自动挡车的开法，自动挡考试流程

大家好，自动挡车的开法相信很多的网友都不是很明白，包括自动挡考试流程也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于自动挡车的开法和自动挡考试流程的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

本文目录

1. 自动挡汽车红绿灯路口停车，绿灯后如何正确启动
2. 自动挡汽车如何正确的启动和熄灭汽车
3. 自动挡考试流程
4. 自动挡车上坡怎么开
5. 朗逸plus自动挡车怎么开教程新手

自动挡汽车红绿灯路口停车，绿灯后如何正确启动

自动挡汽车正确使用方式-概述

第一节：短时间等待红绿灯，自动挡汽车应该挂什么档位？

这个问题应该困扰过很多新手司机，其准确答案为【N挡加刹车】。无SST自动启停功能的自动挡汽车在停稳车辆之后，如持续挂D挡停车等待通行会导致费油以及离合器或刹车盘与片的磨损；因为在刹停车辆的状态中，发动机仍然会持续输出动力，且为1挡大扭矩输出。在这种状态下费油已经无需多言了，需要说明的主要问题是磨损。

第一磨损的会是双离合变速箱或AMT机械自动变速箱的离合器，发动机输出动力但是刹车制动力大于输出的扭矩，车辆可以被拉停但是发动机飞轮与离合器还在“较劲”。而飞轮摩擦片与离合器摩擦片是刚性结合，在这种工况中自然会产生一定程度的磨损。

第二磨损的是刹车片与刹车盘。很多自动挡汽车在刹车停稳之后挂入N挡松开刹车踏板，这一瞬间会出现异响；造成异响的原因是刹车片与盘分离瞬间产生的振动，因为在刹车至车辆停稳后发动机仍然在输出动力，刹车片与盘仍然是“较劲”的状态。那么刹车片在刹车分泵的高压下仍然会紧紧“夹住”刹车盘，释放的瞬间两者分离则会产生振动，振动会通过空气成为声音。

自动挡汽车释放刹车有异响是正常现象，不过这不是本文要讨论的话题；需要说明的是D挡长时间停车会持续导致刹车盘片的运行压力，对于制动系统也会造成压力。如停车等待的时间超过20秒，则建议挂入D挡轻轻带一点踩刹车驻车；这种状态可以减轻刹车盘片的磨损，同时也能让制动系统适当的“休息”，在信号灯倒计时还剩下3秒左右可以挂入D挡正常加速起步。

第二节：在路况复杂的信号灯路口停车，自动挡汽车“禁用”P挡。

P-parking释义为驻车挡或停车挡。这一释义造成了很多汽车用户的错误理解，认为这一档位可以用作停车制动；然而在了解其结构特点后，相信不会再考虑依靠P挡停车了。P挡实现驻车的方式是机械锁止，结构包括驻车棘轮和驻车棘爪，其中棘爪是与变速箱壳体刚性连接固定；在挂入P挡后驻车棘爪会卡入驻车棘轮里，此时由棘爪别住棘轮使其无法运转，同时变速箱齿轮组也无法运转，车辆自然会稳稳的停住，原因参考下图。

然而驻车棘爪的强度是有限的，如在锁止状态下车辆受到巨大的冲击，其冲击力推动车辆前移或倒退，则冲击力会通过车轮与传动结构反向输出给变速箱齿轮；棘轮同时获得动力以大扭矩与棘爪“较劲”，一旦扭矩大于棘爪金属材质的抗扭强度，棘爪则会瞬间断裂导致变速箱严重故障。而在路况复杂的道路中停车等待通行，车辆有没有可能被追尾相信谁也无法给出准确的答案，所以为了避免棘爪断裂则不应该在这种路况中挂P挡。

正常停车时同样不应该挂P挡，因为驻车状态中棘轮棘爪虽然会结合但并不会产生对抗，除非是挂入P挡后车辆移动导致两者碰撞接触。然而如果只以P挡驻车，棘轮棘爪的对抗总会出现；一定程度的扭矩长时间为棘爪造成压力，其金属结构总会出现分子级的断裂，可理解为金属疲劳导致强度的下降，说不好哪天就会断裂。所以正常驻车应该在停稳车辆后先拉手刹车，之后再挂入P挡；以手刹作为主要制动停车方式，P挡结构作为手刹失灵后的第二道防护。

第三节：高度智能化的汽车无需上述操作。

很多车辆在刹车停稳后发动机与变速箱会自动断开连接，之后的起步加速需要轻踩油门激活两者结合，这类车只需要在D挡驻车等待通行；判断车辆是否有这一功能的办法很简单，刹车停稳后等待数秒，之后松开刹车的瞬间如果车辆没有加速状态则有此功能，反之则没有。其次如车辆装备SST自动启停也可以在D挡等待通行，因为停稳后发动机会熄火，激活也只要正常起步操作动作即可。

正常驻车配合电子手刹以及AUTOHOLD功能的车辆，在停稳车身后可直接推入P挡；因为AUTO代表自动，HOLD代表进入P挡驻车模式，有次功能则P挡会与手刹车联动，电控系统会自动完成拉手刹并锁止档位的动作，这就是技术升级带来的用车体验升级。不过现阶段还是以装备机械自动档杆以及机械手刹车的车辆居多，这类车在用车过程中有必要注意一些细节。

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自动挡汽车如何正确的启动和熄灭汽车

首先，我们一起来了解一下自动档的档位分布及各档位的作用。

P档——驻车档，停车使用。陡坡停车时，可有效利用P档阻力，防汽车倒遛。

R档——倒车档，配合倒车按钮使用，实现汽车倒车。

N档——空档，短时间停车使用，如等红绿灯时可挂空档，拉手刹，减轻变速箱负荷。

D档——前进挡，正常行车时使用。

L档——爬坡档，上坡时汽车出现动力不足时使用。

S档——运动档，临时超车或爬坡时使用。

接下来，让我们来学习一下自动档的正确操作方法。

接通电源（不打火，汽车自检）—踩刹车——挂N档——启动发动机——挂D档——松手刹——抬脚刹——加油起步。这样起步可避免在P档打火后，从P档到D档的换挡过程中经过R档时对变速箱的反向冲击。如下图。

最后，让我们来看看自动档汽车如何熄火停车。

踩刹车停稳后挂N档——拉起手刹——松脚刹——熄火——挂P档、拔钥匙

这样，同样可避免经R档后挂P档熄火对变速箱造成的反向冲击；同时，停车驻力由手刹制动承担，可减少P档停车对变速箱齿轮的负荷，特别是在陡坡停车时，可利用P档阻力有效防止车辆倒遛。P档锁止原理如下图，挂P档时棘爪扣住驻车齿轮，完成驻车锁止。

如果在陡坡停车，采用先P档然后熄火后拉手刹的方式，则P档首先就承担了停车阻力，加大了变速箱的负荷，有可能会造成变速箱齿轮的损伤，同时，还可能发生溜车事故。

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自动挡考试流程

自动挡驾照考试科目有四个，分别是科目一、科目二、科目三、科目四，具体的考试流程如下：

1、如果想要报名自动挡驾驶证，需要先找到一个合适的驾校。在报名之前应该先了解清楚驾校的资质规模，班级类型等情况，然后再去根据自身的情况选择。

2、当驾校选择好之后，就可以携带身份证去报名。在报名的过程中需要签订相关的合同，还需要缴纳一定的费用。

自动挡车上坡怎么开

缓坡加大油门，陡坡切换M/S/L档控制车速。

自动变速箱的智慧程度远超想象，教条的操作方式总会建议在爬坡时使用低速档手动降档，以大齿轮比获得更大的输出扭矩；然而我们能想到的问题作为工程师不会想不到，自动变速箱会根据车速、轮速、节气门开度、输入扭矩的变化在D档自动升降，线性的加大油门（节气门）TCU会认为需要缓慢升档加速，而适当的短时间深踩油门TCU会非常积极的降低1~2个档位，以主动的实现低速挡大扭矩输出动力，可以把踩油门的节奏理解为TCU接收分析信号的基础，类似于节奏踏板分析车主意图。

所以一般的地库坡道、高架桥梁、匝道缓坡都没有必要切换至手动或低速挡操作，D挡自动降档后再随着车速的变化主动升档可以线性的控制输出扭矩，如路面湿滑则必须有合理的扭矩输出才能防止打滑，D档看似是“傻瓜挡”确实是很聪明很合理的档位；对于新手而言如M/SL等特殊档位，输出扭矩过大在湿滑路面的坡道反而容易造成车辆失控，比如以下三个场景。

1、前驱车在湿滑路面用S档爬坡，转速拉高至3000转输出峰值扭矩为350N·m，此时输出功率达到109.95kw，一旦遇到路面积水情况在大功率输出中车轮很容易打滑，前轮打滑后失去方向指向性车辆极容易失控。

2、前驱车怕陡坡用L挡加大油门也容易失控，因为爬坡时车辆倾斜导致重心后移，后轮得到的摩擦力加大而前轮等比例减小；前轮的摩擦力本就很小再加上大扭矩输出则会导致前轮打滑，在陡坡上失去方向车辆会相当危险。

3、后驱车爬坡时如输出扭矩过大则会导致后轮打滑，车身会按照车轮旋转方向出现侧滑；或者后轮抓地力升高且输出扭矩过大，前轮抓地力下降则会造成推头现象，也就是方向轮失去指向性被后轮推着走直线，这种情况是时有发生的。

所以对于驾驶技术不够娴熟的新手司机而言，爬坡最简单也最安全的方式反而是使用D档，尤其是没有手动挡汽车驾驶经验的司机，因其对于档位与扭矩的关系是没有概念的；至于特殊档位主要应用场景不是爬坡而是下坡，以及牵引拖车等情况。

长距离缓坡（按KM计算的坡道）可使用S运动档控制车速，有M档的话可以切换后把前进挡控制在3挡左右，期间体验一下发动机会把车速限制在哪个范围；如果3挡限制车速高于车流整体行进速度则继续降至2挡，如3挡限制车速低于车流速度则升至4挡，档位越低下坡降档制动速度也越低，反之更高。L挡为低速挡约等于手动挡的1~2挡，如只有L没有M或S挡，这一档位尽量放在下陡坡时使用。

其次如拖挂救援其他车辆或者拖挂牵引旅居房车时，自动挡可以使用L/S/M挡起步，通过低速挡逐渐拉高车速，在车辆达到正常巡航车速之前尽量保持在中低速挡范围内；预计加速至高速巡航状态后再缓慢将档位升至最高档，最后切换回D挡正常升降即可，目的为防止牵引时后车对前车变速箱造成过大的压力。

关于自动挡上坡了解这些即可，M/S/L挡在绝大部分时间都是摆设，除了越野车或在山区用车以外，多数情况一路到D即可。

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朗逸plus自动挡车怎么开教程新手

朗逸自动挡启动方法是确保挡位在P挡，插入钥匙，拧动钥匙点火，踩制动踏板，将挡位换到D挡，松开制动踏板，轻踩油门车子就会缓慢移动，启动成功。

自动挡汽车不需要在行驶时切换挡位，用油门控制车速就行了。

朗逸自动挡中的P挡是停车挡，前轮锁死，如果长时间等红灯的话建议挂P挡。R挡是倒挡。N挡是空挡，滑行的时候使用，或者停车灭火时使用。如停车时挂N挡，一定拉手刹，要不然会溜车。D挡是最常用的，就是我们说的前进挡，挂入D挡时候直接踩油门就可以了，电脑自动换挡。S挡是运动模式，使发动机换挡的转速增加，平时建议不使用，在爬坡的时候用S挡。

需要注意的是，行驶中切不可挂入N挡滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把挡位放在N上面时，油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成损坏。

自动挡车的开法的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于自动挡考试流程、自动挡车的开法的信息别忘了在本站进行查找哦。