蓝牌轻卡最新政策2022年(蓝牌新规2022)

2022年,受新冠疫情反复、经济下行以及蓝牌轻卡新规实施等多重因素影响,我国轻卡销量降幅较为明显。根据中国汽车工业协会发布的数据,2022年,我国轻卡累计销量161.8万辆,同比下降23.4%,与10年内行情最差年份(2016年)的销售总量相比,仅多出7万辆。在业内人士看来,2022年的轻卡市场处于深度调整期

蓝牌轻卡最新政策2022年(蓝牌新规2022)蓝牌轻卡最新政策2022年(蓝牌新规2022)

2022年,受新冠疫情反复、经济下行以及蓝牌轻卡新规实施等多重因素影响,我国轻卡销量降幅较为明显。根据中国汽车工业协会发布的数据,2022年,我国轻卡累计销量161.8万辆,同比下降23.4%,与10年内行情最差年份(2016年)的销售总量相比,仅多出7万辆。

在业内人士看来,2022年的轻卡市场处于深度调整期,2023年整个行业将从低谷中走出,迎来恢复性增长。那么,2023年有哪些利好因素助力行业回暖?又有哪些细分市场能强势回升?

政策助推

轻卡市场加速回暖

2023年,随着生产生活秩序的逐步恢复,一系列促消费、扩内需的政策,将拉动轻卡市场的需求,而蓝牌轻卡新规也将助力轻卡行业走向合规化,促进以城配为主的中短途运输走向标准化。

“未来,车辆只有全面合规,用户才不必为上牌、上路、年检而发愁;车辆回归标载运输,既减少了安全隐患,也节省了维保费用。更重要的是,只有蓝牌轻卡市场回归正轨,各类货车明确界限、各司其职,公路货运市场才能健康发展,运价才有望回升。2023年,预计轻卡企业将加大研发投入,推出一系列合规化、轻量化的轻卡车型,并持续加快引导用户转变运营理念。而车辆标准和法规的加严,也将促进运力的释放,这对于2023年轻卡市场而言,无疑是一大利好。”中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平说道。

2023年,国四柴油车淘汰的进程也将加速推进,这势必会给轻卡市场带来一波增量。2022年底,工信部、国家发改委、生态环境部等四部委联合印发《建材行业碳达峰实施方案》。在重点任务方面提出,推动大气污染防治重点区域淘汰国四及以下厂内车辆。同月,生态环境部、发改委、科学技术部、工信部、公安部、财政部、交通部等15部门联合印发《深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》。方案要求,全国柴油货车排放检测合格率超过90%,全国柴油货车氮氧化物排放量下降12%,新能源和国六排放标准货车保有量占比力争超过40%。车辆置换带来的是市场需求的提升,对于轻卡市场来说肯定是一大机遇。

不仅如此,各地对轻型货车路权的放开,也在一定程度上带动轻卡市场的复苏与回暖。近年来,公安部、国务院多次提及放开货车通行吨位限制,且力度不断加大。2022年,公安部下发《关于进一步便利货车在城市道路通行的通知》,对货车进城政策进行了优化调整。随后,全国各地纷纷发布公告,放宽货车通行吨位限制,并在通行时间上做出了变更调整。2023年,随着轻型货车路权的逐步放开,将为轻卡通行带来更多便利,市场需求也会逐步提升。

此外,值得注意的是,按照当前业内产销数据统计方式,皮卡销量通常会划分到轻卡数据中,而皮卡解禁是2022年卡车市场的一个重要事件。国务院发文后,各省市陆续调整皮卡通行政策,由此可以预判,2023年皮卡销量将得到进一步释放,而轻卡市场也会因此获益。

蓝牌轻卡最新政策2022年(蓝牌新规2022)

多家企业给出积极预期

在多重利好因素的助推下,业界对2023年轻卡市场的走势给出了积极预期,“肯定会比去年好”几乎已成为所有车企的共识。

“目前来看,2023年轻卡市场的利好因素较多、利空很少,新的一年值得期待。”某轻卡品牌负责人说道。

2022年底,福田汽车集团董事长常瑞曾表示,随着蓝牌轻卡新规过渡期的结束,行业合规化发展的趋势将愈发明显,2023年轻卡市场需求将逐步恢复。同时,随着我国新型城镇化建设和城市群发展战略的逐步落地,城市和城镇消费将带来较大的用车需求,预计2023年轻卡销量将有20%~25%的增长。

东风汽车方面认为,2023年,随着新冠疫情好转及国内宏观经济恢复,预计轻卡市场将小幅增长;潍柴动力则预判,2023年轻卡市场增幅在8%左右;云内动力股份有限公司总经理宋国富在2023年合作伙伴大会上指出,2023年商用车销量将达到360万~365万辆。其中,轻卡市场预计增长20%~25%。

采访中,不少业内人士表示,蓝牌轻卡新规将持续促进轻卡市场结构调整,一些蓝牌轻卡用户将分流到其他领域,主要表现为对新能源轻卡、小微卡、黄牌中卡的需求不断上涨。此外,蓝牌轻卡新规的实施,还将促进产品的进阶升级,产品线也会不断丰富。这从各家企业小卡车型频现可见一斑。2022年以来,江淮东风轻型车、福田欧马可福田奥铃、上汽轻卡、长安跨越等轻卡企业均已推出小卡新品,预计2023年仍会有不少新车型发布上市。

新能源轻卡持续发力

蓝牌轻卡最新政策2022年(蓝牌新规2022)

近年来,随着环保治理力度的不断加强,公路物流行业拥抱新能源已成为大势所趋。尤其随着“双碳”战略目标的持续推进,新能源轻卡的需求正逐步释放。数据显示,2022年新能源轻卡(总质量3.5~6吨)累计销量突破4万辆,同比暴增101%,跑赢轻卡市场大盘(-23%)。

新能源轻卡销量的快速增长,也离不开国家和地方层面的政策赋能。2022年发布的《关于进一步便利货车在城市道路通行的通知》中,除放宽进城吨位限制外,还对新能源轻卡给予了极大的政策支持。

此前,国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021~2035年)》也明确提出,要进一步加强公共领域电动化的引导。2021年起,国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、物流配送等车辆,新能源汽车比例不低于80%。

除国家政策倾斜和扶持外,为了加速新能源轻型货车的快速普及,全国各地相继将公共领域车辆电动化提上日程,并陆续发布了新能源轻型货车的更新时间表,出台包括充电桩建设以及购置补贴等相关鼓励政策,为新能源轻卡提升市场份额铺平了道路。可以预见,2023年新能源轻卡或将保持较高的增长率。

“政策助力无疑为新能源轻卡发展注入强大动力。总体来看,相关支持政策对于培育新能源轻卡消费市场、带动产业发展起到了十分重要的作用。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出。

“2023年,随着践行‘双碳’目标以及国家和地方利好政策的不断加码,新能源轻卡市场的前景依然可期。”中物联物流规划研究院相关负责人表示,目前政策、法规已趋于明朗,轻卡市场将逐渐向新能源化转型,新能源轻卡或将成为新一轮发展的主力军。

“综合考量城市物流的路权、效率、成本等因素,新能源物流车的发展空间十分广阔。”成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军进一步表示,目前新能源物流车的支持政策主要分为财政性补贴和非财政性补贴,可以预见的是,未来包括路权在内的非财政性支持将会发挥重要作用。

此前,吉利商用车集团副总裁、轻商事业部总经理王彦彬公开表示,随着城镇化进程加速、居民消费升级,城配物流市场需求将迎来快速提升,新能源轻卡可借此机会获得更多的市场份额。“预计到2025年,新能源轻型货车的渗透率将达20%,2030年渗透率达50%左右。未来在智能化、网联化、专业化、高效化的发展趋势下,新能源轻卡将驶上发展的快车道。”他说。

文:武新苗 编辑:孙伟川 版式:刘晓烨

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