燃油车，最后的尊严，也要丢掉了吗？前两天，老板把他那台开了快10年的宝马X1，卖掉了。卖车不可怕，可怕的是价格。这辆宝马X1，去年11月还值9万；而现在，只卖了4.5万。半年价格腰斩，老板的胸口都快锤烂了。不过，老板终归是老板。去年，他买了辆特斯拉modelY，现在涨了几万，算是赚回
燃油车，最后的尊严，也要丢掉了吗？
前两天，老板把他那台开了快10年的宝马X1，卖掉了。
卖车不可怕，可怕的是价格。
这辆宝马X1，去年11月还值9万；而现在，只卖了4.5万。
半年价格腰斩，老板的胸口都快锤烂了。
不过，老板终归是老板。
去年，他买了辆特斯拉model Y，现在涨了几万，算是赚回来了。
老板还说了：中介表示，现在只有电动车好卖。
OH MY GOD！
二手车保值，不是燃油车最后的尊严吗？
每当大V们比较电动车和燃油车的使用成本，电费只要油费十分之一，保养成本也便宜，唯一油车还有优势的，就是二手车保值率。
猫崽我，赶紧统计了一下，新能源汽车和燃油车保值率变化。
还真的，油车和电车保值率的差距，已经出现明显的缩窄。
会不会某一天，两条线就交叉了呢?
来吧，想知道该买什么车，往下看就知道了。
神车还得是五菱宏光
堪比特斯拉
其实，新能源汽车保值率曲线，开始往上扬了。
甚至，新能源汽车，已经开始成为”理财产品“。
去年10月一辆极氪的5000块大定订单，转让就能卖15000块，利润200%。
炒股，还不如”炒车“。
其实，之前新能源车保值率低，是因为卖的是前几年，还不太成熟的车型。
另一个原因，是新能源汽车渗透率还不够高。
简单说就是，现在是在油车体系内谈电车的保值率。
但如今呢?先看看新能源汽车的渗透率。
2018年时，电车的渗透率只有4.8%;在2020年以前，电车渗透率都极低。到2022年上半年，电车的市场渗透率已经达到24.3%了。
假如，我说假如，有一天，新能源车渗透率超过一半。
那么在三五年之后，在电车体系来谈油车的保值率，会不会是另一番天地?
简单回顾一下我国新能源汽车的进程，2005年，丰田普锐斯混合动力作为新能源汽车市场的起点，2年后，多款新能源汽车被批准量产。
那些当年的元老级“老炮”，现在基本都停售了，比如长安汽车的杰勋、福特翼虎、雷克萨斯LS600h。
那时特斯拉还没火遍大江南北，它在2012年4月22日才算是正式进入中国市场。
但其实很多人知道新能源汽车，也就最近几年的事。保值率到底如何？
除了被称为”韭皇“的model X和蔚来ES6，其他电车的保值率，都在上涨。
神车还得是五菱宏光。想必大家都看过五菱宏光上刀山下火海的视频，“秋名山神车”的称号不虚，五菱宏光mini EV的保值率，在纯电动车里面也是靠前的。
我们整理了一份数据发现，五菱宏光miniEV，在车龄1年的新能源车中，保值率可以去到87%。
5万买一个“大玩具”，五菱宏光miniEV的销售也曾创下神话，颜色、小体积等特点打开了女性汽车市场。
据说近期五菱宏光miniEV还推出了一款新版本，价位7万块的GB（300km）玩咖款。
截图自五菱宏光官网
五菱宏光minEV比特斯拉modelY的保值率87.9%低，但比model3要高，甚至还比造车新势力蔚来ES6、小鹏P7、比亚迪汉DM要高得多多。
纵向来看，五菱宏光mini EV的保值率近一年走高7.1个百分点；model 3走高11.2个百分点；蔚来ES6和比亚迪汉DM的变化不大，趋于稳定；小鹏P7则上涨6.5%。
这几大主流电车，保值率基本都能hold在70%以上。
其中有两款车，保值率居然达到90%左右。
大家应该都听过，新车落地打八折的理论。
如今，开了一年的电车，还能卖个九折，多少让人惊讶。
那么，电车保值率极低的印象，是从哪里来的?
因为二手车市场，大多是开了3年的电动车（买车一年就卖的不多）。
当电车开了三年，主流电车的保值率就出现大幅的差异了，保值率能稳定在70%的已经不多。
但更多的原因，在于三年前的电车，都不属于主流车型。
但有一个重要的变化是，纯电车的保值率在过去这一年的时间里面，保值率都是往上走的。
反而宝马5系插电混动的保值率略微走低了一点。
恒驰5为了能够卖车，首批业主就给出“三年内6折”回购的权益。
在三年车龄里面，6折保值率，还算可以？
只不过，恒大汽车至少得安全活三年，不然车企都没了，谁来回购。
2700万户无车家庭
谁的车越开越值钱？
前段时间，我们买了一本书《2020中国人口普查年鉴》，全套书1970页，我们也写了一系列关于住房的，想看的可以翻以前的文章。
没想到，这里头也有关于我国汽车的情况。
在统计的全国4500+万户家庭户里面，超过一半的家庭是没有汽车的，具体数字是2670万户。
颇有意思的是，我国家庭户来看，按照家用汽车总价划分，超过了800万户家庭的汽车总价在10万至20万。
看得出来，这个价位是符合消费者预期。
图源自微信公共图片库，保时捷
分地区的话，广东家庭，家用汽车总价在20万-30万的家庭户最多；
而浙江家庭，占据了30万以上的汽车市场， 不论是在30-50万、50-100万或100万以上的家庭户数里面， 浙江家庭户的户数几乎称霸了市场。
看来江浙一代喜欢开豪车的人比较多。
买车不像买房那样坐等升值，买车开几年就容易不值钱。目前来讲，油车更保值是共识。
我们以奔驰和大众这两个品牌三年车龄的保值率来看，总体还是很稳定在60%以上的。但今年开始，油车的保值率已经出现下滑。
目前主要还在卖油车的两个品牌：
奔驰，较1月76%的保值率，6月已经降到了72.9%；大众1月保值率在66.9%，上个月跌到64%。
但如果看插电混动和纯电动的保值率，最明显的，从去年一季度后，保值率就一路攀升，最高的时候，插电混动的保值率去到了61.5%，纯电车保值率今年突破了50%。
油车和电车的保值率差距已经在逐渐缩小。
在国家扶持电车、免购置税的背景下，油车经济虽然一时半会不会退出历史舞台，但是电车，正在迎来它的大时代。
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