发动机冒黑烟是什么原因(柴油车发动机冒黑烟是什么原因)

在本届珠海航展上,空军现役的J-20重型五代机不仅进行了飞行表演,让广大观众大饱眼福,而且还首次降落在了地面上供大伙儿近距离与这款目前最先进的战斗机进行零距离接触,这确实是头一回。这不仅说明了如今我们的战机已经越来越先进,因此可以十分自信地让大家随便参观,而且还说明了目前也许空军已经在研制更为先进的战斗机了。

在本届珠海航展上,空军现役的J-20重型五代机不仅进行了飞行表演,让广大观众大饱眼福,而且还首次降落在了地面上供大伙儿近距离与这款目前最先进的战斗机进行零距离接触,这确实是头一回。这不仅说明了如今我们的战机已经越来越先进,因此可以十分自信地让大家随便参观,而且还说明了目前也许空军已经在研制更为先进的战斗机了

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不过,在该型号战斗机降落之后,却发生了一件不大不小的小事,此事就是在该战机降落后,飞机背部突然冷不丁地冒出了一小股黑烟,随后还发出一阵刺耳的啸叫,这一现象的画面一经流出就引起了广泛的争议。尤其是印度方面对此更是兴奋异常,印媒对此甚至还揶揄道:这种战机本身只是一种宣传,不具备实际战力,这次出现黑烟就正好说明了该战机的发动机为“粗制滥造”

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那么事实真的是如此吗?J-20的发动机冒黑烟究竟是何原因呢?今天我们就一起来聊一聊。

其实,这架战斗机之所以会冒“黑烟”并不是什么稀奇的事情,而是该战机正在启动其除了尾部的两台发动机之外的第三台发动机——APU小型辅助发动机。

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在这个地方

APU的学名叫做辅助动力系统,不仅在飞机上有,其在各种船只或者一些大型的地面交通工具上都可以被看到,其实是一种十分普遍的动力装置。该装置的主要作用是在交通工具的主发动机关闭时提供一定的动力,同时APU常常也要为主动力的启动提供电力和压缩空气。

而那架战斗机因为在降落后要进行近距离的地面展示,因此当时离观众们的距离很近,如果一下子打开威力强劲的主发动机的话,那么很有可能会产生不必要的情况。因此该战机在进行地面的短距离滑行时,就启动了APU辅助动力系统,这其实是一种非常正常的做法。

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而之所以会冒出黑烟,其原因也是由于APU在打开的时候燃油起动机处于富油燃烧状态,燃油燃烧不充分,就会冒出黑烟。大家想必都学过化学,应该知道不完全燃烧的情况下,燃烧气体中会混合有大量的黑碳颗粒,所以就会冒出“黑烟”。当然,这个过程只会持续几秒钟,等到APU进入正常的工作状态的话,那么就不会有黑烟了。

所以说,该战机之所以会“冒黑烟”其实是一个再正常不过的现象,而且后续在现场的朋友也声称这架战机随后不久就再次翱翔在了蓝天之上,发动机的工作可以说一切正常。

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其实,这个所谓的“APU”虽然听起来好像很先进,但是其实并不是什么了不起的东西。早在二战时期的德国就有技术人员将这种装置运用在了当时的Me-262战斗机之上。二战后,APU也逐渐在客机之中被广泛运用,比如1963年的波音727就安装了APU装置,波音早期生产的707KC-135等机型也都加装了APU。

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Me-262战斗机使用的容克斯Jumo 004涡喷发动机上安装了一台Riedel 2汽油机作为APU

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波音727的APU

在战斗机方面,美国早期研制的F-14、F-15和F-16等战机由于研制时间比较早,因此没有安装APU,但是到了研制F-18舰载机的时候,由于APU可以让舰载机在航母上移动的时候不依靠牵引车等设施,因此可以节省航母上宝贵的空间按,因此F-18一开始就配备了APU。而到了五代机时代,不论是较早研制的F-22还是比较新的F-35也都配备了APU。因此这种“冒黑烟”的情况在美国最先进的第五代的战斗机上也一样能够看到。

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F-22也会冒烟

除了美国之外,由于苏联相比美国来说经常会出翔机场地面设施不够完备的情况,因此苏联不论是苏-27系列还是米格-29系列都早早地就配备了APU,体型庞大的苏-34战斗轰炸机更是在尾椎上配备了一套供电能力近30千瓦的APU。

其实,这么普遍的东西,印度人不可能对此一无所知。实际上,相关方面为此事还专门询问了印度空军某队长维贾因德-K-塔库尔,塔库尔表示,黑烟是APU启动时一个最常见的特征。

由此可见,对于“黑烟”的揶揄只不过是印度少数不明就里的人的言论罢了,我们不该过度解读!

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