本文目录汽车空调系统按控制方式如何分类？汽车电子中，高低变驱动的区别，选取原则，有何优缺点？后轮驱动的汽车前后轮受到摩擦力的方向是？汽车空调系统按控制方式如何分类？1、按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动
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汽车空调系统按控制方式如何分类？
1、按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。萊垍頭條
2、按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。萊垍頭條
3、按控制方式分为：手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。萊垍頭條
4、按调节方式分为：全自动调节（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节） 垍頭條萊
汽车电子中，高低变驱动的区别，选取原则，有何优缺点？
优点：萊垍頭條
1、导通电阻：导通电阻有时候也译成通态电阻。在同样的条件下，NMOSFET的导通电阻比PMOSFET要小。这是因为电子的导通速度比空穴快，因而影响到导通电阻。因此为了追求低导通电阻。萊垍頭條
2、采样电路：对于高边驱动的保护，如果需要电流采样，必须用差分的配置才能实现；而对于低边驱动，采用单端配置就可以。由于采用差分电路的成本高于采用单端的成本，因此从这个意义上说，低边驱动比高边驱动具备成本优势。缺点：在汽车的行驶起来的时候，汽车的滤震效果是非常的不理想。轮胎与地面产生的噪音和震动很容易就会传到汽车的内部空间里面，极大的影响了舒适性。扩展资料：注意事项：1、严禁在发动机高速运转时将蓄电池从电路中断开，以防产生瞬变过电压将微机和传感器损坏。2、当发动机出现故障，检查发动机警示灯点亮时，不能将蓄电池从电路中断开，以防止电脑中存储的故障码及有关资料信息被清除。只有通过自诊断系统将故障码及有关信息资料调出并诊断出故障原因后，方可将蓄电池从电路中断开。萊垍頭條
3、跨接起动其它车辆或用其他车辆跨接本车时，须先断开点火开关，才能拆装跨接线。 條萊垍頭
后轮驱动的汽车前后轮受到摩擦力的方向是？
轮胎的摩擦力分为刮动摩擦力和阻滞摩擦力，这两个力合起来叫“总摩擦力”頭條萊垍
刮动摩擦负责在匀加速和匀速运动的情况下的驱动力萊垍頭條
车辆重量和轮胎参数产生阻滞摩擦。萊垍頭條
阻滞摩擦和轮胎参数负责产生刮动摩擦力。垍頭條萊
按基本力学原理，匀速运动的情况下，所有轮胎的阻力（阻滞摩擦）都向后，如果车辆是后轮驱动，那么后轮的驱动力就要等于前后轮胎的阻滞摩擦之和才能达到匀速直线运动，所以，以匀速直线运动状态的情况下单独考虑后轮时，驱动力和阻滞摩擦方向相反，大于阻滞摩擦。條萊垍頭
因为在匀速直线运动时前轮只负责承载车身，所以车重和轮胎参数产生阻滞摩擦，这个摩擦力向后萊垍頭條
，其大小等于后轮驱动力减去后轮阻滞摩擦力。萊垍頭條
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