奔驰smart价格及图片(二手车估价查询)

1月9日消息,Smart精灵#1近期推送了smartOS1.1.0CN系统版本,新增硬件功能订阅服务,包括座椅加热、方向盘加热和前排座椅通风三个项目,最低99元一个月。据悉,奔驰在前段时间就在韩国市场上线了这项订阅服务,引起了激烈讨论。(图片来自:Smart精灵官网)在近期智能电车市场中,最热门的话题莫过于车企们的“硬件功能订阅服务”,例如奔驰,在前段时间面向韩国市场推出了多项硬件功能付费解锁的

1月9日消息,Smart精灵#1近期推送了smart OS 1.1.0 CN系统版本,新增硬件功能订阅服务,包括座椅加热、方向盘加热和前排座椅通风三个项目,最低99元一个月。据悉,奔驰在前段时间就在韩国市场上线了这项订阅服务,引起了激烈讨论。

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(图片来自:Smart精灵官网)

在近期智能电车市场中,最热门的话题莫过于车企们的“硬件功能订阅服务”,例如奔驰,在前段时间面向韩国市场推出了多项硬件功能付费解锁的项目,引起不少车主的不满。在最新曝光的消息中,由奔驰联手吉利打造的纯电动小轿车Smart精灵#1迎来了2023年的首次OTA更新,而硬件功能订阅项目正是本次更新的重点内容。和奔驰之前在韩国市场推行的方案相似,Smart精灵#1也只是提供一些“锦上添花”的功能,像是座椅加热、方向盘加热等。而这些项目,单项永久解锁最高达1999元人民币。

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(图片来自:Smart精灵官网)

事实上,订阅服务已经广泛流行于各个领域,从音乐、影视、游戏,到智能电车,可以说是相当普遍了。但与纯粹的内容付费不太一样,订阅制在智能电车上的讨论无非是硬件成本的问题。部分车主认为,负责这些功能的硬件本身已经包含在整车之中,自己为这部分硬件支付了费用,但却无法正常使用这些功能,十分不合理。当然,这也不是奔驰在中国市场首次试水订阅制,像是EQS 450+先锋版,需要支付4998元/年才能启用10度后轮转向系统,而本质上,这款车是本来就配用支持该系统的硬件的。

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(图片来自:Smart精灵官网)

相比起这类“锦上添花”的功能,车主们更担心付费硬件功能订阅会不会车企们会不会变本加厉,影响驾驶体验。奔驰在EQS 450+先锋版上试水硬件功能订阅,最核心的原因是这款车定位较低,相比起普通版便宜了好几万,跟别提与顶配版本相差了近40万人民币了。确实,更低的售价使这款车获得了更强的市场竞争力,但这样的方案,其他车企也能借鉴。这样一来,以后是否会变成买一辆车,但是大部分功能都需要付费解锁呢?这很难说。

但不得不说,假设车企们懂得把握好付费订阅的度,对于提升品牌竞争力和造福消费者两个方面都有好处。从Smart精灵#1提供的三项功能来看,确实并非汽车行驶过程中必备的功能,有需要的车主可以选择订阅,没有订阅的车主也不影响使用。不过,还是希望车企们在设定这个方案前,可以将付费功能的成本公开,并告知消费者们订阅与否对使用体验造成的差距、在售价上制定一些优惠,可能更能获得车主们的支持。

(封面图片来自:Smart精灵官网)

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