同样去保养车，有些人几百块就搞定了，而有些人则能花上千，虽说花钱多的保养项目也多，但我们也要注意一下这钱花的值不值，其实有很多保养项目是可做可不做的，这些项目不能说没效果，关键是这些所谓的效果往往没太大意义
同样去保养车，有些人几百块就搞定了，而有些人则能花上千，虽说花钱多的保养项目也多，但我们也要注意一下这钱花的值不值，其实有很多保养项目是可做可不做的，这些项目不能说没效果，关键是这些所谓的效果往往没太大意义，或者说我们自己可以用更低的成本达到同样的效果。
前几天朋友去保养，一个十万级别的A级车竟然花了三千多，看完不由得让人心疼。为了让大家不再花这些冤枉钱，今天咱们就聊聊那些没必要花钱去做的保养项目。
1、燃烧室积碳清洗
发动机活塞运行到上止点后，活塞与气缸盖之间的那部分空间就叫做燃烧室，发动机使用时间长了燃烧室内壁和活塞顶部会有积碳生成。积碳严重时会导致发动机容易爆震，从而影响动力，这时候就需要清洗积碳了。
但是为什么不建议大家随便做这个项目呢？
首先并不是每辆车的燃烧室都会有大量的积碳，比如自然吸气发动机，你用到报废也不见得会因为积碳导致故障。清洗燃烧室积碳一定是发动机出现问题后才进行的，它属于治疗，不是保健。
其次目前主流的免拆清洗燃烧室积碳的方法实际上并不能彻底清理，因为免拆清洗法是拆掉火花塞，从火花塞安装孔去操作。由于火花塞安装孔很小，清洗设备活动的余地很小，顶多能清理个活塞顶部，而位于气缸盖上的燃烧室积碳、活塞环上的积碳根本清洗不到。
最后一点就是可能存在一定的风险，因为活塞紧挨着气缸，有时候清理下来的积碳残渣可能掉落在活塞与汽缸壁之间，等清洗完毕启动发动机的时候这些残留的积碳就有可能导致汽缸壁磨损。
所以说发动机没什么问题的时候真没必要去做燃烧室积碳清洗，真怕积碳的话每一万公里用点汽油清净剂就行了。如果发动机真的因为积碳出现故障，那想要安全、彻底地解决问题就只有拆开缸盖彻底、仔细地清洗了。另外直喷发动机的车主应该格外注意，因为直喷车更容易出现积碳，车买回来先好好看看用户手册，按要求定期添加发动机清洗剂，做到以防为主。
2、润滑系统清洗
有时候店家会告诉你发动机润滑系统油泥太多，需要清洗了。很多车主一听润滑油路有油泥，那不是影响润滑效果了么？必须清洗！如果你真这么想，那十有八九要花冤枉钱了。
因为机油里本来就添加了有清洁分散作用的添加剂，目的就是溶解一些燃烧产生的残留物，再加上机油泵有很高的压力，因此润滑油路里很难产生大量的油泥。只要你没加到假机油，没有长时间不换机油，那么根本就不需要做发动机润滑系统清洗。
发动机润滑系统清洗正统的做法是放掉旧机油，然后加入等量的清洗油并启动发动机，使清洗油在润滑系统里循环，清洗油里添加了更多的清洁分散成分，因此能有更好的清洗效果。清洗完以后需要先加入新机油，然后怠速运行一段时间，把清洗油尽可能冲洗掉，然后把机油再放掉，重新加入新机油，到此才算彻底做完。这很显然是属于发动机由于使用了劣质机油或者几万公里没换机油导致润滑系统油泥堆积的情况的，如果你平时都定期保养，使用的机油也没问题，那完全没必要做这个项目。
况且现在大多数店家的做法都很简单，就是在你换机油时先不放旧机油，把瓶装的清洗剂倒入发动机里，然后原地怠速一会儿，再把废机油放出来，再换上新机油就行了。如此操作咱就不说效果如何了，单是发动机内部残留的清洗剂成分都够发动机喝一壶的了。
3、燃油管路清洗
如果你见过所谓的燃油管路清洗，那么你一定会想说脏话。以前我认为燃油管路清洗应该是把燃油系统内部的油排空，或者拆掉燃油管路，然后用清洗剂去彻底清洗、干燥。而实际上人家只是给你油箱里加一瓶所谓的清洗剂而已，就这么简单，就敢跟你大把大把地要钱了。那我为何不自己买一瓶燃油宝呢？
而且汽油这东西本来就是一种溶剂，溶解性还比较强，再加上如今都是乙醇汽油了，乙醇也有很强的溶解性，发动机工作的时候两种溶解性很强的东西在油泵的作用下在燃油管路里以较高的压力快速流动，燃油管路内部不可能有我们想象中那么脏，虽然可能会有些许杂质，但你不清洗基本上也没任何问题，而且真想清洗那只有拆卸下来才能彻底洗干净。
4、喷油嘴清洗
喷油嘴会不会脏？会，毕竟汽油里是有杂质的，喷油嘴处汽油流量又比较小，残留一些杂质是很常见的。但绝大多数情况下喷油嘴里这么点杂质真不会影响发动机正常工作，少数情况下可能会出现杂质堵塞喷油嘴导致喷油嘴闭合不严，但那种情况真的很少见，而且此时发动机会亮故障灯。所以说喷油嘴清洗不算过度保养，但在没出问题的情况下去做那就肯定是过度保养了。
如果你的车真的需要清洗喷油嘴，那么喷油嘴清洗的方式也很重要，正常情况下需要拆卸清洗，这样才更彻底。因为喷油嘴脏主要脏两个地方，一个是内部残留的杂质，另一个是喷油嘴喷口外部的油泥、积碳，只有拆卸清洗才能把这两个地方彻底洗干净。
那些免拆清洗的不建议做，为什么这么说呢？我给你讲一下免拆清洗的过程你就明白了，就是在专用的压力瓶内装入清洗剂，加压，然后接入发动机油轨。由于这种清洗剂是可以像汽油一样燃烧的，所以此时启动发动机后清洗剂就会从喷油嘴进入气缸并且燃烧，顺便清洗喷油嘴。
但实际效果真的很差，因为发动机工作的时候喷油嘴处流量很小，喷油嘴内部的杂质依然很难排出来，这时候就只能猛轰油门，跟年检差不多的场景，此时大量清洗剂进入气缸，如果这种清洗剂成分不安全，那么很可能会把汽缸壁上的润滑油冲掉，导致磨损，还有可能污染三元催化器。另外这种清洗方式无法清洗喷油嘴外口上的油泥和积碳，所以清洗效果比较差，而且还有不确定的损伤发动机的风险。
其实汽车保养并不难，对于绝大多数车主来说平时勤换机油、机滤、空滤就已经是比较稳妥的保养方案了，真的不需要太折腾，否则不仅浪费钱，有时候还适得其反。
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