老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于中国高铁事故最惨一次和你春运期间回家最惨的遭遇是什么的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享中国高铁事故最惨一次以及你春运期间回家最惨的遭遇是什么的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！本文目录你春运期间回家最惨的遭遇是什么你被女生伤的最惨是一次是
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于中国高铁事故最惨一次和你春运期间回家最惨的遭遇是什么的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享中国高铁事故最惨一次以及你春运期间回家最惨的遭遇是什么的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
- 你春运期间回家最惨的遭遇是什么
- 你被女生伤的最惨是一次是什么
- 你最急中生智的一件事是什么
- 中国“最惨”交通工具，磁悬浮列车曾辉煌一时，如今为何淡出了人们的视线
- 雷克萨斯成假钢材最惨受害车，质量还可靠吗
你春运期间回家最惨的遭遇是什么
谢邀请。我是中国国家地理风景评审师，旅游体验师，酒店试睡员彭博丫丫，目前已走遍中国除宁夏外所有省份，行走数十国。很高兴参与这个话题。
过年回家，恐怕是在中国人民目前最难的几件事情之一。国人普遍恋家，年根，是几亿人的大流动，能轻松回到家的都是幸运的人。早几年，丫丫很少有机会回家过年了，每到年关，无论是飞机还是火车票都提前售罄，真想知道那些成功抢到票的人都是些啥样的神仙？
2015年春节回家过年最曲折，单位知道我家在外地，安排提前两天放假，仍然买不到票，网上订飞机票的信息已经到了大年三十，去哪儿网上使用极速抢火车票也是没有结果。最后只买到大年初一凌晨一点到达的一张机票，可接下来的问题是如何在凌晨一点打车回家。然而到了那天，打车没来得及成为问题，我的航班因流量控制，取消了。
东边不亮西边亮，火车票在夜深人静的时候终于抢到了，是一张硬座，连夜打车又回到火车站，凌晨两点，终于上了火车。大年初一，终于走在了回家路上。
火车是绿皮的，运气不错，旁边坐着两位女大学生和一位军嫂，走道也坐满了人，从洗漱间走到自己的位子上也很难，然而因为过年，我们这几个人坐在一起还是蛮开心地，大家年龄相仿，同是天涯沦落人，反而能聊得更多。化困顿为幸运，军嫂请我们吃兵哥给她带的土产，大家在车上买了啤酒，庆祝过年。
第二天下午，旅伴相继到站，挥手告别，期待下次遇见。这个年夜晚因为陌生人的陪伴而感到十分有趣，生活是一连串的意外，往往最美、最好看的时常会在途中出现。
你了？有什么难忘经历欢迎一起来分享吐槽吧！
你被女生伤的最惨是一次是什么
我大学时候交的一个女性朋友，一直以来我都将她当成是我最好最好的朋友，如果我跟别的同学出去玩（比如我的老乡什么的），不适合带着她的时候，我回来的时候都会给她带她喜欢吃的东西，我到现在还记得她最喜欢吃的是学校门口那边有家店的“排骨年糕”。
除了实在不适合带着她的情况下我不带她之外，一般情况下不管我去哪里，我都会带着她，只要我去的地方就能看到她，我就算跟男朋友约会，我都会带着她。
她生理期不舒服的时候，我会帮她准备红糖水，给她打饭，给她打水，我们俩不是一个寝室，如果我看到女孩子用的小玩意儿，比如什么零钱包、耳机盒之类的，我都会一买两份，肯定会给她准备一份。
她那会儿跟另外一个女生有矛盾，其实我跟那个女生之间没什么问题，但为了她我跟那个女生保持着距离。她去干兼职发传单，我陪着她一起去，最后还被人家学校的宿管阿姨抓个正着，站在大庭广众之下批评…太多太多了。
然而她却在另一个女生面前说着我的坏话，当然她在我面前也说过那个女生的坏话，当我们跟那个女生知道后，我去质问她，她不仅没有一丝歉意，还表现的理直气壮。
你最急中生智的一件事是什么
是瞅准时机不露声色地对领导说了一句话，得到了3000美元，解决了自己当时在非洲没钱花的窘迫。
对了，咱也不怕你们笑话——反正饭后回到房间，关门拉好窗帘之后，我可是把这3000美元翻来覆去数了三遍！
好吧，上图是黑非洲，但我去的是北非，那里的阿拉伯人不是黑人。
话说2000年前后，我曾经5次去北非的阿尔及利亚，担任集团在首都阿尔及尔分公司的首席建筑师。
其实那时候分公司也就只有我一名建筑师，说是“末席建筑师”也没错。
并且那时候我才大学刚毕业，咱就甭管“首席”还是“末席”了，你就说我是个建筑师，我当时都觉得心虚。
自己都觉得心虚的毛头小子，居然能被集团委以重任，不得不说是一个非常突兀的偶然现象。所以当时身边有不少自以为优秀的同事，以及“吃不着葡萄说葡萄酸”的同事，都会达成一致地说我运气好。
但我从头到尾都咬紧牙关，打死也不承认这是运气。
原因不是因为我狂，不是因为我不知天高地厚，而是这件事从头到尾都让我憋了一肚子的气！
有图有真相，本人在阿尔及尔做方案汇报
最初是集团给我们设计院下达的一个设计竞标任务——为阿尔及利亚的首都阿尔及尔设计一座五星级酒店。
设计院的第一反应是：能不能推掉不干？
原因有三。
其一，当时我们集团境外的施工项目有，但设计项目从未有斩获。
其二，凡是没有设计中标的项目，集团不会给设计院一分钱。
其三，集团领导有很多都是项目施工口出来的，对待建筑师的态度，就跟对待民工一样。
但是官大一级压死人，院长也没办法拎着乌纱帽去死顶，竞标任务还是带回了设计院。
问题是设计院也没人愿意做这个设计竞标项目，原因同样有三。
其一，我们集团涉外的设计项目从未有斩获。
其二，当时诸如清华大学设计院之类有水平的大院，也要参与这次竞标；我们院上上下下都认为真做这个的话，咱这水平就是个陪跑的。
第三个原因才最关键——首先设计院根本不愿意做这些没有收入的设计，设计院的建筑师更不愿意做这些没有收入的设计。
当时我在阿尔及尔的室内设计之一
因为设计院给建筑师发奖金，都是拿设计合同额，也就是以每个人的产值为基数来换算的；没有收到设计费的项目，产值为0，你还怎么发奖金？0乘以任何数都是0，这事小学生都知道。
那也不能大家都不去做竞标项目啊，怎么办？
我不知道你们是否知道有一个名词叫“虚产值”？也就是说，把你硬着头皮按照领导要求做的未能中标的项目，点击计算器，给你换算出一个不存在的产值，再给你对应着发一笔奖金。
作为一个新入职的菜鸟，我可是拿过好几次“虚产值”奖金的人，要说那个额度实在是太感人了，每次都是500元。
所以院长从集团被迫领任务回来后，憋着一肚子的气。
问了好几个建筑室，任务都没人接，这就憋了两肚子的气了。
然后我就在办公楼的走廊里撞见了院长。
院长一看，这分明就是一只还不具备任何反抗资格的菜鸟啊！院长眉头一皱的动作都没有，直接计上心头：小非啊，我正在找你呢！有个特别好的竞标项目，特别适合特别的你！
我确实没有资格说不，那时候我进院还不足两年。
但毕竟我也是“特别”拿过你好几次“虚产值奖金”的人啊，所以表情管理就有点失败。
反正也中不了标，院长就给我画饼：咳咳，这个你好好设计！咳咳，没准儿咱就中标了！如果中标了，院里面就派你出国去负责这个设计！
为了掩饰自己语言中轻飘飘的力度，院长只好把我的肩膀给拍疼了。
阿尔及尔的三叶塔
我只好硬着头皮接了这个活儿，并提前做好了心理建设——古人都可以“粪土当年万户侯”，我小非何许人也，这就给你们表演一出视“空头支票”如粪土的职业精神！
我心想，玩就玩好吧——在我看来，反正都要花大量的时间和心血，如果纯属敷衍的话，那时间就全白花了，我还不如假戏真做，好好地玩一把设计创意。
绝对是夜以继日，呕心沥血。
我也不知道非洲人民不按套路出牌啊！
就在院长都忘了这事的时候，忽然接到集团下达的指令：方案中标，速派主创建筑师经转巴黎，赴阿尔及利亚！
这下我们设计院可就热闹了，各种人间活剧交替上演。
从前无人问津的“臭大粪”项目，一步登天变成了香饽饽；很多人都从一开始捂住口鼻唯恐避之不及的态度，变成张开大口要蹦过来咬上几下。
本来设计任务交给我这个倒霉蛋的时候，大家看我埋头苦干，都是一副表面上大仁大义实则幸灾乐祸的同情模样，现在忽然都改成了坚定不移的酸味。
更具魔幻色彩的是——从头到尾就没有任何人过问过我的方案，现在忽然理所当然地蹦出来好几个设计辅导。
甚至连我的设计长什么样都不知道的几位建筑师，都可以在上报给集团的出国名单中，署名为“主创建筑师”。
还有人来劝院长：小非还太年轻，没经历过大场面，紧张起来可能讲不清楚自己的设计方案，不如让我去试试。
其实我天生伶牙俐齿，大学参加过辩论大赛还拿过冠军。
更搞笑的是——有位大学过了英语六级的师姐，说我大学英语没过六级，跟阿拉伯人交流起来应该比较困难，浑然不管集团配有翻译，并且阿尔及利亚人不是说阿拉伯语，就是说法语……
本人在阿尔及尔海边
院长开始犯愁，因为院长发现现在不让他们参与这个设计，跟当初想让他们参与这个设计一样困难。
院长更犯愁的是，他很难将自己曾狠狠拍过我肩膀的巴掌，再拍在自己脸上。
虽然说被迫去兑现一个万无一失的空头支票是件很不爽的事，但院长最后还是选择了再一次狠狠地拍我肩膀：咳咳，你看我说什么来着？它果然就中标了！早说过院里要重点培养你！咳咳，明天交护照照片！
所以，你们应该理解我——以上嘴脸看过一遍之后，你应该也会从头到尾都咬紧牙关，打死也不承认这是运气。
然后汇报方案一行五人，我是排名最后的那个建筑师。
方案汇报依然是老非我，因为上了飞机之后，大家关注的就是能够在巴黎免费转一大圈。
接下来，我就被集团从设计院调派了出来，赴阿尔及利亚担任首席建筑师。
你们以为这件事非常拉风，或者很幸福，那就大错特错了！
这么说吧，最初被派驻到阿尔及尔，我依然憋了一肚子的气！
阿尔及尔老建筑
因为我们设计院之前从没中标过境外项目，自然也没有外币账号。
也就是说，直到我出发之前，我才知道我出国常驻，没法从设计院拿到哪怕是一美元的补助或生活费。
我也来不及用我自己可怜的一点积蓄，给自己换一点美元。
然后等我到了阿尔及尔的集团分公司驻地，因为我属于设计院编制，又无法从分公司的财务上借账！
也就是说，我在阿尔及尔最初的日子，钱包里倒是有一点人民币，可是但凡掏出来晃悠，在人家眼里就等同于废纸一张。
我连买烟的钱都没有！
我只好以个人名义，问我们翻译借了一点美元花。
实在是太悲惨了，也太让人倍感搓火了！
有一次阿尔及尔有一个重点项目，对方要求做三个方案。
前面说过，首席建筑师和末席建筑师都是我，所以我就闷头做了三个不同方向的创意方案——古典阿拉伯式的设计、极其现代的设计、以及二者结合的设计。
方案汇报时，集团对这个项目很重视，对外合作部部长亲自飞到阿尔及利亚来压阵。
结果我的三个方案同时征服了三拨人。
阿尔及尔市长没有出过国，他选择了古典阿拉伯式的方案。
首都所属大阿尔及尔省的省长，因为在法国留过学，他选中了现代创意方案。
而阿尔及利亚建筑师协会，选择了二者兼得的方案。
三方各执一词，我们合作部部长这下可得意了，他说：你们看三个方案各有支持者，说明咱们小非的设计能力真强啊！
当时的方案之一
当晚老爷子就嚷嚷着要给我庆功，大家必须喝酒！
翻译偷偷对我说：老爷子行伍出身，喝酒很厉害，小非你到时候悠着点喝。
老头子端起酒杯，心情愉快地大声总结：今天他们自相争吵，说明我们小非的设计作品个个都好！要是其他海外分公司都能像在这里这样扬眉吐气，我们对外合作部早就出成果了！
老头子跟我碰杯：设计院应该给你发一笔奖金！
当时的方案之一
同学们，此时此刻，要是你们不会把握机会、急中生智的话，就不会有我接下来的好日子了！
我摇了摇头，表演了一幕“欲言又止”。
老爷子瞬间识破——那当然，我必须拿捏到能让你识破啊！
老爷子大着嗓门说：怎么啦？你想说啥？
我苦笑着说：发奖金我是不敢想的，我能活下去就不错了！我们设计院目前没有美元呀，我来阿尔及尔两次了，钱包里一点美元都没有，买烟都买不了啊！
气氛拱到这一步，老爷子不由得大怒，他指着财务说：去，现在，马上！你放下筷子！现在就去拿3000美元来！小非，我现在就给你发一笔奖金！
好吧，这就是我急中生智的一件事。
从那以后，我在阿尔及尔就有钱花了。
中国“最惨”交通工具，磁悬浮列车曾辉煌一时，如今为何淡出了人们的视线
没办法，中国高铁发展太猛了，让磁悬浮列车黯然失色。
项羽在终局中叹道：“天亡我也,非战之罪也。”磁悬浮列车大致也是这样的概叹。
磁悬浮列车曾辉煌一时，是在特定历史环境下特殊的产物。
当时国内主流的列车，就是K字头的快车，都是每小时100-120公里/小时。特快列车也就140-160公里/小时。而大部分其实还是普快，时速在80-100公里左右。
这时候冒出来一种时速400公里左右的超级列车，可以知道应该是多么轰动。那可是人们梦寐以求的玩意儿。
想当年坐火车去上学，在列车上就是一天一夜，中间还要转车，然后再一个一天一夜。现在老乡去我母校，也就十个小时左右，有直达的高铁！！！这就是差距。
而上海的磁悬浮列车，是世界第一条投入商业运营的铁路，这样名头加上去，就更有意思了。就因为多种因素，上海磁悬浮成为交通界面界最火的明星。不敢说是妇孺皆知，至少也是名动中国。
但这种趋势并没有延续下来，有几个方面。
首先是人们当时对磁悬浮列车的安全性，存在较大疑虑。
这个安全性，不仅在于交通本身，而是辐射带来的“副产品”。现在虽然正式，磁悬浮列车在安全性上没有问题，但至少影响力很长一段时间，需要验证。这是一个。
其次是，磁悬浮造价太高。
上海磁悬浮专线全长29．863公里，不包含征地补偿等其他费用，造价89亿人民币，单价2.98亿/公里。请注意，这是2004年开始建设，由此可见，磁悬浮列车造价太高了，超出当时国内绝大多数地区的承受能力。还有后期的维护费用，同样也是很贵的。
在这样一些不利条件下，高铁横空出世，给了磁悬浮列车“致命一击”。
高铁是很成熟的技术，而且造价更低，维护费用也更低，运营费用也更低，速度还不差。
全长404.6公里的秦沈客专,是国内第一条高铁，在2003年建成投入运营，设计速度250千米/小时，列车最高运营速度210千米/小时。其每公里造价仅3984万元！！！只有磁悬浮列车的7分之一不到。后来的宁杭高铁，里程：249km，总投资：237.5亿，每公里造价：0.95亿；武广高铁，里程：1068.8km，总投资：1166亿，每公里造价：1.09亿。
这样在经济性的竞争力上，高铁完爆磁悬浮。而且后期运营维护费用，高铁也更胜一筹。
国内高铁时速也是在250公里以上，所以高铁成为主流。
当然，现在对于磁悬浮列车的研究，也持续在进行。
江西理工大学的永磁磁悬浮虹轨项目完成，该校自主研发的稀土永磁磁悬浮列车在今年7月成功发车。时速600公里高速磁悬浮列车，也还在进一步研究中。
这种高科技的列车，既要考虑速度问题，也要考虑经济性问题。所以，目前来说，磁悬浮列车不如高铁受欢迎。
毕竟基础设施研究，需要考虑到是综合成本，而不是单纯的速度致胜。而且，国内时速超过400公里的可变轨高铁，也快成功了。
雷克萨斯成假钢材最惨受害车，质量还可靠吗
日系车今年可谓多事之秋，刚送走了高田气囊，又迎来了神户制钢。神户制钢长期篡改部分铝、铜制品出厂数据，冒充达标产品出售。当然对于普通消费者而言，被日本制造业的影响还是蛮大的，就单单汽车方面，就可能深受其害，神户制钢所造假事件持续发酵，据最新的消息显示丰田、马自达、铃木三菱、日产、本田、斯巴鲁等日本汽车公司等等本土企业纷纷中招，可怕的是神户制钢所制造的不达标钢材或铝材也流入了戴姆勒、福特等海外汽车公司。不过伤害最惨的无疑是雷克萨斯，雷卡萨斯从入门级的CT车型到LS旗舰型基本都采用了神钢的问题钢材，使用部位包括引擎盖、前后保险杠、后备箱门等诸多部位。
不解的是，日系企业再次应对事件，放出“不涉及中国”的公告。这当然与国内的处罚机制有关系，这个值得我们反思，但是不用质疑的是，日本制造在滑坡，神话正在瓦解，多次质量问题，欺瞒隐瞒成了最大的问题。
雷克萨斯质量安全究竟如何，整理了几起近年来雷克萨斯车祸事故，一起来看看它的安全表现。
去年，一沃尔沃女车主开车上了高速，车速也保持在130KM/h左右，由于前方的一台雷克萨斯躲闪不急，所以当时沃尔沃女车主紧急刹车，正面碰撞一台雷克萨斯！沃尔沃基本无大碍，安全气囊弹出，车头基本完好，甚至没有变形。雷克萨斯受损严重，整个尾部基本消失，三厢变成了两厢，尾部露出了白色的泡沫，车辆目测基本已报废了，所幸车上的两名驾乘人员只是擦伤。
更早的2013年，某地发生了一起雷克萨斯追尾事故，虽没有造成严重的人员伤亡，但车主从此将雷克萨斯拉黑了。车子碰撞之后整个发动机后移，変速箱爆裂，底盘鏍丝全部移位。所幸车主系了安全带并在车祸发生时紧握方向盘，才未产生严重伤情。事故中车子前部几乎完全损毁，但整体结构未产生变形，在车身安全表现上较为优秀。不过令人后怕的是，碰撞过程中10个安全气囊全部未弹出。或许正是装配了高田气囊，才引发了车主义愤填膺的拉黑行为。
关于“造假事件”，丰田公司也承认采用了神钢提供的铝板，但同时表示这些材料满足了适用的法定标准，以及丰田内部标准，符合汽车的关键安全和耐用性要求。那事实究竟如何呢？恐怕还是得打一个大大的问号。
文章到此结束，如果本次分享的中国高铁事故最惨一次和你春运期间回家最惨的遭遇是什么的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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