不知不觉2018年底上牌的唐DM已经开了差不多4年了，对于三元锂电池一直都有能效衰减的说法，事实上所有电池都会随着使用时间而衰减现象，只是程度不同而已。心血来潮，计划通过几段正常行驶的广州市区路段测试一下自家4年的比亚迪唐DM的电池衰减程度有多严重。（目前车辆行驶57000多公里，其中130
不知不觉2018年底上牌的唐DM已经开了差不多4年了，对于三元锂电池一直都有能效衰减的说法，事实上所有电池都会随着使用时间而衰减现象，只是程度不同而已。
心血来潮，计划通过几段正常行驶的广州市区路段测试一下自家4年的比亚迪唐DM的电池衰减程度有多严重。（目前车辆行驶57000多公里，其中13000公里是混动，其余都是纯电，公司和家都有充电桩，我基本上是当纯电车用）
测试方法：将车子充到100%电量，纯电下正常日常行驶，不刻意制造特殊行驶环境，该开空调开空调，不避塞车路段，不会故意挑选上坡或者下坡路段。每一个路段记录行驶的实际公里数，和车子显示的纯电数据行驶的公里数，两者的差值就是目前电池的衰减比例
唐DM 100%电量能理论上行驶100公里（混动版本），如果我实际行驶了10公里，纯电剩余可行驶公里数只剩下85公里，那说明电表显示已经跑了15公里，那么10/15=66%,电池衰减程度大概就是34%
测试结果（单人负载）
|
路表km |
电表km |
实效% |
衰减% |
测试环境说明 |
|
|
路段1 |
18.5 |
23 |
80.4% |
-19.5% |
白天 37℃ 部分路段塞车 |
|
路段2 |
19.8 |
24 |
82.5% |
-17.5% |
晚上 35℃ 部分路段塞车 |
|
路段3 |
19.6 |
20 |
98% |
-2% |
晚上 35℃ 道路顺畅 |
|
路段4 |
18.5 |
23 |
80.4% |
-19.6% |
白天 37℃ 部分路段塞车 |
|
路段5 |
60.3 |
72 |
83.7% |
-16.3% |
白天 36℃ 大部分顺畅，有小段爬坡路段 |
从测试数据来看，目前我那台开了差不多4年的唐DM大概实际电池效能率在80%左右，不同路况下面数据会有一定差别，考虑到天气炎热全程24度空调+尾箱有一定的负载，4年车龄的车目前电池的实际有效率应该是90%左右，对于已经开了差不多4年，大部分时间都是在纯电模式下的车，我觉得这个电池的衰减程度是不大的，至少给苹果手机电脑的电池衰减程度好很多了。
在电池质量上，我认为比亚迪还是值得信赖！
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