手动挡汽车档位对应的速度(一二三四五换挡口诀)

在技术上增加手动挡变速器的档位配置并非难事,别说增加它两个你就额外增加它十个八个也能轻松做得到,有朋友说那你抓紧增啊,我做不了我是说人家厂家能做,但厂家它为什么不做这里面可大有文章,你看人家自动挡的都出九速十速的了,好歹你手动哪怕多加两三个档他也行啊,也能给我们偏好手动档的欢呼雀跃下的机会不是,可我发现最终没有

  在技术上增加手动挡变速器的档位配置并非难事,别说增加它两个你就额外增加它十个八个也能轻松做得到,有朋友说那你抓紧增啊,我做不了我是说人家厂家能做,但厂家它为什么不做这里面可大有文章,你看人家自动挡的都出九速十速的了,好歹你手动哪怕多加两三个档他也行啊,也能给我们偏好手动档的欢呼雀跃下的机会不是,可我发现最终没有一个厂商愿意这么干,这些不识好歹的奸商竟然如此歧视我们广大的、伟大的手动梗们,一听说手动挡要被淘汰就没事偷着乐,不但档位不增加最可气的是甚至连手动挡的车现在都不想造了,这是公然与天下的手动党们公然作对。

手动挡汽车档位对应的速度(一二三四五换挡口诀)

现在很多人不开手动挡去开自动挡的就是怕麻烦,除却离合器咱不说,就说手动挡车需要驾驶员用右手频繁的更换挡位,在不断更换挡位的时候哪怕五个挡都会让初学者认为很麻烦,即使档位很少新手司机在换挡的时候都很容易挂错挡,如果再多增加几个挡位,就会不必要的增加驾驶手动挡的难度,也会相应的增加驾驶员的疲劳度,毕竟我们不是赛车手,也就是说手动挡档位数太多不方便普通人驾驶。

手动挡汽车档位对应的速度(一二三四五换挡口诀)

手动挡的变速箱和自动挡是不一样的,这个手动变速器齿轮机构的重复利用率太低,每增加一个挡位就需要多增加一对齿轮、如果多加几个挡位的话那就要相应的增加很多组齿轮、同步器、挂挡拨叉甚至还要添加更多的润滑油,而且档位越多不但增加了相应的故障率体积也随之变大了,更大的变速箱不但占用了底盘有限的空间还会增加整车的重量,相应的油耗又会增加,汽车制造商绝不会花更多的钱来制造一款高油耗的普通家用车,这种做法除非脑袋让门挤了,我们大多数手动挡车子基本上都是一些紧凑型的家用车,就空间来说本来就寸土寸金,你整这么大的一个没有必要的多档变速箱对汽车制造商与消费者而言最后都会觉得得不偿失。

手动挡汽车档位对应的速度(一二三四五换挡口诀)

我们都知道一个简单的机械原理,越简单的机械越可靠,家用车五至六个前进档已经足够了,比如我们最高车速在180公里时速的时候,用5至6个前进挡完全可以轻松的涵盖整个速度范围和扭矩范围!平常家用车过多的挡位绝不是画龙点睛恰恰他是画蛇添足,档位再多2个兴许也能只能给你添堵添乱,家用车他不是大型货车,大型货车平常拉的基本是重载,动辄几十上百吨,发动机的动力配置明显不足,他只能够依靠密集的十几个挡位来辅助发动机输出功率最大化,在上坡或者重载时能够匀速、平顺、无缝连接的来换挡。

手动挡汽车档位对应的速度(一二三四五换挡口诀)

我们说家用紧凑型轿车如果增加了档位不但底盘有限的空间会被不必要的占用,而且成本也会随之提高,更有趣的是驾驶室内部空间也将会被挤压,试想一下档位如果达到了7个,也就是说挂挡杆横向的选择从3排变成了4排,如果档位达到了8档甚至9个档10个档,那么横向选择可能就会变成5排,不但挤压了操作台有限的空间就连操作难度也将大大提高;当然难度这对于一些手动档驾驶高手或者老司机而言这不算啥,但对于一些初学者、新手、或者准新手而言这时候他们对变速器的控制短时间内将不可能得心应手,别说得心应手能挂对档就谢天谢地啦,换句话说这样的设计会被多数人认定为不合理、因为对于驾驶员来说学习成本太高,对厂商的成本控制也不友好,所以在普通手动挡家用车上增加档位这种出力不讨好的事情没人愿意干,您说是不是这个理?

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