大家好，关于前置后驱的优缺点很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于汽车前置前驱和前置后驱有哪些优缺点的知识，希望对各位有所帮助！本文目录前置前驱和后置后驱车哪个好发动机前置前驱与前置后驱有何优缺点发动机前置后驱有什么好处前置前驱，后置后驱，前置后驱优缺点各是什么汽车前
大家好，关于前置后驱的优缺点很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于汽车前置前驱和前置后驱有哪些优缺点的知识，希望对各位有所帮助！
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前置前驱和后置后驱车哪个好
前置前驱和后置后驱各有优缺点。
汽车的驱动形式大体分为三种，第一种前驱车，第二种后驱车，第三种四驱车。这三种最大的区别就是，前驱是前面两个轮子使劲，拉着你走；后驱就是后面两个轮子有力，推着你走；四驱就更简单了，四个轮子都能一起发力，一起走。
豪华车大部分都是后驱或四驱；后驱车可以选择驱动力更大的发动机，也就是说，后驱车马力会来的比前驱车大一些。
从动力的角度来讲，豪华车都需要大马力，那强大的动力分配给前轮的话，前轮的工作压力太大，转向驱动兼顾，那前轴的硬件就需要非常强大了，这样不仅提升了成本，还让前轴结构变得复杂，故障率也会增多。而后驱就不一样了，工作均衡，相对轻松，放个马力大一点的发动机，前轮的压力也不会太大。
结构的不同也让两种车在驾驶上有了不一样的风格，对于前驱车而言，前轮既是驱动轮又是转向轮，在急转弯时很容易出现转向不足的情况，方向已经打过去了，但车子没有朝弯的方向走，反而继续向前滑，也就是大家常说的“推头”，但这样的情况其实在松油门的状态下，就能得到一定的缓解。
但在后驱车中，相同的状态则会发生完全不同的情况，因为驱动力过大，后轮推着前轮，导致前轮失去抓地力，车辆会冲着弯心走去，那这就是典型的转向过度，也就是“甩尾”。
发动机前置前驱与前置后驱有何优缺点
前置前驱优点有:降低整车重量,降低车身,提高乘坐舒适性,室内空间较宽敞,由于发动机前置,由前轮驱动,省去后轮传动的部分动力消失,直接从前轮输出传动,提高了燃油经济性,另外一点就是,发动机前置,重量在前,挺高了制动时的方向稳定性,最后一个就是增大了后行李箱的容积!
前置后驱优点有:在加速跟爬波,后轮附着力较大,牵引性能比前置前驱型式要好,轴荷分布均匀,车身重量很平均,所以操控稳定性较高,不会出现转向不足的现象!(这在前置前驱的汽车上会出现的现象),从而,转向机的维修也降低,容易维修,!
发动机前置后驱有什么好处
首先我们要了解一下什么是前置后驱。
前置后驱要拆开看，前置，是说发动机在前面，字面意思翻译很好理解。后驱，发动机转动依靠的是后轮驱动，大概就是这么一个布局。
我们来说一下优点：
1，操控好
首先第一点，必须要牢记的最大优势就是：操控好，操控好，操控好。
目前你只要看到主打运动、操控、年轻、热血沸腾、夜店咔、很嘚瑟的、喜欢炫个小富的、不照镜子也觉得自己很有型的，基本上都喜欢开后驱车，比如宝马1系（老款）、宝马3系、凯迪拉克ATS-L、丰田锐志这种，代表的都是一批喜欢玩车、开快车、钻档的车主；
2，适合玩漂移
这个优点就不用说了，参考上一条；
3，舒适性好
刚说完操控好，这会儿又说舒适性好，是不是自相矛盾？当然不是。
前置后驱的车型因为前后轴的负载更加均匀，所以很少会出现刹车点头的情况。
有个图片大家应该看过，就是一个女司机，坐在后排，前排突然紧急一刹车，哭叉，脸一下就撞到前排座椅的靠背上了，尴尬的一幕出现了，女司机刚画好的妆全都印在座椅上了，不忍直视啊。
但是在前置后驱的车型上，这种情况就不用担心了，随便化妆，不会印上。
4，悬挂结构拓展性强
前置后驱车型能够使用更加复杂的悬挂结构，高级别的悬挂结构，不光可以操控性更好，舒适性也能得到兼顾。所以在凯迪拉克ATS-L、丰田锐志、丰田皇冠这样主打豪华的车型上，你也能看到，他们用的是前置后驱；
5，轮胎磨损小
你想啊，前置前驱车型，发动机在车头位置，驱动也靠前轮，驾驶员也坐在前排，前轴和前轮的压力肯定很大，如果是后轮驱动的话，压力就会稍微均衡一些，对于前轮的磨损也会更小一点儿；
6，转向结构简单
转向都是前轮负责，所以在前置后驱车型上，前轮的任务变少了，不用打两份工了，压力小了，所以它的幸福指数高，不那么容易坏，转向结构会相对简单一些，修起来也便宜；
7，一口气上坡不费劲
上坡的时候，汽车的重心往后移，落在了后轴，也就是驱动轮的部分，所以它的下压力更大，附着力也更高，更容易上坡。但是结冰下雪的时候，后驱车就不行了，它在附着力不够的情况下还要推着整个车往前走，压力太大，方向不太好控制。
以上，就是我对于“发动机前置后驱有什么好处”的回答，希望能够解答你的疑问。
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前置前驱，后置后驱，前置后驱优缺点各是什么
三种驱动形式的优缺点概述如下
前置前驱制造成本最低适应性最强
前置后驱制造成本偏高适用范围有限
后置后驱制造成本超高仅适用小众车型
前驱汽车是普及率最高、市场占有率最大的类型，但早期的汽车并不是前驱车，而是以后轮驱动为主；使用后驱的理由很简单，车辆在满载或重载时重量主要集中在车身后部，此时前轮得到的压力变小导致轮胎抓地力变差，后轮反之变大；那么后轮抓地力变大后则能减少驱动轮打滑的情况出现，发动机输出动力能够以最高比例转化为驱动力，为实现最直接有效的动力转化是使用后驱的原因。
但是发动机纵置后驱也有缺点，因其要使用的变速箱体积更大，其次还有硕大的传动轴以及动力桥；这一套驱动系统会让车辆的油耗很高，汽车轻量化节油平均标准约为【0.5L/100km/100kg】，在汽车发展史中诸多汽车工业发达的国家均经历过石油危机，如何节油则成为汽车行业的重要话题。
在内燃式发动机无法颠覆性提升能量转化效率的前提下，想要降低车辆油耗无非是阉割动力降低排量，其次则为降低重量提高推重比数据；减小排量总要有度，否则车辆的驾乘体验会变差，所以只能两条线平行运作。于是驱动系统降级为横置前驱，这种结构首先要将变速箱小型化，重量的降低相当明显；之后传动结构也不再需要纵穿车身粗壮金属传动轴，减重效果更加夸张；再次为后悬架无需动力桥，采用轻量化的连杆横臂式独立悬架或更简单的扭力梁，重量自此实现了1L/100km左右的降低。
意义：
一台车一年可以节省出百余升燃油，营运车辆更是能节省出上千升，那么数以亿计的汽车一年能节省出多少燃油呢？其次燃烧一升汽油产生的排放有数公斤，所以没节省一升燃油对生态环境的破坏能减少数倍，这就是前驱车“真香”的价值。
不过仅论车而言前驱车是级别最低的，因其车身重量主要集中在车头位置，后轮获得的压力较小而决定了抓地力差，过弯失控的极限非常低；其次前驱的前轮不仅要负责转向还要负责驱动，复杂工况决定了方向感不够清晰且磨损会严重一些。
所以前驱汽车只是对这个世界更有善意，但在汽车领域以驾驶体验而言级别很低，不过由于其制造成本也在下降，所以车价随着制造成本同步下探也让更多人用得起车，这也是前驱车为数不多的优点。
后置后驱、中置后驱，这是跑车专用。
跑车或性能车追求的是极限理想的操控，提升操控的方式首先要让车身重量达到黄金比例，汽车加速时重心后移会加大后轮的抓地力，所以后驱是必要的；但是车身后部如果过于重也会造成前轮方向指向性变差，所以前后重量应该有50:50或40:60的理想比例，实现这种结果仅依靠前置后驱有一定难度，那么把发动机放在中间位置或后置在座椅后方，整车质心的变化则能随着发动机布局和底盘结构的变化进行调整，最终得到的结果也会非常理想了。
不过发动机中置或后置会改变车辆空间布局，对于车辆的实用性会有较大程度的破坏，同时研发技术难度也会很高；所以这种车生产出来也必然是高价小众车，这就是只有跑车才多使用后置后驱的原因。
购买汽车如以节油减排为目的则选择前驱，如追求驾驶乐趣则选择后驱轿车，追求极限的操控应选择四驱轿车，这三种驱动类型还有一些价格能让普通人接受的选项（30万以下），后置后驱消费不起……
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汽车前置前驱和前置后驱有哪些优缺点
前驱和后驱的优缺点如下:
1、前驱的优势在于：动力系统结构紧凑，驱动轴短，动力输出损耗低。在操控方面，前驱车天生具有转向不足特性，容易驾驶。在布局方面，没有传动轴经过车厢，可以降低车身中间的隆起，增大车厢可用空间。
2、前驱的缺点：在起步时，前轴负荷会减少，导致轮胎附着力降低，影响动力输出。另外，前轮要负责驱动、转向和大部分的制动力，所以磨损严重。
3、后驱的优势：后驱一般常见于超级跑车。优点是使车辆的前后重量比接近完美，又兼顾前置后驱车的优点，单是又不会有前置后驱车那样的传动损耗。
4、后驱的缺点：后驱车因为动力轮在后，经常会在车内地板留下较大的凸起。影响乘坐。快速过弯更容易漂移。也容易转向过度。另外在冰雪路面后驱车的抓地能力反而不及前驱，出现爬不上坡的情况。
关于本次前置后驱的优缺点和汽车前置前驱和前置后驱有哪些优缺点的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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