大家好，关于怎么看车是国几的很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于行驶证如何查看国五还是国六的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！本文目录国六出来后那么国四会不会一年两审呢还有现在的车国标是国Ⅳ（国Ⅴ）是什么意思如何分辨摩托车是国三的还是国四的山东菏泽上牌要国几标
大家好，关于怎么看车是国几的很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于行驶证如何查看国五还是国六的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
本文目录
- 国六出来后那么国四会不会一年两审呢还有现在的车国标是国Ⅳ（国Ⅴ）是什么意思
- 如何分辨摩托车是国三的还是国四的
- 山东菏泽上牌要国几标准
- 国二、国三、国四、国五、国六的小车是怎样定性的
- 行驶证如何查看国五还是国六
国六出来后那么国四会不会一年两审呢还有现在的车国标是国Ⅳ（国Ⅴ）是什么意思
国VI是汽车制造商的新标准，车辆年检是汽车检测的固有标准，两条线不重合不会影响车辆年审的频率，I\II\III\IV是罗马数字。
用罗马数字标注汽车排放标准或者用作一些表盘的标记，这种设计源自欧洲，因文化的传承罗马数字更有仪式感所以在阿拉伯数字的时代罗马数字仍旧在小范围内使用。汽车排放标准的区分国内始于2000年晚于欧洲标准，严格的说也是一种学习或模仿，所以标准排放的习惯也就沿用了欧标使用罗马数字。
不过罗马数字中没有0的概念，所以第一个标准总会是1，字母与数字的关系为：
1=I
2=II
3=III
4=IV
5=V
6=VI
7=VII
8=VIII
9=IX
10=X
其实只要记住VI应该就足够了，以外国VI标准有两个阶段，第一阶段是2020.7.1~2023.7.1的国VIA，之后是国VIB。
燃油动力汽车虽然没有明确的说明禁售时间，但参考汽车领域一线知名车企公布禁售与转型节点基本能够确定在2025年左右，比如长安北汽公布2025年全面停售燃油车，FAC、沃尔沃、大众、奔驰、宝马等品牌也在2022~2025年之间重资投入油电转型开始发力新能源汽车，所以燃油车也许最后的标准只有国VIB了。
而不论限行的国V还是即将全面实施的国VI，这一标准是官方制定给车企的生产标准，在划定的时间范围内车企量产的汽车必须达到这一排放限值后才能上市销售。
这一标准与汽车的排放检测本没有关系，决定是否能过检的是检测标准是否升级，但检测标准与生产标准并不相同，理论上检测应该低于生产标准，只是对柴油动力汽车苛刻一些。
家用汽车的年检按照七座和七座以下分类有两套标准，区别在于六年内。
非营运性质的家用车如＜7座，六年内免除上线检测安全指标和尾气排放，只需要在第2年和第4年免检更换年检车标就可以了，换标只需要行驶证和车主身份证明，立等可取且不收取费用（规定）；但换标之前必须处理完违章，免检还要求换标的原因是防止用车人对交通安全缺少敬畏之心，所以违章仍要定期处理。
重点：勉强只是六年内不包括第六年，在车龄满6年后，6~15年之间一年一次检测，超过15年才要求一年两次年检。
非营运七座家用车不在六年内免检范畴内，第2、4、6年需要安全技术检测和尾气检测，6~15年一年检测两次、之后一年两检。
以上家用车年检的固定频率，但免检车辆在免检时间段内如出现过严重的交通事故会被取消免检，检测时间参考7座车。
至于排放的影响短期内还无法给出准确的淘汰周期，只是能确定国III和国IV的柴油货车够呛了；汽油动力的家用车仍可参考曾经的15年周期，阴影区的车辆需要注意了。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
如何分辨摩托车是国三的还是国四的
摩托车国三和国四最大得区别就是排放标准不同了，有些车辆可能动力也会出现下降，而这两个表现从车辆外观上是很难辨别出来的。有的车友说国四车型就是电喷系统，但这种认知是错误的，因为有的国三车型也是电喷系统，所以电喷系统并不代表就是国四排放标准。既然从外观上无法分辨出这当前车辆属于什么排放标准？普通车友应该如何辨别呢？其实只要查看《车辆一致性证书》（合格证）就可以得知车辆属于什么排放标准，只要合格证上写的是国四排放标准，那么后期的使用就不会有任何的影响。
因为合格证上所显示的信息是最准确的，并且车辆后期的上户，参考的标准也是合格证上所描述的信息，所以查看当前《车辆一致性证书》是最准确靠谱的方法。除了查看摩托车合格证以外，还可以通过摩托车生产日期进行甄别，2017年生产的摩托车基本上都是国三排放标准，而现阶段生产的摩托车基本上都是国四排放标准，因为7月1日起国三车型将强制退市不再销售，所以现阶段生产国三车型已经没有任何意义了，厂家也不可能去生产国三车型。
以上就是两个判断摩托车属于什么排放标准的简单有效的方法，两个方法可以结合进行甄别。
山东菏泽上牌要国几标准
国4标准，但是符合未出台的国五标准，外地转入看你的关系了各地都想法对外来二手车进行限制，这就是国情。新车要注意了我听通用销售说外地车不能在本地质保的，是不是真的我也不知道
国二、国三、国四、国五、国六的小车是怎样定性的
汽车本身排放标准的界定按照车企不同阶段的生产要求，以生产日期界定；排放检测按照不同阶段执行的标准界定，两条线理论不平行但是有阶段性重合。
汽车属于国几排放可以参照生产时间，所谓的国II、国VI是制定给车企的生产标准；比如在2005.7.1~2008.7.1之间执行的是国II，在这一期间所有车企的量产车都必须符合II级标准，低于这一标准的汽车是不允许登记上牌的；2008.7.1~2011.7.1的国III同理，其他类推。
不同标准的背后实际为汽车尾气排放物的量，比如氮氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫以及颗粒物等，只是这一标准只有车企能够控制、车主是无力改变的。
所以消费者要注意的只有一点：别选错了标号。
每一级排放标准升级的节点，同步执行的是淘汰标准，但是汽车市场不可能在升级之后把老标准库存车售罄；这些车只要入手则等于废铁，为了能够上牌曾经出现过一些销售骗局，汽车销售商提前为车辆办理登记上牌，车辆实际已经等于一手车。
之后仍当做新车销售给消费者，但是办理的手续一定是过户而不是新车上牌，这类车入手后就是二手车。有一些对汽车买卖流程不熟悉的新手消费者遇到过类似的问题，所以在排放升级节点购车是要特别注意的。
不过在升级之前，选择老标准汽车并不一定不合理。
汽车计算保值率排放只是多个元素之一，只要车况良好且没有故障低标准汽车也能够合理的评估；乘用车曾经的报废时间为15年，后期虽然取消但因排放升级对老车的淘汰政策，实际也基本重合15年标准。
汽车的平均保值率以第十年为分水岭，10年车龄在15%左右、超过10年开始计算残值；两级排放升级节点高低标准的车龄是相同的，以2019年为参考国V的十万级新车10年后评估价为1.5万左右，假设在13年左右开始引导报废残值评估价或置换价还能在5000~7000元之间；同车龄的国VI汽车评估价充其量多出2000~3000元，这就是同年份两级排放最终的差价，但是同年份的低标准国V汽车在购车时比国VI最高能低几万元，性价比孰高孰低？
排放标准的界定和选车可以参考上文，至于检测标准并不是排放升级的最新标准重合，否则要淘汰的会是上亿台汽车，那会引起巨大的社会问题，当然这是不可能的。
所以不论是国几、也不管排放升级到哪个阶段，大致参考15年标准还是没有错的。
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行驶证如何查看国五还是国六
在汽车行驶证上找车辆型号，在车辆型号中，Y代表的是国五放标准，V代表国六排放标准，通过这点来区分国五和国六即可。
目前国5和国6没有醒目的标志区分，主要体现在尾气排放限制标准不同而已，目前国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准，对氮氧化物、碳氧化合物、一氧化碳以及悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛，从国I提至国IV，每提高一次标准，单辆机动车污染减少30%-50%。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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