坦克运输车(德军坦克师编制)

本篇文章给大家谈谈坦克运输车，以及德军坦克师编制对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

本文目录

1. 德军坦克师编制
2. 为什么像坦克装甲车等战车动不动就会抛锚
3. 二战战场上为什么要把步兵绑在坦克上
4. 中国轻型主战坦克为何使用顶置武器站
5. 导弹运输车和普通车有什么区别

德军坦克师编制

1德军坦克师的编制分为两种，一种是1941年之前的，另一种是1942年之后的。2在1941年之前，德军坦克师的编制为3个坦克团、1个摩托化步兵团和1个自行火炮团，共计约420辆装甲车和144门火炮。3在1942年之后，德军坦克师的编制变为2个坦克团、1个摩托化步兵团、1个自行火炮团和1个装甲侦察营，装备数量从420辆增加到450辆左右。德军坦克师在二战中具有重要的作用，是德军相关战绩的保障之一。在与苏军的防御战役中，德军坦克师的机动性和火力着实给了苏军造成了很多伤害，而在一些攻坚战役中，它们也能够快速占领重要的城市和区域。

为什么像坦克装甲车等战车动不动就会抛锚

这就好比300斤的大胖子膝盖和足弓容易出毛病是一个道理。沉重的自重对坦克装甲车辆的动力系统和行走机构都是巨大的负担。所以，若非不得已，不会让坦克装甲车辆自己行军，长途机动都是依靠火车或平板载重货车代劳，以节约行走机构有限的寿命。作战行动或训练演习不得不自己行动，遇到恶劣地形或操作不当，就容易出故障。

二战战场上为什么要把步兵绑在坦克上

迷彩虎军事为您回答。虎哥以前曾听过这样一个段子。在二战中，各国增加坦克防护的手段不一样，美国人挂沙袋；德国人挂履带；而苏联人挂步兵。好吧，虽然这只是个段子。但在很多军事爱好者心目中，苏联在二战时期，T34挂步兵的场景实在是印象深刻，甚至有人戏称其为“步兵反应装甲”。不过纵观整个第二次世界大战，这坦克拉步兵可不仅仅是苏联一家的专利。

不管是美国的谢尔曼，还是德国的三号、四号。甚至是本子家的小豆丁们都曾经客串过战场出租车的角色。但能将坦克搭载步兵演化成为战术的，还得说是毛熊。毕竟当年在东欧大平原上，“坦克骑士”的威名那也是让德军闻风丧胆过的。

当时苏联一辆T34中型坦克的外部会乘坐大约8—10名手持波波沙冲锋枪或者捷格佳廖夫轻机枪的红军步兵，这样步兵既不会被落在坦克后面，也能利用手中自动火力进行射击。而车外的步兵还可以帮助坦克警戒。消灭可能出现的敌军士兵，并能为坦克指示目标方位。从这点上来说，坦克骑士战术从很大程度上提升了苏联坦克兵的生存率。以至后来T34坦克上大多都有金属把手，甚至是坐垫。有时候，这傻大黑粗也可以粗中有细嘛。

当然，最早，士兵扒坦克的初衷很简单：不想走路。那个时候，装甲输送车还不普及。美国德国装备的M3半履带车和251半履带车。当时德军装甲掷弹兵师只有三分之一士兵可以乘坐装甲车。而美军也只是装甲师士兵可以有半履带车坐。但当时装甲车越野能力与防护都不足，不能满足伴随坦克作战的任务。

而苏联更尴尬，战时生产重心都放在了坦克、自行火炮上。整个二战期间，苏联的坦克、自行火炮总计生产了十几万辆，然而相比之下装甲汽车就显得数量不足。虽然有英美援助，但对于庞大的红军而言，还是不够的。因此，坦克骑士的出现就是一种必然。在战后，美苏等国都开始大力发展专用装甲运输载具。无论是美制M113装甲车还是苏联BMP1步战车，都很大程度上提升了陆军装甲机械化水平。不过虽然有了这些装甲载具，却依旧不能阻止士兵趴车顶的心。

其实主要原因在于，无论M113还是BMP1，它的装甲防护能力还是很有限。特别是BMP1，低矮的避弹外形让乘员舱很狭小，对于熊高马大的苏军士兵完全就是折磨。而要命的是，BMP1后舱门实际上是两个油箱，如果战车是屁股中弹，那车里的步兵很可能会被活活烧死。而M113也没好到去，在越南，车里像蒸桑拿。并且北越的RPG火箭筒收拾这家伙绰绰有余。

因此，虽然有了装甲运输车辆，但士兵趴车顶这种事情却还是屡见不鲜。不过，战场搭便车的确存在风险。特别是坐在车顶上的步兵，那绝对是对手最爱捏的软柿子。连一贯趴车顶的俄国人都在车臣战争之后学乖了。就算再难受，也要乖乖躲在装甲车里。

中国轻型主战坦克为何使用顶置武器站

在6月份的中印边境对峙后，我国一款陆战装备成为全球明星，他就是15式轻量化主战坦克。15式主战坦克虽然是轻型坦克，但是他却有很高的武器、防御配置，比如，他可以根据任务需求，灵活的选择武器搭配，甚至可以配备我国陆军很少装备的顶置武器站。

图为使用顶置武器战的15式坦克。

15式坦克和传统的轻型坦克不同，传统轻型坦克只是把坦克这种装备缩小，便于大量生产制造，在复杂地形使用。但是轻量化主战坦克却是合成化部队的主战装备。从某种角度来说，15式轻量化主战坦克是一种进攻性装备，他的定位类似于防护更好的“斯特瑞克”突击车。15式轻型坦克的主要作用除了在复杂地形使用外，就是便于快速投送和快速反应了。

15式轻量化主战坦克目前有2种顶置武器站出现，一种是35毫米榴弹发射器，一种是12.7毫米机枪。当然，并非是所有的15式坦克都有顶置武器站，我国只在一些配置较高的坦克上使用该装备，从目前来看，15式坦克可以分为简配、中配、高配三种，最高配的15式坦克在附加装甲和顶置武器站上都有加强。

图为VT-5轻量化主战坦克，他也配备了顶置武器站。

15式轻量化主战坦克为何要使用顶置武器站？其实，从其他国家的坦克发展趋势就能看出来。顶置武器站目前已经成为一个发展趋势，不仅我国坦克有装备，美国、德国、法国、俄罗斯、以色列等国早已经在坦克上配备了顶置武器站，这一点也不新鲜。顶置武器站区别于传统的坦克炮塔机枪配置，他是一种独立装备的，可以遥控操作的，射击精度更高、反应速度更快的武器装备。

图为配置顶置武器站的15式轻坦高配型，可见其装甲厚度已经加强了很多。

美国最新的M1A2SEPV3主战坦克基本能够代表主战坦克的发展趋势，它配备的新一代TUSK2巷战升级组件中就包括顶置武器站。美国为主战坦克加装顶置武器站的原因定位于巷战，顶置武器站本身就是巷战升级组件中的一个部分，可见这种装备出现的一大因素就是城市作战，也包括复杂地形作战。

图为美国M1A2SEPV3坦克，他就配备了顶置武器站。

原因在于，坦克主炮虽然火力强大，可以直射打击，但是由于炮弹备弹数量少，一般只携带40发，火力持续性不足，而且由于坦克炮的俯仰角限制很大，无法对高处或者低处的目标射击，尤其是在较短的距离上，坦克炮往往存在转得慢、打不着的尴尬境地。因此，在过去，人们经常让步兵战车伴随坦克作战，步兵战车的火炮俯仰角度大，而且有步兵配合，以步坦协同完成坦克难以胜任的巷战和复杂地形作战任务。

图为我国装甲输送车配备的顶置武器站，还有反坦克导弹在上面。

再者，各国也采用在坦克上布置机枪的方式来改善坦克的独立作战能力，比如在坦克主炮同轴安装并列机枪，或者在坦克正前方安装航向机枪，大部分坦克则是在炮塔顶端安装了高射机枪。比如，在M1A2SEPV2主战坦克上，就装备了3挺机枪，我国的99式主战坦克也装备了并列机枪和炮塔顶置的机枪，这些机枪可以在坦克近距离打击目标时，提供持续不断的压制火力，而且射角不受限制，更加灵活。

图为配置顶置武器战的15式坦克。

图为配置顶置武器站的我国外贸型VT-4主战坦克。

但是，坦克在复杂地形和城市作战中，经常面临伏击的状况，也就是说，敌人也许不是在一个方向上朝坦克射击，如果是这样，那么机枪手在坦克炮塔外操作机枪，就面临着极大的危险。现代坦克车组都很小，西方坦克因为没有自动装弹机，一般是4人车组，中俄坦克装备自动装弹机，为3人车组，机枪手往往由坦克的炮手或者车长兼任，一旦损失人员，坦克的操作就会变得困难。

因此，装备可以在坦克舱内遥控的顶置武器站就成为一种必然的选择。顶置武器站内可以配备机枪、榴弹发射器、烟雾弹发射器等，利用观瞄装置实现高精度的射击，高配一些的还有弹道结算器、夜视/红外装备等，甚至有些顶置武器站还配置了防空导弹和反坦克导弹发射装置，常见于步兵战车一类的武器。

图为配置顶置武器站的15式坦克，可见其顶置武器站的挂架。

配备顶置武器战后，坦克在独立作战中，就可以安全的应对多个方向打击，而且轻武器射击精度大大提高，使坦克在复杂作战环境下应对威胁能力增强。目前，德国的豹-2A7、法国的勒克莱尔、俄罗斯的T-14、美国的M1A2、以色列的梅卡瓦-4都开始配置顶置武器站，我国外贸的VT-5轻量化主战坦克和VT-4主战坦克的炮塔上，也可以看见顶置武器站。

图为阅兵中的15式轻坦，他们没有配置顶置武器站。

当然，由于顶置武器站是相对独立的模块化装备，因此可以在不同配置的坦克上选装，我国大部分的15式坦克也并未装备这种武器，原因在于，我国城市战的机会不多，主要坦克使用方向上都看不见巷战的可能性，在唯一可以用到巷战的东南某岛方向上配置一些装备顶置武器站的坦克就足够了，不过，现在我国也开始在高原地区的15式坦克上配备顶置武器站。

图为配备顶置武器站的VT-5轻量化主战坦克。

15式坦克是一种高机动性坦克，他的吨位只有30吨左右，但是他的动力却为1200马力，远超96A式坦克，加上他液力悬挂，赋予了他在复杂地形、城市战场上快速改变位置、快速调整姿态和车体俯仰调整火炮射界的能力，再加上顶置武器站的装备，可以预见，他将会是我国在城市战和高原战中的绝对利器，顶置武器站也极有可能在99A2主战坦克等更重型的坦克上推广，我们拭目以待吧。

导弹运输车和普通车有什么区别

如果只是为了运输导弹，最好的办法是用空运、海运或铁路，公路并非运输这种笨重而金贵的超长货物的最好途径。但对陆基弹道导弹的部署而言，早期只能固定地点发射时，又不可能不用车辆，起码要把导弹从工厂、仓库运到发射井或发射坪，除运输导弹外，还需要有大量的专用车辆提供燃料运输、加注、气象保障、测地、电源、维修等功能，整个是一个几十辆车的车队，在地形崎岖的地区部署时，前苏联还经常使用履带式车辆。

但实际上你所指的导弹运输车是现代这种多轴轮式运输-起竖-发射三用车（TEL）。它是先为体积重量较小的战术导弹发展，便于野战条件下迅速机动发射的工具。随着战略核导弹的固体燃料化，体积重量大大缩小，并因为对方核打击压力下增强生存力的需要，战略导弹也开始发展出由多轴TEL运载的公路机动型。

从技术上说，这种车辆为满足导弹运输、起竖和发射的功能，要求载重量大、行驶平稳，可靠性高，环境适应性强，有一定越野能力，同时车上要载有导弹发射所需的测试、通讯、测绘和伪装设备，最好能够单车机动发射。不过，与战略导弹的高度复杂和昂贵相比，TEL车的技术含量总的来说还只是在一种重型工程机械产品的层次，它在越野等方面的性能也并不刻意与坦克等机动战术作战平台去攀比，因为它的使用原则就是隐蔽、稳妥地将导弹藏得住，打得出去，活动范围也大多是广阔的后方，并不与对手短兵相接。由于导弹的笨重，它的机动性并不如外表上显得的那样强。

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