中青报·中青网记者王培莲在吉林大学，学生车队是热情与梦想的承载体。每个学年的车队纳新时节，都有数千名怀揣赛车梦的大一新生填表报名，接受高淘汰率的选拔。最近，在2021中国大学生方程式系列赛事颁奖典礼上，吉林大学学生车队再次捧起冠军奖杯。他们从123支参赛队中脱颖而出，勇夺燃油方程式和电动方程式的全国总冠军。这是吉林大学吉速电动方程式车队首次加冕全国总冠军。也是吉林大学吉速燃油方程
中青报·中青网记者 王培莲
在吉林大学，学生车队是热情与梦想的承载体。每个学年的车队纳新时节，都有数千名怀揣赛车梦的大一新生填表报名，接受高淘汰率的选拔。
最近，在2021中国大学生方程式系列赛事颁奖典礼上，吉林大学学生车队再次捧起冠军奖杯。他们从123支参赛队中脱颖而出，勇夺燃油方程式和电动方程式的全国总冠军。
这是吉林大学吉速电动方程式车队首次加冕全国总冠军。也是吉林大学吉速燃油方程式车队第三次登上最高领奖台，成为此项赛事国内首个“三冠王”。吉林大学也成为中国大学生方程式比赛历史上，率先成为同年摘得“油电双冠”的高校。
学生车队在2021中国大学生方程式系列赛事颁奖现场。吉林大学供图
“我们创造了历史！”获奖后，两支车队的队员们在微信朋友圈里分享着苦尽甘来的喜悦。
受疫情影响，2021年中国大学生方程式系列赛事延期至今年，通过静态项目和网络答辩的形式进行。更不容易的是，今年上半年，长春遭受疫情严重影响，吉林大学校内实施了静态管理。为了能保持车队成员的竞赛状态，指导老师们和车队毕业校友们当起了裁判，带着队员们进行40多次线上模拟答辩，汇总了20多万字技术文档。在正式比赛的20天里，队员们参加了赛车设计、成本制造分析、商业报告等项目的初赛和决赛，完成12场线上答辩。
大学生方程式系列赛事起源于美国，已在德国、英国、日本等20多个国家落地，是一项在全球范围内开展的大学生学科竞赛。
中国大学生方程式系列赛事起步较晚，创立于2009年，是目前国内汽车机械学科大学生最高水平的学科竞赛。按照比赛要求，大学生车队每年要独立自主设计、制造、调试一台方程式赛车。在赛车的设计制造过程中，除了考验团队的工程实践能力，还要考量团队工程管理、商业营销、成本控制、招商宣传等方面的综合实力。
一辆赛车要经过设计、加工制造、测试、涂装等程序后，才可以进入比赛。而每辆方程式赛车都是一群有志青年倾注一年时间的智慧和实践成果。
学生车队队员在一起学习和讨论。吉林大学供图
米晨是吉林大学汽车工程学院的大三学生，现任吉速燃油方程式车队队长。同时，他还是团队的一名车手。
“很多男生都有赛车梦。”米晨说，刚加入车队时，指导老师和老学员会对新学员进行整车认识、软件应用和相关理论的培训，寒暑假也不停止学习。
在车队，米晨除了参与燃油车悬架组的设计制造外，还要投入更多经历练习体能和驾驶技能。“当赛车手并没有表面看上去那么潇洒。”米晨说，车手要全方位了解方程式赛车，并且能把赛车的性能展示出来，如果因驾驶不慎，导致车体受损，可是严重的错误。
因为承担的责任大，日常训练辛苦，最终能坚持下来担任车手的成员并不多。
学生车队车手在2020年中国大学生方程式比赛现场。吉林大学供图
在2020年全国大学生方程式比赛中，作为一名新车手的米晨参加了决赛中的一个动态项目。线下比赛时，为了更好地了解比赛场地，米晨和队友们一早就赶到赛场，晚上11点才收工。一天下来，要在赛场走三四万步。 最终，吉速燃油方程式车队拿到了2020年度的冠军。在米晨看来，“那种幸运和激动无法用语言形容”。
对车队成员而言，吉大学生车队还有一大吸引力：给新学员成长机会。指导老师和老学员们会倾囊相授地帮助新学员完成创新设想和具体实践。这也是吉大车队一直以来的传统。
培养大学生的创新思维和实践能力，是吉大学生车队的首要目标。吉林大学学生车队成立于2007年，除燃油方程式车队和电动方程式车队外，还有另外3支学生车队。学生车队涵盖了10多个学院，以本科生为主要参与群体。
“设计和驾驶一辆赛车，是学生时代的宝贵经历，工作以后很难再有。”相同的感受和经历，让车队3位指导教师王达、赵迪和金兆辉从曾经的队员成为现在车队的技术后盾和保障。
读本科时，王达是吉大学生车队的第一批队员和第一批赛车手。车队初建时，大家通过翻阅国外同类比赛的图片，照猫画虎地设计和制作赛车。研究过程更多是凭感觉，缺乏理论支撑。 2016年，吉大博士毕业的王达再次回到车队。10年吉大时光和曾经在车队的历练，让王达愿意帮助更多学弟学妹实现赛车梦。
现在，车队的创新能力已从成立之初地一味模仿，达到了欧美同类比赛的中等水平，也不再单纯为了创新而创新，王达说。
在车队，赛车由学生自主设计，指导老师负责给学生提出不同的解决方案，以及解决制造赛车的各种问题。一辆方程式赛车有1100到1400之间不等的零件，都由学生自行设计。工厂进行初步加工后，再由学生进行精细打磨。
这两支车队各有多个技术组和运营组，由队长和各组长细分任务和把控项目进度。在最新版《中国大学生方程式汽车大赛规则》要求下，思考如何尽可能提升赛车性能。
在夺冠前，燃油方程式车队和电动方程式车队都经历过连续两年在决赛现场出现赛车故障，导致比赛提前结束。从惜败到夺冠，现任吉速电动方程式车队队长付乐天是经历者之一。发现和寻找问题是一个长期过长，有些问题还是到了比赛现场才被发现，付乐天说。
“失败和遗憾，能督促大家更沉下心研究问题。”同样也是吉大博士毕业返回赛车队的赵迪，负责两个方程式车队的电气和电控方面的指导。每次备战， 加工组装和测试赛车是最繁琐和最具挑战的时段。
在赵迪看来，要想避免比赛时赛车出现状况，就得吃透先进技术背后的原理，这样才能提高研发和解决问题的能力。赵迪介绍，2021年度电动方程式赛车的电池虽然使用的不是最先进的材料和工艺，但各项指标性能较高，就是因为掌握了技术背后的原理。
在车队，金兆辉不仅是车队的指导教师，还是车队党支部书记。在车队日常的学习交流和考察调研活动中，他都是那个跑前跑后最忙碌的身影。每批队员毕业离校前，他会带大家上一次特殊党课，回忆在车队的点滴，让毕业队员继续带着热情和梦想奔赴未来。
眼下，2022年度比赛的赛车正在加工制造中，新一轮赛季已经开启。吉大学生车队的队员们也将继续用热爱去描绘创新的青春底色。
责任编辑：梁国胜
来源：中国青年报客户端
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