桥头跳车标志(桥头跳车标志)

高速公路巡查员这个工作好不好啊你去了吗?高速公路施工现场风险调查有哪些内容“安全责任重于泰山”,施工现场的安全管理十分重要。高速公路车速快,车辆多,离医院较远,一旦发生安全事故,后果不堪设想,每年因维修作业造成交通事故的情况屡见不鲜。现场的安全管理可以从以

高速公路巡查员这个工作好不好啊

你去了吗?

高速公路施工现场风险调查有哪些内容

“安全责任重于泰山”,施工现场的安全管理十分重要。高速公路车速快,车辆多,离医院较远,一旦发生安全事故,后果不堪设想,每年因维修作业造成交通事故的情况屡见不鲜。现场的安全管理可以从以下几点着手进行:1. 维修施工现场必须严格按照交通部发JTG H30—2004《公路养护安全作业规程》的规定布置养护维修作业控制区,设置警告区(至少1600米)、上游过渡区(应使车流变化平缓为宜)、缓冲区(最小长度为50米)、作业区(根据养护维修作业实际需要确定)、终止区(最小长度为30米)等,如需夜间施工,还必须要有齐全、明显的灯光标志。需临时占用车道时,应由交通指挥员提前对高速公路上的车辆按有关规则和要求,合理地引导、限制和组织,以保证驾乘人员和养护作业人员的安全。隔离墩的选择,不可选用做工差,质量较轻的隔离墩,高速路上车辆多,速度快,如果选用较轻的隔离墩,容易被带倒,反而影响交通。因此,宜选用重量大,彼此之间有连杆的隔离墩。即便如此,仍时常会有隔离墩被带倒。施工方应组织专门的安全员沿施工区域巡查,以便及时排除安全隐患。2.施工区内的施工物资和施工垃圾应合理堆放,不能过高和占用车辆行驶车道,以防影响行车安全。施工区的开始端和终止区一定要设置相关标识标志。3.参加施工的人员,必须穿反光警示服,有些技术工种,如焊工、挖掘机手等都必须要相关从业证书,严禁无证上岗。定期对工人进行安全培训和教育。4.施工全部结束时,先将施工区清理干净, 然后逆车流方向快速拆除所有标志。(四)材料控制。1.沥青混合料。沥青混合料必须要进行配合比设计,经监理工程师验证后,方可作为指导拌和站生产沥青混合料的依据。在正常生产后, 施工单位还必须每天对当天的混合料进行取样检测,对不满足要求的,应坚决弃用。2.原材料。所有原材料进场前,必须得到相关试验人员检验确认合格,并经监理方同意后方可进场。在施工作业中,质检员会同监理人员不定时不定地点的进行巡查,若发现有不合格的,应及时清理出场。3.沥青混合料的拌和、运输。普通沥青和改性沥青混合料的拌和都应符合国家相关规范的规定,当运输车装满混合料后, 应逐车检测混合料温度, 及时校验拌和楼的温控系统使精度满足要求。沥青铺筑时,对混合料的温度要求较高,为了保证铺装质量,沥青混合料运输中应采取必要的保温措施。(五)严把铺筑质量关。在进行沥青摊铺施工前,施工方应制定沥青摊铺专项方案,并上报监理方。摊铺时要注意:1.纵缝处理: 在中面层铺筑时, 可采用土工布粘在坑槽的两侧面,使新老沥青混凝土有效结合,从而防止了新老结合面出现雨水的侵入或新的裂缝;在上面层的施工时,上面层和中面层的施工纵缝错宜开20cm。2.横缝处理: 新铺筑的上面层必须通过顺坡才能与原路面很好地衔接,不至于产生跳车现象。顺坡长度应控制在25cm—55cm内。3.桥面摊铺处理:若桥面需摊铺沥青混凝土面层时,须保证桥面标高、平整度并充分凿毛。4.桥头跳车处理:须对桥头接缝处沥青混凝土进行充分压实,保证压实度,必要时重新修筑桥头搭板,增加沥青混凝土摊铺长度,并适当将沥青混凝土路面标高提高0.3-0.5cm。(六)制定相关质量自检体系和质量责任制度。在施工前,施工方内部应制定一套完善的自检体系制度。施工技术人员应对每道工序的合格标准做到铭记于心,确保在上报监理方之前完成自检,在错误的源头将其消灭。同时,还应有对应的质量责任制度。每个技术员负责什么,具体内容包括哪些,由哪些工人施工,具体施工时间,所需工期,施工所需的数据是什么都应了然于心。同时完善质量责任奖惩制度。三、结束语高速公路路面维修的现场管理,最终是人的管理。上述只是辅助措施,只要人能自觉的实现质量监督,一切将水到渠成。

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