柴油的比重同意一楼的说法，柴油的比重是0.84–0.86g/cm之间，一吨柴油是1119升也就1120升吧，我原来买柴油时害怕吃亏也专门查证了柴油的密度是多少柴油和环保油比重是多少国务院发展研究中心产业经济研究部冯飞部长发表了《关于加快先进柴油车
柴油的比重
同意一楼的说法，柴油的比重是0.84–0.86g/cm之间，一吨柴油是1119升也就1120升吧，我原来买柴油时害怕吃亏也专门查证了柴油的密度是多少
柴油和环保油比重是多少
***发展研究中心产业经济研究部冯飞部长发表了《关于加快先进柴油车发展研究》的报告，其视点是石油需求和环保、发展先进的柴油车对社会的影响，最终得出要加快发展柴油轿车的结论。冯飞分析，国际上对技术路线的判断三个重要的结论：“第一，汽车技术将出现多种技术共存的局面：先进的汽油车、先进的柴油车、混合动力汽车、燃气汽车、生物燃料汽车、燃料电池汽车都将占据一定的市场份额。第二，不同技术大规模商业化的时间有明显的差异，先进柴油车已经大规模商业化运行，混合动力汽车初步进入商业化运行，燃料电池汽车和第二代生物燃料制备技术的大规模商业化运行，需要到2020年左右。第三，汽油车和柴油车在未来20~30年内仍将占主导地位，到2030年的保有量比重仍在60%以上。柴油发动机燃烧效率高，采用先进技术的柴油发动机污染物排放量较低。国家鼓励发展低能耗、低污染、使用可靠的柴油车。柴油车主要排放一氧化碳（co）、碳氢化合物(hc)、氮氧化物(nox)和颗粒污染物等，控制的重点是氮氧化物(nox)和颗粒污染物。我国柴油汽车污染物排放当前执行相当于欧洲第一阶段控制水平的国家排放标准。我国柴油汽车污染物排放控制目标是：2004年前后达到相当于欧洲第二阶段排放控制水平；到2008年，力争达到相当于欧洲第三阶段排放控制水平；2010年之后争取与国际排放控制水平接轨。随着柴油车和车用柴油机技术的发展，对技术先进、污染物排放性能好并达到国家或地方排放标准的柴油车，不应采取歧视性政策。而今年国际汽车品牌——路虎不仅在中国首发3.0升柴油发动机，更是把路虎最省油的车型——神行者2 td4_e带进中国，路虎不但重视中国市场，也更加为消费者考虑，让消费者能够享受更多的路虎车型，也体现路虎品牌致力环保以及人文关怀的态度。代表路虎未来科技的路虎新款3.0l升v6双涡轮柴油发动机，将在第四代发现以及2010款揽胜运动版搭载，可输出傲视群雄的600 牛米扭矩（这被认为是世界上所有使用成品柴油的六缸乘用车辆发动机所能输出的最大扭矩）和 245 马力功率。油耗降低近 10%，为 9.3 升/100 公里（30.4 英里/加仑），二氧化碳排放量减少近 10%，为 244 克/公里。这款发动机采用了很多先进技术，如全新第三代共轨燃油系统，双涡轮、25000 公里保养间隔期等。有效提升发动机动力性同时降低了车主的使用成本。而路虎2010款神行者2td4_e手动档所搭载的stop/satrt智能停启节能系统，简单说来，即是当驾驶者停车时发动机会停止工作、刹车并转换至空档——当驾驶者驱车前进时发动机则又自动重新启动，而该系统使得神行者2柴油款的综合油耗低至6.7升/百公里。
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