澎湃新闻资深记者陈逸欣6月17日，上海市城乡建设和交通发展研究院发布《2021年上海市综合交通运行年报》（下文简称《年报》）。澎湃新闻（记者从《年报》中获悉，2021年，上海中心城快速路工作日早、晚高峰拥堵水平已超疫情前，拥堵指数较2019年分别上升6%、11%；轨道交通占城市客运总量的59%，全年最高日客流达1301万乘次。市民乘坐轨道交通出行。受
澎湃新闻资深记者 陈逸欣
6月17日，上海市城乡建设和交通发展研究院发布《2021年上海市综合交通运行年报》（下文简称《年报》）。
澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从《年报》中获悉，2021年，上海中心城快速路工作日早、晚高峰拥堵水平已超疫情前，拥堵指数较2019年分别上升6%、11%；轨道交通占城市客运总量的59%，全年最高日客流达1301万乘次。
市民乘坐轨道交通出行。受访者 供图
《年报》显示，2021年上海工作日出行总量约5400万人次/日。中心城快速路工作日平峰受限行政策调节有所改善，晚高峰道路运行压力明显增加，晚高峰拥堵指数已超过早高峰5%；双休日午后拥堵加剧，中心城快速路17-19时高峰时段拥堵指数同比上升16%，接近工作日早高峰水平。中心城地面道路总体运行情况与疫情前基本持平。高速公路网日均流量较疫情前明显增长12%，达到135万辆次/日。
2021年，城市客运（轨道、公交、轮渡、出租）日均客运量1658万乘次/日，同比增长21%，相当于疫情前的86%。随着14/15/18号线一期北段开通，轨道交通运营线路里程达到831公里，轨道交通占城市客运总量的59%，全年最高日客流达1301万乘次，接近疫情前水平；出租车日均客运量260万乘次，同比提高23%，恢复至疫情前的92%，其中，网络预约出租汽车客运量已占到出租汽车客运总量的62%；地面公交日均客运量410万乘次，同比增长10%，恢复至疫情前的72%。
2021年，上海小客车实有量增速持续放缓，达到565万辆。其中，新能源号牌小客车快速增长，同比增加约25万辆，累计达到54万辆。燃油车呈现明显的负增长，除非营业性客车额度拍卖号牌车辆增长外，沪C号牌同比减少约12万辆，根据保险同业公会统计，在上海购买保险的外牌车辆同比减少约15万辆。运营车辆的新能源化转型更加快速，至2021年底累计推广纯电动出租车约1.6万辆，累计投放新能源地面公交车约1.4万辆；全市累计建成各类充电桩超过50万根，其中公共、专用桩约13万根，建成换电站68座，全市车桩比1.36:1，处于国内领先水平。
针对2022年交通预判形势，综合交通年报表示，新冠疫情对市民生活和出行习惯产生了深刻影响，自驾车出行需求将会增加、非机动车出行距离有所延长。年内随着新增非营业性客车牌照额度的增加，预计社会客车保有量的增速会有所加快，道路运行压力有所增加。
2022年，上海重大交通设施的投资力度总体保持较高水平，包括干线铁路、市域铁路、城市轨道交通、道路快速化等一批重大工程项目开工建设。受疫情影响，下半年工程集中开工，再叠加既有工程，将对建设工程周边道路的交通组织与运行带来不小挑战。受龙水南路隧道浦东段施工、轨道交通18号线二期及21号线一期建设工程影响，中心城将新增3个拥堵片区。随着武宁路快速化改造工程，杨高南路改建工程以及G15嘉浏段出城方向扩建的结束，相关道路拥堵将得到缓解。
责任编辑：高文 图片编辑：陈飞燕
校对：丁晓
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