帕萨特图片 速腾和帕萨特的差距有多大

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大家好,关于帕萨特图片很多朋友都还不太明白,今天小编就来为大家分享关于速腾和帕萨特的差距有多大的知识,希望对各位有所帮助!

本文目录

  1. 现在开帕萨特是什么体验
  2. 速腾和帕萨特的差距有多大
  3. 帕萨特b9换代最新消息
  4. 帕萨特是国际车型吗
  5. 帕萨特有几种颜色

现在开帕萨特是什么体验

PASSAT已死。

华的在中保研的测试后,再提PASSAT,不过由原来的380,换成了330。昨天,我开着这台新车,满世界溜达了溜达,再细致体现下它与迈腾的区别。然后对华的说,开惯了passat的人,还是不会喜欢迈腾。。华的说,嘿嘿,说到他心里去了。。

在这个屁股决定脑袋的驾乘体现中,几乎没有人能细致区分出同胞兄弟间的对比,凡说出的话,都是假大空。无非那几句,迈腾注重操控,passat注重舒适。。这些老套的话,要不照抄其他评测,要不,就是屁股的真实感受脑袋却无力表达。。很多的评测人,话都说不利索就敢什么也拿来说,真不知道谁给了他那份勇气。。。

华的,希望我对他的新车有个评价。。虽然他很渴望我能给予赞美和许可,可我说出的两个关键词,还是扫了他的兴致——1,PASSAT已死。2,上汽的调教过于鸡贼。。

其实,并非PASSAT已死,而是大众在全面转为MQB平台后,几乎所有的大众车都已死掉。而这句话,没人敢说。是触犯众怒还是触动了谁的利益,我不知道。当初PQ平台为大众打造出那些经典,一个一个跟着消亡。。大众的“没区别”平台,其实更适合小型车的打造而非B级。。所以,最终迈腾变成了速腾,速腾却又变得非驴非马。。车造得越来越大,可惜驾驶体验越来越轻巧,谁之过??

迈腾更像A级车,而PASSAT,更像B级,套用38号的那句经典到让人恨不能痛扁的原话——我为我的言论负责。。

相比一汽那些憨憨儿们,上汽似乎很得意于自己的调教功力。当初斯柯达刚出柯米克时,我就冒出这样的想法,这么小巧的SUV,行驶感受过于稳重厚实,怎么让人感觉不真实。这种感受在《胖哥试车》里也得到了验证。只是胖哥奇怪于为什么柯米克比科洛克的行驶感觉更像大车。同样,上汽在PASSAT这里把他这种功力发挥到了极致——将一台重量与迈腾基本一致的车硬生生拉长了68CM。

一寸长一寸强,中国人强调大开大合,力拔山兮气盖世。。所以怎么大怎么来,却全然不顾游戏规则。同理,一寸短一寸险,所有欧洲版的车型,都经过风洞高强度长时间的测试才能通过。多一寸,欧洲人的轴也会坚决说不。中国人不管这些,你就跟我往大里弄,怎么大怎么来。反正也是你们中国人用,怎么用,你们说了算。。于是什么紧急避险、隔音降噪全不管了。带来的黑心棉、碰撞门反正也是你们吸收消化。。这就是为啥上汽的途昂卖得好,而途安无人问津的根本原因。

PASSAT就敢比迈腾长68cm,凭的什么,就是调教的功力。当一汽厚着脸皮说自己欧版原汁原味时,怎么就不想自己没这两把刷子呢?可惜,上汽以牺牲安全换取空间的做法,是不是更厚颜无耻呢?

我一直拿迈腾作为这个级别的标杆。毕竟它的驾乘体验更接近欧版。只是跟PASSAT比较,就不能用迈腾为标准了。因为大家同门兄弟嘛。很多人在体验3系时,说不出它的优点。就一台很普通的车嘛,四个轮子一个把,开呀开呀下山坡。可当你在开过别的车时,就很轻易感觉到其他车的缺点,这就是与3系的对比差。。就像你天天抽华的(这个华的当然不是我兄弟华的)抽不出啥好来,可当你一换烟再抽,就明显感觉其他烟的不对味。这里我不说3系如何好,无可挑剔。不过相较其他车评人对3系的各种打压,我还是希望能给出公正的评价。这代3系是最均衡的,无论操控还是舒适,否则,B级里不会什么车都要拿来跟它比了,不管508还是S60。

38号,除了那句“我为我的言论负责”之外,就喜欢啥车都拿到赛道跑一圈,来测试它的性能,然后唧唧歪歪说一堆大家最反感的数据。有个毛用?怎么都让我想起《美人鱼》里的郑总使劲巴拉只剩几根的头发,说“你周边有个毛吗?有毛吗,一根都没有。”谁没事总把车拉上赛道啊。真是舍本逐末,忘典弃源。开着舒服才是硬道理。。。

是,以3系做标准的话,来评判PASSAT,我个人感觉比迈腾高半级。还是我说的那样,迈腾太像A级车,不过PASSAT,也好不到哪去。顶多一个80,一个85分。只是PASSAT的更高的舒适感并非来自硬件而是一堆软性调教方面的支撑。所以我说它鸡贼。。

还是来看下日系三剑客吧。客观评价,天籁的整体感觉更优。当欧洲车开始玩轻量化设计的今天,日系有点跟不上节奏了,玩不过小排量的增压,玩不出双离合的轻巧,玩不过整体的铝合金焊接,没关系,咱玩套路呗,于是生生把AT换成了CVT,这下重量下来了吧,上泵一称,还是比它重,比它沉。原因在哪,发动机降不下来,车笼整体降不下来。再不打出CVT的底牌,还怎么玩?失之东隅收之桑榆,你不是说大众稳,因为自身重吗?看看,我比它还重,该怎么说?只是日系相对大众,能玩的手段还不高明罢了。套路也是要动脑子的,除此之外,也要看看你手里的牌究竟还有哪些?显然,跟上汽比,都是小老弟,太嫩了。

都在肆意消耗自己的品牌价值,无论大众还是日系三剑客。趁着新能源还没全面覆盖市场的前夜,能怎么简配就怎么简,毫无底线的简,反正你不买,有的是人是买。这不经让我想起当年的B5,司机口水哥说过的一句话——真是一脚油门一盅茅台啊。。只是茅台价格升到了了云间,PASSAT价格降到了泥土里,也怪不得人家简配呢。人也要生存啊,你说对不?

速腾和帕萨特的差距有多大

差距比较大,速腾是A级车,帕萨特是B级车

配备1.4T涡轮增压发动机的速腾和帕萨特在动力总成上是一样的,无论是发动机变速箱还是整体的动力数据都没有太大的区别,但是大众速腾在车体的大小和乘坐的空间上要比帕萨特小很多舒适性上有一定的差别

帕萨特b9换代最新消息

B9新车有望在2023年4月换代!

b9仅保留了一款2.0T的涡轮增压发动机,而未来也不排除加入48V轻混系统。

这款车全系标配了HUD抬头显示、360度环影、多色氛围灯以及四种驾驶模式,构成大众全新的“数字化驾驶舱系统”,并且还支持5GCar2X车载安全通信技术和全新的大众ravelAssist巡航辅助系统!

帕萨特是国际车型吗

是的!大众的全球款有:POLO、高尔夫、途安、途观、途昂、速腾、迈腾、CC、桑塔纳、途锐、甲壳虫、帕萨特、探歌、尚酷等。

全球车型一般设计更加新颖有特色、车内配备的技术更加先进、动力性和经济性也更好,但是价格相对更贵、使用成本更高,而且部分进口车并未针对中国道路特点进行专门的调校,并不适合国人对汽车的需要。

帕萨特有几种颜色

帕萨特共有颜色:琉青钻灰钛金金黑铂银碧蓝玉白宝红钛金大气耐脏,多位网友推荐;白色时尚,适合爱美人士。蓝色比较有神秘感;黑色,银色银灰色也可以,其他稀有颜色以后补漆会比较麻烦,要好好考虑。外观方面全新帕萨特在时尚感和庄重性之间做了平衡,既保证年轻活力的一面,也具有稳重大气的一面。而仅从外观来看,全新帕萨特更倾向于企业用户,内敛沉稳的性格恐怕会阻挡一部分家庭用户选择新帕萨特。在前脸设计上改变是家族化的,但又不拘泥与全新家族设计元素。全新一代帕萨特前大灯采用硬朗的镀铬双飞翼造型,熏黑设计并没有让它过于具有杀伤力,而显得炯炯有神。LED示廓行车灯是整车的亮点,让车头多了些灵性。头灯的科技含量包括转向辅助和大灯清洗功能。

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