变速箱：是进行机械动力转换的机械或液压设备。变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变转动比【机构中两转动构件角速度的比值】，扩大驱动轮转矩和转速。功能：改变转动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应各种行驶条件。在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车倒退自如，利用空挡，中断动力传递，便于换挡及动力输出。分类：大致分为手动变速箱（MT），自动变速箱（AT），无级变速箱（CVT）
变速箱：是进行机械动力转换的机械或液压设备。变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变转动比【机构中两转动构件角速度的比值】，扩大驱动轮转矩和转速。
功能：改变转动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应各种行驶条件。在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车倒退自如，利用空挡，中断动力传递，便于换挡及动力输出。
分类：大致分为手动变速箱（MT），自动变速箱（AT），无级变速箱（CVT），双离合变速箱（DSG）等。
1 MT,手动变速箱，又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。
优点：结构简单，性能可靠，制作成本低，理论上更省油，换挡反应快，更具有驾驶乐趣。
缺点：操作复杂繁琐，变速换档间的顿挫感明显，不流畅。
纯手动型的车型：国产车中的低配车型，如五菱，长城，长安等，合资车中也有大量的手动车型存在，特殊使用的赛车也有很多手动车型。
2 AT自动变速箱，即自动换档，驾驶员操控踏板，自动变速器可根据发动机和汽车的运行状况，实现换档。
优点：平顺性好、质量稳定、与发动机配合默契，很有驾驶乐趣
缺点：结构复杂，修理困难，维修成本高，换挡灵活不足，油耗相对较高，传动效率相对较低
AT的车型，绝大多数的自动挡都是AT 配置，几乎涵盖了所有车型。
AT变速箱的生产厂商最大的有三家：采埃孚，爱信和JATCO。采埃孚总部位于德国，是目前最大的传动技术公司，其生产的变速箱在欧洲品牌车型上得到广泛应用，奔驰，宝马，奥迪等都装有其变速箱。爱信，是一家日本公司，它的自动变速箱除了提供丰田之外，像马自达，大众，雪铁龙，甚至奥迪和宝马也在其中。JATCO也是一家日本企业，它生产的变速箱除了提供给日产，三菱外，还供给了现在，捷豹，福特等品牌的车型。除了这三大家，通用汽车旗下的艾里逊也是比较出名的。
自动挡现在大部分是分4–9个档位。最基本有P,N,R,D四格挡，P挡为停车挡，R是倒挡，N是空挡，D则为行车挡。现在5–9个档位是比较常见的，在D挡位上，根据不同车的配置，可在1–4之间换挡，S挡位运动档，这个档位车的动力会加大，还有些车有L挡，这是个低速挡。4–8个档位的车比较常见，9挡的车有JEEP自由光奔驰GLC、GLE、GLS，揽胜极光等。
3 CVT–最平顺舒适的变速箱
优点：动力输出平顺，传动效率高，节油，体积小，重量轻便。
缺点：传动寿命相对较短，维修成本高，动力承载力有限，不适合大功率豪车。承受扭矩不如AT
CVT的车型，日产，奥迪，本田，奇瑞，众泰等，基本日系车比较多。
4 双离合变速箱，结合手动，自动变速箱融为一体。
优点：承载力最高，换挡快，平顺性较高，传动效率高，动力损失小，油耗相对较低。
缺点：成本高，结构复杂，修理繁琐，费用昂贵，极易出险故障，如大众的DSG出险死亡闪烁等。
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