□大河报·豫视频记者祁驿7月5日，工信部官方公众号“工信微报”发布《2021年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况公告》。有关部门：去年平均油耗5.10升/100公里公告显示，2021年度，中国境内129家乘用车企业共生产/进口乘用车2064.82万辆（含新能源乘用车，不含出口乘用车，下同），行业平均整车整备质量为1533千克，平均燃料消耗量
□大河报·豫视频记者 祁驿
7月5日，工信部官方公众号“工信微报”发布《2021年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况公告》。
有关部门：去年平均油耗5.10升/100公里
公告显示，2021年度，中国境内129家乘用车企业共生产/进口乘用车2064.82万辆（含新能源乘用车，不含出口乘用车，下同），行业平均整车整备质量为1533千克，平均燃料消耗量实际值（WLTC工况）为5.10升/100公里；燃料消耗量正积分为1593.99万分，燃料消耗量负积分为563.25万分，新能源汽车正积分为679.10万分，新能源汽车负积分为79.79万分。
其中，108家境内乘用车生产企业累计生产乘用车1975.52万辆，平均整车整备质量为1514千克，平均燃料消耗量实际值（WLTC工况）为4.99升/100公里，燃料消耗量正积分为1593.38万分，燃料消耗量负积分为481.58万分，新能源汽车正积分为677.74万分，新能源汽车负积分为73.31万分。
21家进口乘用车供应企业进口乘用车89.30万辆，平均整车整备质量为1969千克，平均燃料消耗量实际值（WLTC工况）为7.81升/100公里，燃料消耗量正积分为0.61万分，燃料消耗量负积分为81.67万分，新能源汽车正积分为1.36万分，新能源汽车负积分6.49万分。
专业解读：不代表一般乘用车实际油耗
业内人士表示，行业平均油耗，仅代表车辆在NEDC或者WLTC测试工况下的油耗，相对来说， NEDC循环工况的特点是测试时间短、里程小、速度低、变速少，基本不考虑环境温度对能耗的影响，也没有充分考虑市区交通堵塞时车辆不断启停的情况 。而WLTC测试工况则增加了城市拥堵工况的比重，车速也得以提升，更符合真实驾驶场景。
此前，由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布《乘用车燃料消耗量限值》已于2021年7月1日起正式实施。标准中明确提出，在2025年之前，传统能源乘用车、插电式混合动力电动乘用车试验工况将由NEDC切换为WLTC。
使用WLTC工况后，很多车型比之前的NEDC综合油耗有一定幅度的提升。例如卡罗拉 1.5L的综合油耗从原来的5.1L提升到5.51L，奔驰E 300L的综合油耗从7.2L提升到7.55L，普遍都有4%-8%的升幅。
不过，虽然针对NEDC工况暴露的问题进行了优化，但这并不意味着WLTC工况完全符合实际情况，它依然存在一定偏差，比如低速工况负荷较低且变化不够剧烈、低速工况占比仍然偏少、没有考虑环境温度变化等都是其不够合理的地方，这也就是很多人依然发现自己的车怎么也跑不出工信部油耗的原因。
一点建议：车主可以看看这个榜单
前段时间，国内车主众测油耗网站“小熊油耗”发布了 “2021中国汽车油耗排行榜”，对车主也有一定的参考意义。
紧凑型轿车排行榜中，科沃兹、速腾、明锐、昂克塞拉、雷凌包揽前五排名，油耗均在6.76L/100km以下，前十也被合资车型包揽。
中型轿车共有68款车型上榜，其中排名前十的车型都低于8L，帕萨特、迈锐宝 XL、凯美瑞、天籁和迈腾都在此列。而雅阁未能入榜前十，阿特兹、亚洲龙、君威、宝马3系、奥迪A4L以及红旗H5的百公里油耗都超过了8L。奔驰 C 级、沃尔沃 S60、吉利博瑞、蒙迪欧和凯迪拉克 CT5等车型，百公里油耗都在9L以上。
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