机车和燃气轮内燃机车、液力传动内燃机车和机械传动内燃机车相比，其综合性能要强很多，所以运用最为广泛，是内燃机车的主流车型。
电传动内燃机车是新中国成立后铁路运输中的绝对主力，担负起960万平方公里范围内十几亿人口客流量和货运量的运输职能，对国家经济发展产生了重要作用。随着近年电气化铁路的快速普及，电传动内燃机车逐渐退居次要地位，作为电力机车的辅助车型。在青藏铁路等没有电气化的铁路线上，电传动内燃机车是铁路机车主角。
看了上面的知识，各位有没有觉得，电力牵引内燃机车其实就是增程式技术？
如果说增程式技术不如燃油直驱，那为什么电力牵引内燃机车会这么普及？难道这也是脱裤子放屁吗？
其次，谈谈增程式技术为什么这么多年没有被广泛应用，最近却火起来。
早期增程式没有普及的原因在于电池技术限制，纯电续航太短，所以必须靠增程发动机续航，从而导致在油耗方面并不比纯油车省油，甚至因为背着电池包，车身重而更费油，也就造成增程式不被接受。但是很多人忽视了的一个事实是：早期的纯电车因为续航能力问题也并不普及。而且早期的插电混动同样因为并不省油而被诟病，比如比亚迪秦第一代插电混动。
所以说，增程式没有普及不是增程式技术不行，是电池本身续航能力不行。而现在随着电池续航能力提升，增程式汽车很容易实现纯电续航超过一百公里以上，这就解决了短途通勤靠充电，长途旅行可油可电，在高速服务区充电方便的时候可以补充电能。在拥挤排队的时候可以靠发动机充电续航。解决了长途旅行里程焦虑问题。这有什么不好？
第三，事物存在必然有他存在的道理。技术先进并不代表符合实际应用。比如很多先进技术因为成本问题，技术成熟型、稳定性等因素而长时间不能被商用推广。
至于那些说增程式落后的人，请不要忽略一个事实：现在所有插电式混动在馈电油耗方面没有太大差异！包括比亚迪DMI和魏派DHT。
当然，有人认为增程式技术并不属于新能源。对此我也认同。而且不仅仅是增程式，包括比亚迪DMI，长城DHT等等所有插电试混动都不属于新能源。
插电式混合动力汽车
插电式混合动力车型是一种新型的电动汽车，英文全拼是Plug-inhybridelectricvehicle，简称PHEV。插电式混合动力车型的电池比较大，可以实现外部充电，可以选择纯电动模式，汽车的续航里程较长。
插电混动车什么意思
插电式混合动力汽车（Plug-inhybridelectricvehicle，简称PHEV），就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口；它综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。
不插电混动车推荐排行榜前十名
1紧凑级本田CR-V2019款锐·混动
CR-V基于本田ConceptV概念车打造，融合了本田最新设计理念，运动个性的外观打造出个性时尚的SUV形象。在外观方面，采用了Honda全新家族设计，前脸时尚大气，中网镀铬与两侧前大灯连接，层次感分明。车身线条流畅，极具运动感。尾灯采用了全新"L"型设计，非常有特色。双边共两处排气设计也使其更加动感。车身的长宽高分别为4585*1855*1679mm，轴距略为2660MM，相比前款车型略有增加。
内饰方面，中控部分严格的对称设计看上去非常稳重，大面积的搪塑材质，同时运用了黑色钢琴漆饰板加以点缀，高配车型还加入了部分木纹饰板提升了内部质感。三幅式多功能方向盘按键都在左侧，液晶仪表盘的加入更有科技感。
动力方面，CR-V混动车型搭载的式2.0L自然吸气发动机，其最大功率107KW，峰值扭矩175N.m；而前置的电动机总功率135KW，总扭矩315N.m。与之匹配E-CVT电子无级变速箱。其工信部综合油耗仅为百公里4.8L，相比汽油车型，非常经济省油。
2中型日产楼兰2019款2.5S/CHEV
楼兰虽然在国内市场表现不那么尽如人意，但是其在海外市场的表现还是不错的。外观上，楼兰的前脸与日产家族的中的很多车型类似，进气格栅采用V字形设计，中网熏黑处理，看起来更加的精致，两边的大灯造型非常的犀利，给人一种强烈的视觉冲击力。下方的镀铬饰条一直延伸到车身两侧，看上去档次十足，辨识度足够高。楼兰的长宽高分别为4897*1908*1691MM，轴距为2830MM，尺寸上决定了楼兰的空间表现还是相当不错的，五座布局足够一家车内畅享生活。
内饰部分，楼兰的风格比较偏时尚大气，尤其是V字型中控台非常吸引眼球，柔和的曲线增添了车内情调，不论是材质还是布局都体现了高档的感觉。此外四幅方向盘手感更加出色，中控10英寸大尺寸屏幕显示效果细腻。
动力方面，楼兰混动版搭载了2.5T机械增压发动机，其最大功率180KW，峰值扭矩330N.m，而电动机总功率15KW，总扭矩160N.m，与之匹配的是模拟七速CVT变速箱。在如此强悍的动力表现下，楼兰的百公里油耗为8L左右，考虑到楼兰的尺寸和2.5T动力，这样的表现已经相当不错了。
3中型雷克萨斯NX2018款300h全驱
雷克萨斯近期在国内的销量逐渐攀升，其中雷克萨斯NX也获得了不少消费者的认可。外观上，家族化的前脸造型十分前卫，超大尺寸多边形进气格栅力量感爆棚，周围以及中间都以镀铬饰条修饰，相当显高档。锋利的前大灯气势夺人，多个地方以"锐角"设计彰显其运动本质。侧面线条下笔凌厉，双色轮毂美观又运动，尾灯同前大灯一样犀利，整体感觉突出了张扬运动的个性。
雷克萨斯NX的内饰豪华气息尽显，大面积真皮材质包裹触手可及的柔软舒适，中控周围一圈镀铬饰条十分上档次，按键质感也很出色。三幅式方向盘虽然造型简单了点，但也很漂亮。悬浮式中控屏幕下方的表钟升华了整个内饰的档次、豪华感。暗红色的真皮座椅舒适度不错。
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