大众斯柯达？一汽大众斯柯达车型

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很多朋友对于大众斯柯达和一汽大众斯柯达车型不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！本文目录大众和斯柯达的区别斯柯达岌岌可危，即将退出中国市场是谣言，还是结局一汽大众斯柯达车型大众跟斯柯达有什么区别斯柯达昕锐对标大众什么车大众

很多朋友对于大众斯柯达和一汽大众斯柯达车型不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本文目录

  1. 大众和斯柯达的区别
  2. 斯柯达岌岌可危，即将退出中国市场是谣言，还是结局
  3. 一汽大众斯柯达车型
  4. 大众跟斯柯达有什么区别
  5. 斯柯达昕锐对标大众什么车

大众和斯柯达的区别

斯柯达是大众旗下品牌。大众是总公司，斯柯达是子品牌，具体区别如下：

一、国别不同

1、斯柯达：捷克。

2、大众：德国。

二、创立时间不同

1、斯柯达：1895年。

2、大众：1937年。

三、创始人不同

1、斯柯达：机械师VaclavLaurin和商人VaclavKlement。

2、大众：费迪南德·保时捷。

斯柯达岌岌可危，即将退出中国市场是谣言，还是结局

斯柯达退出中国市场目前还是谣言，预计不久会成真

SKODA·斯柯达，捷克汽车品牌。

很多德系汽车粉丝会把斯柯达定义为“百年汽车品牌”，这确实不假，这家企业从成立至今已经有126年的历史，不过一路走来却也坎坷非常；最早的斯柯达是与一家名为LK公司合并之后才命名，初期是制造拖拉机和其他机械设备的企业，真正造汽车是比较晚。其实很多所谓的“百年车企”初期都不是造汽车的，只是其粉丝习惯于溯源并对品牌进行美化，斯柯达汽车真正步入正轨是在二战之后的接近20年后。

捷克在二战时被德军占领，斯柯达工厂被纳粹征用并用于制造军械，在纳粹战败之前几乎被摧毁殆尽；所以斯柯达汽车需要很长的时间来恢复元气，直到接近七十年代才打造出不错的汽车。可是捷克也是命运多舛，捷克社会主义共和国虽然也是社会主义国家，但是并没有走出符合本国特点的自主路线，以至于在八十年代末出现了政变，捷克历史上称之为“天鹅绒革命”。

经历了“天鹅绒革命”之后的捷克分裂为捷克和捷克斯洛伐克，而在此之前的斯柯达一直在计划经济体中运转；那么在捷克体制发生了质的变化之后，斯柯达也就无法适应了，最终被德国大众集团收购。

“百年斯柯达”其实没有过过几天安生日子，于是也就很难出现高标准的技术积累和发展延续；所以斯柯达在被大众集团收购之后，除了品牌和设计语言得以保留，技术方面全部被大众汽车同化。

没有一样的命就别得一样的病，斯柯达不懂这个道理。

斯柯达在欧洲算得上是老品牌和大品牌，而欧洲市场里现在还有大量的工业垃圾汽车以高价销售，所以大众汽车品质的斯柯达在欧洲仍旧有不错的表现；可是在中国市场里的斯柯达没有什么品牌知名度可言，因其2006年才以合资的方式进入中国市场，来得太晚了。

无法形成足够强大的品牌力，想要成功就必须有足够强大的产品力。

斯柯达没有，因其技术完全来自大众汽车。

自斯柯达引进合资生产，大众汽车先后经历了发动机严重烧机油，干式双离合变速器缺陷，第三代机头共振、异响和漏液，颗粒物捕捉器堵塞，期间还被曝光了油耗和排放数据造假（尾气门）事件；就技术水平和车辆品质而言，大众汽车已然是一塌糊涂，可是大众汽车进入中国市场的节点早，并且起步是依靠B端市场，在这块市场中很容易形成头部品牌效应，所以大众汽车的品牌影响力很大，此类品牌的产品品质即便很差也会被认可。

这是斯柯达与大众汽车的区别，没有相同的品牌力，面对斯柯达的消费者会变得异常清醒，车龄所存在的问题也会被理性地对待；所以低品质的斯柯达汽车无法实现热销，这个品牌从开始就注定了要失败。

九月份的斯柯达品牌总销量即为3503辆，该品牌有晶锐、明锐、速派、柯米克、柯珞克、柯迪亚克等在售车；由此可见该品牌里全部都是冷门车，这种销量已经难以支撑其企业运转，更难以支撑品牌经销商的生存，所以斯柯达已经出现了很多经销商退网的情况，而经销商的退网只会加速品牌的消亡。斯柯达虽然现在还没有与退出中国市场相关的说法，但预计不用多长时间了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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一汽大众斯柯达车型

斯柯达是上海大众生产，一汽大众不生产斯柯达车型。

上汽大众的车型有：POLO、桑塔纳、朗逸、朗逸纯电、凌度、帕萨特、帕萨特新能源、辉昂、高尔（停售）、朗行（停售）、朗境（停售）、PASSAT领驭（停售）、桑塔纳经典（停售）、桑塔纳志俊（停售）、途铠、途岳、途观L、途观L新能源、途昂、途昂X、途观（停售）、途安、威然车型。

在一汽大众的车型有：宝来、高尔夫、速腾、C-TREK蔚领、宝来纯电、高尔夫纯电、高尔夫嘉旅、迈腾、迈腾GTE插电混动、一汽大众CC、捷达（停售）、宝来经典（停售）、探影、T-ROC探歌、探岳、探岳GTE插电混动、探岳X、开迪（停售）等。

大众跟斯柯达有什么区别

/细节处理

车身用料

品牌价值

车标设计/

本质相同的斯柯达和大众细节上的区别有这四点，优劣的区分现阶段以大众占优、曾经是斯柯达更出色。

斯柯达汽车进入中国市场13年的时间、经历长期的发展已经快发展没了，量产车型有以下几台但有存在感的太少：

PQ25平台-晶锐，对标同平台大众Polo；PQ25平台-昕锐/昕动，对标同平台大众捷达/桑塔纳；MQB平台-明锐，对标同平台大众朗逸、宝来、速腾；MQB平台-速派，对标同平台大众迈腾、帕萨特；SUV-柯米克PQ25平台，没有直接大众竞品；SUV-柯珞克MQB平台，对标大众探歌、途岳；SUV-柯迪亚克MQB平台，对标大众途观、途观L；

斯柯达的几款合资量产车使用的平台与同平台大众的关系如上所示，从图片上也能看出端倪——前驱车平台大众系以大众主品牌驱动、奥迪承载品质的体现、斯柯达只是被拉着跑。

斯柯达这些车与大众车型的区别仅限于外观设计、内饰用料，【三大件】里平台相同、发动机和变速箱也没有区别，早期的斯柯达引擎装饰盖上扣掉斯柯达车标下面就是大众车标。

不过斯柯达虽然现在用料较差但同款车型价格也低几万元，综合价格仍可以看到性价比（仅限大众系）；早期的斯柯达实际品质要优于大众汽车，为斯柯达能打开市场大众为斯柯达提供了很多优质资源，只是斯柯达的品牌认可度远低于其他合资品牌始终没有进步，这才让大众逐渐放弃了对斯柯达的扶持。

斯柯达停产和在售的车型里能谈到品质且很有些吸引力的车型，个人认为有以下几台：

首先应该是商务气质很足、车标与中网集成没有使用兔牙设计的斯柯达昊锐，气质温和、性能不弱、车身用料十足，测试车120km/h横撞树上没有重伤的案例言犹在耳，品质远比现在的速派好的多。

其次是造型非常另类但也不乏个性且与途观同平台的野帝（也叫做雪人），短小的车身还有四驱版本可以选择，后挂备胎的另类设计在小车上的视觉感受也是不错的，只是首批DSG出现过比较高的故障率。

再次是目前量产车里的明锐旅行版，喜欢这台车完全因为颜值，斯柯达的家族式设计语言很适合在旅行车上出现，中庸的车身造型配合系列的灯组设计和中网线条有些科技和复古的碰撞，类似草原狼的设计感wagon的味道很足，可惜T版是DQ200、L版少了性能，如果速派的EA888-1.8T能换装在这台车上即使旅行车冷门但对于斯柯达来说也许会是一次机会。

现在的斯柯达确实缺少吸引力，不过大众同级车型也没有什么不同，不在意品牌的话可以考虑同平台斯柯达车型，但除速派和柯迪亚克以外其他车型建议以L+AT/MT为主；个人观点、仅供参考。

斯柯达昕锐对标大众什么车

捷达。斯柯达是大众旗下的一个独立品牌，很多车型用的都是大众发动机，所以除了外壳不同，其他基本都是大众，比如昕锐这款车就和捷达是基本一样的。

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