桑塔纳汽车报价及图片(桑塔纳汽车报价及图片大全价格表)

以前国内的生产力不发达,人们的生活也都比较艰苦朴素,谁家能买上一辆自行车,拥有一台缝纫机和一块手表,就说明他家的生活水平很高,这三样也被人们视为“老三样”。到80年代,老三样升级成了汽车,桑塔纳、捷达、富康就是很多人梦寐以求的“汽车老三样”。上个世纪80年代,我国开始鼓励大家购买私家车。但当时国内的汽车工业不发达,很多车企也没有整车制造技术。为了学习国外先进的造车技术,

以前国内的生产力不发达,人们的生活也都比较艰苦朴素,谁家能买上一辆自行车,拥有一台缝纫机和一块手表,就说明他家的生活水平很高,这三样也被人们视为“老三样”。到80年代,老三样升级成了汽车,桑塔纳捷达富康就是很多人梦寐以求的“汽车老三样”。

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上个世纪80年代,我国开始鼓励大家购买私家车。但当时国内的汽车工业不发达,很多车企也没有整车制造技术。为了学习国外先进的造车技术,满足国内汽车生产的需求。我国开始对外开放,引进了大众等合资汽车品牌。

1985年,大众将帕萨特B2推入了中国市场,并为其改名“桑塔纳”。当时国内并没有精密的生产设备,无法生产出桑塔纳所需要的零部件,大众汽车就从德国将零件运进国内,并且在还是小作坊的上海汽车制造厂内组装出了第1辆大众桑塔纳

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第1批大众桑塔纳基本都是上海大众汽车通过CKD组装的方式打造出来的,虽然是在国内加工生产的,但车上的零部件都是从海外进口的,完全可以算是“进口车”。作为最早进入国内市场的合资汽车,大众桑塔纳的定价也受到了极高的关注。

关于这个问题网上有一种说法,据说当时桑塔纳在海外的售价不过2万多元,大众打算将这辆车买的4万多,可是后来价格却涨到了18万。大家就很好奇,为什么最初定价那么低,结果却卖到了18万呢?

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而且当时国民的收入水平都不高,很多家庭一个月的收入只有几十块钱,汽车的定价这么高,到底是想卖给谁?坊间有一种说法,就是因为当时国民收入水平不高,我国的汽车行业也不发达,很多零部件都需要从海外进口,所以运输的费用以及组装的费用都算在了成本之内。

桑塔纳在海外的售价虽然不贵,但是将各个零部件运输到国内再由工人组装起来,中间产生的费用就变高了。虽然当时大众打算把价格定到4万,但是后来发现这个定价利润不高,又把价格上调了一些。

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在那个物质匮乏的年代,汽车还是一个奢侈品,能够买得起汽车的家庭相对比较富裕。而且当时桑塔纳在国内属于企业和单位用车,大众不需要在意定价的高低。

这些说法相对都比较牵强,有一种说法还比较能够让人接受。就是当时国内的物价水平低,大众桑塔纳确实就卖4万多,但是后来人民币贬值,汽车的价格就涨到了8万多,到90年代涨到了18万。1995年桑塔纳2000上市后,价格也就随之降下来了。

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如今随着消费升级,桑塔纳也从当年的“神车”变成了普通的家用汽车,而且还是大众旗下最入门级的一款车型。十几万的售价也早已一去不复返,现在桑塔纳的入门级价格只要5万多,甚至比一辆国产汽车还要低。不过大众桑塔纳的普及度依旧很高,很多驾校、出租车公司依然把它当成了主力。

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