当外界以为本田在电动车市场将彻底“焕然一新”之时，却被现实狠狠地打了脸。事实证明，即便本田在华已经推出了e:N品牌车型，并制定了宏伟的电动化路线，但在短期内，“油改电”车型仍不会退市，甚至仍将在销量层面肩负重任。日前，在最新一批工信部新车申报名录中出现了东风本田新款M-NV的身影，这意味着，东风本田还将继续为这款老将“续命”，无独有偶，9月初，广汽本田新款VE-1已经上市，广汽本田的行动
当外界以为本田在电动车市场将彻底“焕然一新”之时，却被现实狠狠地打了脸。
事实证明，即便本田在华已经推出了e:N品牌车型，并制定了宏伟的电动化路线，但在短期内，“油改电”车型仍不会退市，甚至仍将在销量层面肩负重任。
日前，在最新一批工信部新车申报名录中出现了东风本田新款M-NV的身影，这意味着，东风本田还将继续为这款老将“续命”，无独有偶，9月初，广汽本田新款VE-1已经上市，广汽本田的行动甚至还要更快一步。
新老同堂，皆是“缤智”
若放在其他车型上，本田继续布局“油改电”车型尚可以理解，但广汽本田、东风本田后推的e:NP1、e:NS1已经将广汽本田VE-1、东风本田M-NV的前路堵死，后者看似已经没有继续存在的必要。
严格来说，广汽本田VE-1、东风本田M-NV可以被称之为日系电动车的先行者，只不过，其“油改电”的身份以及并不亲民的定价，注定了其无法在终端市场得到太过关注。而结合设计、尺寸等方面，不难看出，广汽本田VE-1、东风本田MN-V正是基于本田缤智打造而来。
反观广汽本田e:NP1、东风本田e:NS1，虽然两车为本田全新电动车品牌e:N品牌旗下全新车型，并诞生于全新e:N Architecture全新智能纯电架构，但需要注意的是，二者出自本田中国之手，其“纯电基因”有待推敲。而从最直观的视觉感知层面来看，两款全新车型和全新一代缤智有太多雷同之处。
也就是说，广汽本田VE-1、东风本田M-NV、广汽本田e:NP1、东风本田e:NS1的内心里流的都是缤智的血，只不过产品相差了一代。
退一万步说，即便“全场皆‘缤智’”的猜测并不成立，也不可否认，四车均定位为小型纯电SUV，对于广汽本田、东风本田来说，双方内部产品布局已经存在重合。
换言之，随着e:N品牌两款新车的登场，广汽本田VE-1、东风本田M-NV有太多退市的理由，而本田在华如此“念旧”，其背后也定有隐忧。
定调、走量，各司其职
在壹哥看来，之所以广汽本田、东风本田同时走上“新老同堂”的路线，是因为本田在华对电动车市场抱有更高期待，而当前e:N品牌却无法打开局面，这不仅仅是在销量目标层面，也包括“双积分”层面。
数据显示，当前广汽本田e:NP1、东风本田e:NS1的单月销量仅为百余辆，势单力薄。
一般情况下，“以价换量”是提升销量的最好方法，但当前这种情况并不适用于广汽本田e:NP1、东风本田e:NS1，作为本田e:N品牌首款车型，如果开局就加大终端优惠，毫无疑问将对品牌长久发展造成影响，一旦品牌形象被破坏，之后即便再推极具竞争力的产品，也难有回天之力。
因此，继续让广汽本田VE-1、东风本田M-NV冲锋陷阵，已经成了不二之选，因为二者不仅不和全新电动车e:N品牌无关，甚至连本田标也未悬挂，让理念、思铭去当“炮灰”，再合适不过了。
毫无疑问，广汽本田VE-1、东风本田M-NV推出新款车型，目的就是为了通过改款进一步提升产品竞争力。
当前广汽本田VE-1、东风本田M-NV的终端销售情况也证实了壹哥的猜测。
以广州地区为例，广汽本田VE-1、东风本田M-NV双车的优惠均达到了3万元。值得一提的是，一位广汽本田的销售还介绍到，在去年动力电池原材料价格上涨前，广汽本田VE-1的优惠幅度曾一度超过6万元。
广汽本田VE-1、东风本田M-NV负责走量，广汽本田e:NP1、东风本田e:NS1负责定调，两款老将和两位新帅之间的分工非常明确。当然，老将终会退市，而退市的节点或为e:N品牌告别“势单力薄”。
另外，广汽本田、东风本田双方不谋而合的“念旧”，大概率也是由本田中国做出的决定，这也不禁令人联想到近期本田中国联手广汽、东风成立动力电池采购公司的消息，在华继续保留“油改电”产品，也是短期内新合资公司保证“订单规模”，加强双方亲密合作的最好方法。
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