文/都安发现一个有趣的现象，不管是以前还是现在，马路上的汽车都很少会出现捷豹，虽然都是很少见，但是过去如果看到有人开这款车，给人的感觉可能是低调奢华；而现在如果看到有人开这款车，可能只会发出“现在还有人开吗”的感叹，那到底是什么原因导致的呢？其实在以前捷豹的价格很高，几乎是一车难求的状况；而后来逐渐很容易买到了，价格又有所下降，于是人们好像就不大爱搭
文/都安
发现一个有趣的现象，不管是以前还是现在，马路上的汽车都很少会出现捷豹，虽然都是很少见，但是过去如果看到有人开这款车，给人的感觉可能是低调奢华；而现在如果看到有人开这款车，可能只会发出“现在还有人开吗”的感叹，那到底是什么原因导致的呢？其实在以前捷豹的价格很高，几乎是一车难求的状况；而后来逐渐很容易买到了，价格又有所下降，于是人们好像就不大爱搭理这款车了。当然这只是一个表面现象而已，具体原因如何，且看下文。
刚刚说到，现在马路上很少能看到捷豹，其实本质就是它的销量变差。但是以前的捷豹可以说是高端豪华品牌，甚至品牌影响力高于BBA，价格也十分“高贵”，落地50万元及以上，甚至有的车型的顶配已经高达100万元，这个价格买BBA只能说绰绰有余。那个时候的百万豪车也是屈指可数，其中就有捷豹。那么大家可能会问了，一直在说以前的时候捷豹有多风光，这个以前到底是多久？实际上就是捷豹国产之前，大概是十年之前。
十年之前，捷豹正在国外拼搏出自己的一番天地，那时的他并没有关注到我国市场，或者说它并不在乎。于是扬起他高贵的头颅定位高级豪华，价格也如上文所说就是一个字贵。相信大家都知道，那时国内的经济刚开始发展，这个价格可以说是天价，如果在那个年代看到有人开捷豹，那就知道这并不是一般的豪华车，并且这个品牌由于并没有国产所以大家对他并不熟知，又为品牌徒添了一些低调奢华的氛围。也就是说，捷豹定价这么高，究其根本原因是因为并没有在我国开始国产，不在乎国内销量数据，并且定价高还能够提升品牌高度。那个时候说这辆车稀有，是因为部分受众想买买不起。
十年之后，捷豹开始国产，道路上也依旧看不到几辆捷豹，还是因为他贵吗？恰恰相反，捷豹开始国产以后，价格就开始下调，几乎是断崖式的下跌到30万左右。而且捷豹国产大概是在14年左右的事情，按理说此时我国的国民经济水平相比以前也发展起来了一些，但是捷豹的销量还是很低，这是为什么呢？难道说品牌关注中国市场，开始注重销量，从而下调价格这还有错？
倒不是因为这个，仔细回想一下，你是从哪里知道捷豹这个品牌，或许就有些眉目。相信大部分人都不是因为他的广告而得知该品牌吧，至少要是对汽车有一点了解的爱好者才会知道捷豹，显而易见，捷豹的宣传工作并不到位，甚至是几乎没有宣传，这让许多在车圈外面徘徊的路人无从知道这个品牌，更别说下订单了。
而且捷豹在国产后，价格下降，这对于消费者或许是好事，但是对于品牌来说就未必见得，价格下降意味着定位被拉低，从高端豪华可能就会变成中端豪华，超一线变成一线，毕竟豪华车是不那么讲性价比的，价格一降再降，人们就要对你的产品力重新评估了，于是就导致捷豹现在高不成低不就的局面。而如今捷豹的罕见，则是因为大家有钱不想买。
写在最后：
捷豹从神坛被拉下的现象其实也可以看出现在外国品牌想要在我国国产化的难度，先不说合资企业的竞争，就是说我国自主品牌的不断追求自主知识产权，将更多的钱投入研发里面，崛起的国产品牌也是一次次卷出新高度，由此可见现在的国内汽车市场有多卷。而就在各个品牌争得“你死我活”的局面的时候，捷豹只是一味的降价，并没有提高产品力或者提高宣传度的其他措施的话，那他现在的销量低迷局面也可谓是自作自受了。
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