近日（8月18日），吉利汽车发布的2022年上半年财报表明，上半年总销量下滑3%，仅为61.4万台，而去年同期销量为63.0台，较2020年大幅上升19%。针对上半年销量的小幅下滑原因，吉利汽车表示主要因为疫情防控措施及全球芯片短缺阻碍了生产及销售。另外一个更坏的消息是吉利汽车归属母公司净利润大幅下滑35%，从去年
近日（8月18日），吉利汽车发布的2022年上半年财报表明，上半年总销量下滑3%，仅为61.4万台，而去年同期销量为63.0台，较2020年大幅上升19%。针对上半年销量的小幅下滑原因，吉利汽车表示主要因为疫情防控措施及全球芯片短缺阻碍了生产及销售。
另外一个更坏的消息是吉利汽车归属母公司净利润大幅下滑35%，从去年同期的23.8亿人民币跌至15.5亿元人民币，影响校对较大，这主要是受销量下滑、成本上涨及新能源汽车比例上升带来的影响，综合因素导致吉利汽车整体毛利率也小幅下滑，跌至14.6%。不过总体来说，在疫情直接和间接影响下，能保持小幅微跌还是能接受的一种表现，所以问题不大。
有坏消息，当然也有好消息，相比较而言吉利汽车以下几方面的突破，反而更令人兴奋。
首先，吉利汽车上半年整体营收达到582亿元人民币，同比增长高达29%，主要得益于单车销售收入达到了10.2万元，同比提升21.1%，这是一个相当不错的数据。相比较而言，长安汽车自主品牌今年Q1单车收入为8.64万元，要领先不少，也基本追赶上了以SUV车型为主的长城汽车2021年的10.6万元水平。
其次，在新能源业务上，吉利汽车增长迅猛，同比剧增398%，销量占比也在总销量中达到了17.9%。从新能源品牌来看，几何汽车增长率达到了293%，远超整体行业大盘水平。新晋备受关注的极氪，也完成了19,013辆的交付，并且依靠“大定”订单均价超过33.5万元的水平，彻底巩固了住了吉利自主第二个高端定位的品牌。接下来，吉利汽车表示，将进一步加快向新能源的全面转型，下半年新能源单月销量要突破到30%，明年单月占比突破到50%以上。
最后一个利好，来自于领克，作为吉利打造的第一个成功高端品牌，这几年可谓披荆斩棘，2021年上半年成绩斐然，销量同比近乎翻倍。虽然今年上半年销量由于综合影响，销量有所回调，卖了77258辆，但是其在在海外市场的推进情况十分喜人，上半年仅在在欧洲就累计交付了10,912辆，较同比增长3986.9%，再不夯实了其国际化影响，品牌价值也因此获益。在领克国际影响的带动下，吉利汽车上半年出口销量达到8.8万辆，同比增长64%，也跑赢了整个大盘。
总体而言，综合因素对于吉利汽车的短期内影响确实存在，但却比较微弱，而在重点业务方面的持续突破，均获得了远超越大盘的整体增长速度，所以吉利汽车的中期发展预期还是很“吉利”的，问题不大。
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