老司机ae86，丰田86如何改装

本篇文章给大家谈谈老司机ae86，以及丰田86如何改装对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

本文目录

1. 新手买丰田86合适吗
2. 学会哪些驾驶技巧可以让你迅速成为老司机
3. 头文字D中大叔级的老司机有哪些呀，我想上车，老司机带我飞
4. 丰田86如何改装

新手买丰田86合适吗

如果只考虑驾驶、不考虑空间实用性的话，86给新手开没什么不合适的，还很方便。

我一个朋友去年刚拿到驾照，自己没车，有钱任性的亲戚家借给他一辆86练手，图的是小车灵活好停车。我有幸沾光体验了一把。

【离地间隙】86虽然是个小跑车，但它的离地间隙在跑车里算比较高的，再加上轴距比较短，纵向通过角比其实比很多轿车还好，正常开其实没有托底的焦虑，遇到起伏不平的路面，只要轿车能过得去的它都没问题，这对新手来说十分友好。

【轮胎】中规版86标配的是205/55R16轮胎，对一台性能小跑看似很平庸，但我觉得这样的规格对日常驾驶反倒利大于弊：

1.小轮毂转动惯量小，有助于提升动力。

2.簧下重量更轻，有助于加强贴地性。

3.55的家用车扁平比，让轮胎更厚，有利于日常驾驶的舒适性。

4.205mm宽度，既能兼顾抓地力又能适度漂移。

既然说到轮胎，不得不提一下这车的后备厢。中规版86为了满足国人的喜好，非常“厚道”地配了一条全尺寸备胎。这样的“好处”是带来了全车实用性最大的败笔？看了下图你就明白了。

如果我没记错，日规原版86配的是小尺寸窄备胎，刚好能拥有一个平整的后备厢。对于86的使用环境（不走烂路不越野），配个全尺寸备胎一点实用意义都没有。

【后座】作为2门4座跑车，86后排的定位你只能理解为汉兰达的第三排，坐人只是偶尔短途应急需求，毫无舒适性可言，平时一两个人开是当半个后备厢用的。

【动力】著名的2.0L水平对置四缸发动机，由丰田和斯巴鲁联合开发，歧管+直喷双喷射，最大功率200P马力/7000rpm，最大扭矩为205牛·米/6600rpm。

中置转速表红线转速7300rpm（“2挡7300干他”的梗就出在这里）。

86有6MT和6AT两个版本，我朋友这台是AT版。

【驾驶性】我一直说，日常驾驶，极限的加速性能并不是评判动力水平的第一要素，动力响应和跟脚程度才是。我开着这台车跑了一趟北京门头沟的山路和西六环的高速。86给我的初步印象就是上述两点做得很好。

低扭不弱，油门线性处理得很好，通俗来说就是跟脚；

变速箱对于档位的控制也和驾驶意图一致，急加速降档增扭的响应速度很快；

同时6AT版本的巡航转速也不高，6挡100km/h转速2100rpm，对应120km/h就是2500rpm，对于一台2.0L自吸发动机来说挺合适的；

手动模式(含拨片）换挡速度很快，特别适合跑山；

1、2挡传动比差距虽然比较大，但配合较高的红线转速保证了2挡末尾就能破百，所以总体0-100km/h加速表现很好。

电子稳定程序全开时底盘调校很平衡，既不推头也不甩尾。方向盘出色的指向性配合短轴距车身在山路上过弯很轻松，同一个弯道可以比我的蔚揽更快通过依然hold住。

【配置】

作为一款跑车，我对86的配置没报什么希望，我的固有认知里跑车就不是让你舒舒服服代步的，但见到实车反而有点儿小惊喜。唯一的槽点就是没有泊车雷达和倒车影像了。

1.无框车门，纯属拉风。

2.居然有座椅加热，北方冬天的神器。

3.车窗一键升降+后视镜电动折叠

4.远近光一体式氙灯+LED日间行车灯

5.无钥匙进入+一键启动

6.自动空调

【总结】从车本身的属性来说，我认为86是一款非常适合新手练技术的车，好开好停，实用配置也不差，只是没有拉家带口的能力。

学会哪些驾驶技巧可以让你迅速成为老司机

一、路过乡村的时候，如果忽然从路边小巷滚出来一个皮球，切记要减速，因为紧跟着会跑出来一个或者一群小孩儿。

二、在高速出口和下坡路上，尽量不要走在大货车前边，离它越远越好，因为大货车的刹车失控是经常现象。

三、遇到满载的大货车，尽可能快速超过，不要跟在后边，更不要跟它并排。货物掉落或者侧翻是很恐怖的，还有就是影响视线。同样的原因，不要和大货车一起拐弯。

四、城市道路如果你跟在公交车后边看不到红绿灯，不要跟着过十字路口，等你能看到红绿灯再决定走不走。

五、市区内不管停车费多贵，都要把车停到有人管理的停车场，尤其是不要停在路边的非机动车道上。因为那里停一次200，可能还会额外加赠拖车费。

六、夜里走没有路灯的道路，如果路况不好，最好是跟着跑的最快的那个同类车型，比如轿车就跟着轿车。因为他可能更熟悉路况。

七、国道（省道）边如果有很密集的村庄，记得减速，这里的居民都习惯了不看信号灯不看车多车少就横穿马路。

八、现在的天气预报准确率很高，入冬以后如果预报有雪，最好带上防滑链。如果不是雪特别大或者走山路，牛筋的防滑链就够用了。钢制的那种小铁锁冰雪不是很厚的道路上会让你感觉自己在开拖拉机。

九、不管何种道路，永远要小心那些老年代步车，他们不怕你撞上，就怕你撞不上。

十、如果你不小心在陌生地方发生了交通事故，而且出现了人员伤亡，记得第一时间报警和向保险公司报案，然后尽量照交警和保险公司现场人员说的做。

十一、不要开着小众车型出远门，尤其是欧美系的小众车型，坏了没地儿修的时候，你只想哭，想静静。

十二、但凡加油送礼品或者免费洗车的加油站，别去。

十三、不要让陌生人、尤其是陌生老人搭你的顺风车，原因不解释。

十四、行车时尽量不要开双闪，如果是雨雪雾这种恶劣天气，开雾灯。

十五、下雪或者结冰的路面，切记保持车距。

十六、穿越或者紧挨新城区的大路，往往有很多限速的电子眼，比如XX大道，不是因为路况不好，而是希望你能走慢点，多看看路边的在售楼盘、批发市场、居住环境。

十七、如果有避不开的碰撞，减速，直着撞上去，千万不要在快速行驶的时候猛打方向，吃亏的是自己。

十八、如果你把车停在马路边的车位，等你回来的时候发现被别的车堵在里边了，看他有没有压到盲线以及占道，如果有，打个110马上有人来帮你挪开。如果是在其他地方，又找不到对方留的电话，打12580。

十九、过水坑和积土道路的时候，如果路边有行人，减速，最好是减到40以内，否则会弄脏行人。

二十、发生交通事故以后，马上拿出手机拍照，拍对方司机下车，然后上去问他要驾照，闻闻有没有酒气。同时走过去看他车内，看看有没有货物，有的话拍下来。

头文字D中大叔级的老司机有哪些呀，我想上车，老司机带我飞

大叔级老司机，人格魅力十足，估计大家都很喜欢，接下来为大家介绍几位大叔级的老司机，希望大家喜欢，准备好上车了吗？

5.东堂商会社长——东堂塾长

座驾：不明

东堂大叔，本名不详，只知道是东堂塾的创办人，戏份很少，但绝对是重量级人物。开办的东堂塾被誉为职业车手的发祥地，二宫大辉、酒井等高手是其现役优秀学员，而从塾中走出的须藤京一、馆智幸等OB早已成为出色的职业人。培养出这么多好车手的社长，级数一定非常高。而且，想想文太、小柏、手叔和脚叔，头文字D中的大叔级车手没有一个不是神，社长肯定也不例外。社长认识PurpleShadow车队的两位老前辈“GodHand”城岛俊也（手叔）和“GodFoot”星野好造（脚叔），两位老前辈的技术常让社长自愧不如，可见社长理应稍逊于手叔和脚叔，故排在此列。

4.PurpleShadow的上坡王牌、GodFoot——星野好造

座驾：日产SkylineGT-RR34

紫色暗影车队元老，上坡主力，人称“神之脚”，拥有堪称神技的油门控制技术，其技术能让原本难以甩尾的GT-R轻易达成甩尾的动作，与城岛俊也一起被当地车手称为山路之神。旧时常与东堂塾进行交流赛，现在致力于培养新人。脚叔的怪癖是在比赛中自言自语，据他说是为避免注意力过度集中。与启介比赛前故意提出上下坡复合赛的提议，开跑后驾着几乎没改过的34一路怒冲，领先启介6秒以上，凉介评价其水平”比目前的启介高很多”。第二轮两车轮胎均已告急，脚叔为减轻轮胎压力更是用超重的34玩起了飘移，启介也拼命追赶，跟着同步飘。终于脚叔转向不足，启介得以超车将比赛拖入第三轮。但脚叔说34的轮胎所剩无几，主动弃权。纵观全局，脚叔没保留轮胎，也明显有放水嫌疑(他全力跑出的计时赛成绩启介根本无法突破)，但此役仍精彩至极，特别是经典的折返点超车，着实令人叹为观止。脚叔是位忠实的GTR爱好者，本人的风格也像GTR一样，魄力十足（本职为建筑工人）。他的实力不必过多形容了，绰号说明一切。

3.PurpleShadow的下坡王牌、GodHand——城岛俊也

座驾：HondaS2000Type-V(AP-1)

紫色暗影车队元老，下坡主力，人称“神之手”，拥有左手专执排档杆，只用右手操控方向盘的技术。追求完美主义，会预测对战中可能会发生的状况，全数计算过后再执行，能在一条赛道上用不同行车线完成相同时间记录，即使位于领先地位，也有本事用不同的跑法牵制追在后头的对手。技术可能要好于脚叔，与脚叔性格相反的冷静派。和拓海的下坡，前六轮手叔根本未发力，两人互有先后，而手叔在前时每次使用多种不同的路线跑法扰乱拓海的步调，同时还保持着精准得恐怖的区间时间，完全将拓海玩弄于股掌之间，使得拓海陷入苦战。到第八轮手叔才开始彻底发力，遥遥领先于拓海。拓海拼了老命追赶，甚至利用路边缘石抄近路，终于把86的悬吊整崩，无法再跑出高速了。就在拓海以为败局已定时，过度疲劳体力不支的手叔突然急停，下车呕吐，拓海慢慢蹭到了终点，这场艰苦卓绝的缠斗随着拓海天大的胜运而告终。赛后拓海坐进了手叔的S2000，手叔向他演示了单手驾驶的技术，拓海在那之后也一直苦练。手叔也是对拓海影响很大的人物，不单单是在技术上，还有作为车手那种不懈追求的精神。单手方向盘那无可挑剔的技巧，山路之神，实至名归（本职为医生）。

2.文太的劲敌、伊吕波车神——小柏健

座驾：ToyotaMR-2(SW20)

小柏海的父亲，文太的旧友and最大劲敌（两人彼此惺惺相惜），戏份比东堂大叔还少的神级酱油。年轻时和文太多次比试，两位车神互有胜负。最后二人在小柏的主场伊吕波山路进行了算总账的最终战，结果文太胜出，之后小柏隐退飚车界，也多年未和文太联络。但他私下培育自己的儿子小柏海成为赛车好手，并让小柏海找到拓神较量一番。两位车神的公子先后比了两场，拓海全胜，所以无论是年轻时的车技比拼还是中年时培育下一代实力的较量，文太都比小柏强了一筹。他俩年轻时的比赛战况，虽无从得知，但一定震撼至极。

1.秋名车神、本作最大BUG——藤原文太

座驾：ToyotaTruenoAE86、GC8IMPREZAWRXSTiVersionV

藤原豆腐店老板，拓海的父亲，本质上是作为整部作品的最强车手。漂移时双手离开方向盘（吓死了加油店老板），翼豹完虐86（让拓海怀疑人生），不过这种硬性技术都不是我主要想评价的，因为毕竟本作主角是拓海。那么文太的定位应该更多是帮助激发拓海天赋的教练。首先，让13岁的拓海开始运豆腐，潜移默化地锻炼拓海的驾驶技术。其次，在一次比赛前给86换过配置（很早的事了，忘了是换悬挂还是轮胎），总之就是锻炼拓海这个呆逼用身体感受86。还有就是给86换引擎，弄来丰田赛车引擎。可以说，在凉介的团队介入之前，文太一直是拓海的技术后勤。还想提一下的就是文太的神奇预见能力（当然是出于经验），这个在伊吕坡拓海与小柏的比赛中有提体现，文太精准预言了结束弯道路段的时候拓海会在后面，然后又预测到了树叶会影响比赛结果（果然10年前种的树终于给儿子帮上忙了），这段还是给许多人留下了深刻的印象。所以这个灵魂导师一样的人物，被重野秀一塑造成了，没错，一个眼睛永远睁不开整天叼着烟还屌不兮兮的糟老头子。。。另外，文太与现实中的甩尾王土屋圭市为多年老友(土屋是本作动画的监修，并于动画中配音客串)，与小柏健也是旧友and劲敌。

无人能及的好车手，关爱孩子的好老爹，既令人热血，又给人以感动，在这里，让我们尊称他为“大叔之神”

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丰田86如何改装

谢邀吱~

今天看到一个足足花了我10分钟从头翻到底的问题

【给你印象最深的电影是哪部】

·有人说是【阿甘正传】，智障的阿甘因为智障，完成了一件又一件常人望之莫及的成就。阿甘方法论甚至都被人用来炒股。

·有人说是【三傻大闹宝莱坞】，用喜剧的形式道出了发展中国家教育的弊端，说出了学生时代的我们的心里话，同时让人们重新思考如何定义成功。

·有人说是【无间道】，因为那句：我是个警察。

但身为一个老司机，我的答案当然是【头文字d】（虽然我是德粉），因为那里有台：86

2007年的时候我还是一个学生，从小对车这些方面就很着迷，别人眼里路上穿梭的代步工具，在我眼里我如数家珍。

说实话，那时候我对86没有半点了解，对改装更是没什么概念。当时只记得86换了个黑色机盖突然就变得特别快，我想一定很多小伙伴有跟我一样的想法

如今，十几年过去了，豆腐店已死，推倒变成了民宅

86却重获新生，它已不是以前那辆卡罗拉，新平台、新定位

不过这辆全新定位的情怀之车的各项原厂参数并没有让大家满意

改装界至理名言：「86不改，如白菜」

下面我就来跟大家唠唠关于普通人改装86的要点。

我们先来看看GT86的原厂数据

·自吸200匹

·147KW205N·M

·0-100km/h加速8.64s

·100km/h-0制动37.58m

·前后胎205/55R16

这些数据日常实用够用，但作为一个性能车还远远不够，30万不买bba来买一辆丰田绝不是用来摆着看的。

下面我就从下面个方面来说下86的改装方案和要点

·悬架系

·轮胎轮辋

·制动

·动力

第一点：悬架系

在这一部分我要说三个方面：避震机和弹簧、防倾杆、摇臂

·避震机和弹簧方面同时影响车的过弯姿态和舒适性，如果是想买来日常开不下赛道，偶尔来两脚激情一下的话，我建议不换避震机，把弹簧换成短弹簧（比如Eibach的ProKit），因为换避震机过于影响车辆的舒适性，原厂的避震已经可以使其中低速过弯比一般车稳定了。

[如果一上来过于激进换了过于竞技的避震和弹簧的话，你的爱车会硬得你沟子疼，在国内的路上开的可以轻松体验踩一双老北京布鞋在塑胶跑道上跑步的酸爽]

防倾杆对车辆操控的影响之大老司机们一定有所体会，所谓这个车子改得“推头了”“甩尾了”，基本都是防倾杆有关，有写不懂的兄弟就盲目加粗防倾杆，最后导致车子的操控变得很奇怪，变成一头你驾驭不了的怪兽。

防倾杆的作用可以简单理解为让车变硬，前面加粗防倾杆前面变硬，加后面后面变硬，而车前部变硬就容易出现推头（转向不足），后边变硬容易甩尾（转向过度）

要想在推头和甩尾中间找到你想要的感觉，前后的调配要十分的精细，这也就是很多人感叹车子怎们调也调不好的原因。

对于86的防倾杆

前防倾杆强劲的尺寸为18mm，直径并不大，有很大的提升空间。

后防倾杆的尺寸为14mm，同样拥有较大的提升空间。

要改的话，我会选择Cusco的前20mm后16mm的防倾杆以加强循迹性。也可以只稍稍加粗前防倾杆，后面不动，这样可能出现轻微的推头，但也增加了安全性。

第二点：轮胎轮辋

轮胎轮辋方面要点是减重。俗话说：升10匹马力不如轻10斤。而轮胎轮辋有属于簧下质量，簧下质量是整车减重的重中之重，这点老司机们都懂，简单的可以理解为，在狗子腿上都绑上沙袋它肯定跑不快。所以一味增大轮胎增大轮毂的做法我是不推荐的。

我认为不妨可以选择一些抓地力较强的轮胎，例如普利司通搏天族RE-11，优科豪马NeovaAD08，邓禄普DirezzaSportZ1等。至于轮圈方面，正如我前面所说的，轻量化是非常重要的，所以在选择轮圈方面，尽可能选择一些轻量化的轮圈为好，例如Rays三宝、SSR的TypeF、AMETM-02等。虽然这些轮圈的价格稍贵，预赛大概在2.5-3万元左右，但是这样的配置不但能够让车辆的操控极限提升，还能够应付马力方面的强化。

第三点：制动

于制动系统方面，丰田并没有为GT86配套在车展上看到的四活塞卡钳，只是配套了前单边双活塞的卡钳和直径达272mm的刹车碟，及后轮单活塞卡钳搭配290mm刹车碟，这样的制动配套，对于体重只有1237Kg的GT86来说，足以应付日常。

所以如果并不是用来跑赛道的话，那么只是更换一套摩擦系数和工作温度更高的刹车皮，再把刹车的软胶喉管更换成金属喉管那就已经足够了。

而如果是想去跑赛道的话，那么为前轮加入一套四活塞的制动卡钳，并将刹车碟加大至300mm左右就已经相当足够了。而预算方面大概1.5万。

第四点：动力

最后一点说下动力系统，首先我要说，要是不下赛道，动力不要盲目改

丰田GT86采用了由斯巴鲁及丰田联手制作的FA20引擎，自然吸气缸内直喷，其缸径冲程为86mmx86mm，而压缩比更是高达12.5:1，能够输出200匹/7000rpm的马力以及20.9Kgm/6600rpm的扭矩。

以上数据结合这个车的车重，原厂动力系统对于一般人来说，别说日常使用，就算对于稍稍激烈的驾驶方面也能够轻松应付。

在动力方面要是执意要改装，我会建议就在自然吸气的基础上强化

我会首先对车辆原厂的进、排气更换，并且对进气及排气的气道进行打磨。活塞以及引擎内部我认为是不用进行更换的，毕竟原厂压缩比已经达到12.5:1，压缩比已经相当之高，所以只要让进气量更大，并且排气方面更加顺畅的话，预算约2万~2.3万左右，就能得到约7~10匹左右的提升。

排气方面HKS已经有为86推出两款排气了，下图是Legamax系列

改装是为了让自己的爱车以另一种更好的形式存在，而不是一味追求数据把他变成一台不属于你的怪兽。最后祝大家都改出自己心仪的爱车。

关于老司机ae86和丰田86如何改装的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。