今天给各位分享杜卡迪官网的知识，其中也会对如何兑换杜卡迪金币进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录女孩子新手如果买杜卡迪买哪款比较好杜卡迪摩托车报价表是怎样的如何兑换杜卡迪金币杜卡迪大魔鬼和奥古斯塔800怎
今天给各位分享杜卡迪官网的知识，其中也会对如何兑换杜卡迪金币进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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女孩子新手如果买杜卡迪买哪款比较好
不请自来。
首先看你选DucatiScrambler哪一款，现在默认选的是1100吧。
那么横向比较一下，DucatiScrambler1100和Harley-DavidsonX48的优缺点在哪？
DucatiScrambler1100
杜卡迪自游（DucatiScrambler）系列应该是杜卡迪最亲民的车系了，相对Panigale和Diavel来说比较舒适的骑乘姿势，较低的车身重量，都是对新手友好的一辆车。
Harley-DavidsonX48
哈雷（Harley-Davidson）里面比较亲民的一款车了。
两辆车其他的优点不赘述了，只列出他们之间有差异的一些点。
油箱大小
DucatiScrambler1100的油箱15L，在1079cc的引擎下可以说过得去的油箱容量。
而X48就比较惨了，1202cc的排量却只有一个7.9L的花生米油箱。
如果选择1100，你可以比较自由地进行你的通勤和短途旅行；如果选择X48，那么你将会比出租车司机更加熟悉城市中的各个加油站位置。
座椅
1100的坐高是810mm，X48的坐高在710mm。
1100的骑乘三角比较直立，而X48就是标准的哈雷式坐姿了。拉风是拉风，就看你能不能接受通勤了。
1100能较为舒适地搭乘一人，X48只允许你一人装币。搭妹什么的hmmmmm看个人需求。
低扭问题
1100的低扭稍微弱于X48（其实应该是X48太变态了），1100的是88.4N·m/4750rpm，X48是87N·m/3750rpm。不过算上车重，其实感受差不了太多。
1100有湿式多片滑动离合
轮胎尺寸
1100的是倍耐力MT60RS的前120/80ZR18后180/55ZR17轮胎（180mm看起来很舒服）
X48的是米其林130/90B16后150/80B16轮胎（前后轮宽度差不多）
不过网上有人反馈X48的前胎在雨天很滑。
操控问题
1100的操控不多说，194kg的干重加上较为直立的骑行三角，让操控真的像宣传片那样随心所欲。（还有《毒液》里面的出镜，虽然不是1100）
X48的操控较为笨重，244kg的干重加上较为宽大的前胎和骑行三角，让官网宣称的灵活度大打折扣。（买哈雷要那么灵活干嘛！开直线就完事了！）
刹车系统以及ABS
1100的前制动系统是320mm的半浮动双碟，配置BremboM4.32四活塞卡钳，标配Bosch弯道ABS，后制动系统是245mm单碟搭配单活塞浮动卡钳，标配Bosch弯道ABS。同时搭配Ducati的DTC（牵引力控制）系统。
X48的没找到具体参数，只知道有ABS。
发热问题
1100比X48多了一个油冷，不过市区低速行驶都很烤蛋就是了，这点两辆车差不太多。
X48震动大！（哈雷传统）
综合来说，结合中国国情的话，入门推荐还是DucatiScrambler系列，动力猛、骑乘难度较低，较低的车重给你的心理压力也不如X48那么大，再加上X48的转向操控难度大于Scrambler。而且配备DTC和弯道ABS，能更好地保护新手，防止误操作带来的可怕后果。除去新手这一点来说，那就是震动问题和油箱问题了，反正要我边骑边加油我是做不到的，即便是B王之王哈雷戴维森…
以上。
杜卡迪摩托车报价表是怎样的
杜卡迪摩托车报价表根据车型和配置不同而变化。根据官方网站提供的信息，其他因素如地区、特殊促销等也可能影响报价。在官网上，不同车型的报价从数千美元到超过二十万美元不等，主要与车型、配置、性能和品牌含金量等有关。此外，购买摩托车时需要考虑到额外的开支，例如保险、维护和修理等费用。综上所述，杜卡迪摩托车报价表因车型、配置、地区和其他因素而异，消费者需要根据自己的需求和经济条件进行选择。
如何兑换杜卡迪金币
杜卡迪金币兑换方法:
1.杜卡迪金币可以在任意中继站中的杜卡德金币交易站用圣装设计图或者部件交换。
2.进入中继站后按M键打开大地图，找到杜卡德金币交易站。
3.杜卡德金币需要使用圣装设计图、武器部件兑换。已经制作好的圣装是不能兑换杜卡德金币的。越稀有的圣装兑换的杜卡德金币越多，最贵的圣装能兑换100个，便宜的只能兑换15个杜卡德金币。
杜卡迪大魔鬼和奥古斯塔800怎么选
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以杜卡迪Diavel标准版本和奥古斯塔DRAGSTER800来做个比较吧，毕竟价格相近。
国际惯例，先上图再说话。
先看杜卡迪Diavel标准版本，价格取自杜卡迪官网，20.5万起，根据选装件不同会有上浮。
再来看奥古斯塔DRAGSTER800，价格取自奥古斯塔官网，21.8万起，根据选装件不同有上浮。
按照价格来说，两者之间价格相差不大，都是20万出头的级别。
外观上来说吧，两台车都出自意大利的厂商，意大利人对于外观的设计功力可是独步天下，至于你喜欢哪种，这个具体还得看你自己的口味。
骑乘姿势上面，杜卡迪Diavel标准版本虽然运动能力不凡，但是毕竟还是以巡航为主，因此骑乘姿势较为直立，双腿比较前伸，这种骑姿视野比较好，四肢也比较伸展，但是由于重心主要靠腰部支撑，时间久了腰部可能会略有不适。
奥古斯塔DRAGSTER800则骑乘的姿态比较战斗，屁股翘得那么的高，你想不战斗都不行，毕竟本来就是一款标准的街车。
来看动力上面的比较吧！
杜卡迪Diavel标准版本装备的是一款排气量1198.4CC的水冷L型每缸8气门双缸发动机，气门叠角11度，压缩比为12.5:1，最大功率162匹/9250转，最大扭矩130.5/8000转，电子节气门。
而奥古斯塔DRAGSTER800配备的是一款水油复合冷却三缸发动机，每缸四气门，排量798CC,压缩比达到了惊人的13.3:1，最大马力125匹/11600转，最大扭矩81NM.
发动机数据上面反映出来的情况就是，这两款发动机都是属于高转速发动机，舍得给油的话动力表现非常的出色，杜卡迪Diavel标准版本依靠排量大的优势在动力上要强于奥古斯塔DRAGSTER800。但是在实际驾驶过程当中，两者在低转速时动力表现都很“软”，杜卡迪Diavel标准版本在转速2500转左右时只能挂一档，否则必拖挡。上到5000转的时候才能感觉到汹涌的动力正在释放，到达7000转时加速力道堪称恐怖。
而奥古斯塔DRAGSTER800也没好到哪儿去，低于3500转时发动机犹如未睡醒的狮子，但是中高速情况下表现极佳，极速甚至可以达到245KM/小时，配合三缸机特有的哨声，让骑手热血澎湃，忍不住不断冲击极限。
操控上由于轴距比杜卡迪Diavel要短很多，再加上净重要比杜卡迪Diavel轻43KG,所以弯道当中的表现奥古斯塔DRAGSTER800更具攻击性，攻弯凌厉指向精确，配合只有167KG的净重，对于驾驶经验丰富的老手来说，会非常喜欢这种感觉。
配置上两者都相差不大，甚至连前后悬的品牌都一致，前马祖奇后Sachs，多段可调，再加上大量电子辅助设备，多种动力模式选择和多级牵引力控制系统为你保驾护航，
比起杜卡迪来说，奥古斯塔的品牌在国内更加的冷门，保有量极少，这个造成了奥古斯塔的保值率会低于杜卡迪。
如果你不是属于拥有多年驾驶经验的老手，个人感觉还是杜卡迪Diavel标准版本比较适合你，坐姿舒展，加速凌厉，吸睛程度高，唯二要考虑的是需要穿长裤驾驶，声浪么怠速时不太讨人喜欢。
如果你偏好激烈的驾驶方式，那么选择奥古斯塔DRAGSTER800也没错，但是实用性不太强，后座短小不好载妹子，高转发动机取向城市道路很难施展，再加上品牌知名度太低，如果你能接受这些“毛病”，奥古斯塔DRAGSTER800也会带给你需要的快感。
好了，感谢看到这里的朋友！祝工作生活愉快！
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速度与激情5摩托车是杜卡迪哪款
我觉得应该是贝纳利。。建议楼主去贝纳利和杜卡迪官网对比一下
文章到此结束，如果本次分享的杜卡迪官网和如何兑换杜卡迪金币的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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