宝马120i报价及图片2022款(宝马125i报价及图片2022款)

最近乘联会公布了2022年11月数据,其中宝马1系销量为1956辆。翻看近半年销量,宝马1系每个月几乎都徘徊在2000辆左右。要知道,目前宝马1系在终端市场有较大的优惠,120iM运动版裸车优惠超6万元,裸车售价不到

最近乘联会公布了2022年11月数据,其中宝马1系销量为1956辆。翻看近半年销量,宝马1系每个月几乎都徘徊在2000辆左右。

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要知道,目前宝马1系在终端市场有较大的优惠,120iM运动版裸车优惠超6万元,裸车售价不到15万元,几乎和大众速腾本田思域主力车型不相上下。

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明明优惠给力,并且拥有“蓝天白云”加持,宝马1系为何始终不温不火?难不成都怪三缸发动机

非也!

首先宝马1系并非全系搭载1.5T三缸发动机,其中125iM版本就是搭载2.0T四缸发动机,终端优惠后裸车售价约18万元左右,如果是担心三缸发动机的抖动和稳定性,完全可以加钱上125iM版本。可事实是,宝马125iM版本并不受欢迎。

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归根结底,宝马之所以被无数车迷顶礼膜拜,主要是“驾驶者之车”的理念深入骨髓,纵置后驱、ZF 8AT变速箱、极高的传动效率、教科书版的操控,每一项都拿的出手。

反观宝马1系,基于前驱平台打造,发动机变速箱不仅横置,变速箱也改为7速双离合,乘坐空间有所提升,但却是一台不折不扣的“买菜车”,而非大家印象中的宝马。

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我们再看大众速腾、本田思域,尽管这两台车从来都没有后驱加持,甚至操控表现也算不上一流,却同样被很多人追捧。其中思域更是有“秒天秒地秒空气”之说,虽然颇有调侃之意,却也足见它的产品力。

归根结底,大众速腾、本田思域在做好“买菜车”本职工作的同时,展现出更多的可能性与实力,再加上价格合理,品牌影响力不错,才会顺理成章变成爆款车型。

而宝马1系原本应该贯彻宝马品牌的精髓,就算坚持曾经进口后驱小钢炮,也不该为了所谓的“前驱化平台优势”而折腰。

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到头来,宝马1系降低门槛,不仅没有换来销量,单车利润也不容乐观,终端市场除了疯狂打折,似乎并无他法。

更严重的是,宝马1系就像一张牛皮癣,是宝马挥之不去的心病。就此放弃吧,会被奥迪和奔驰嘲笑;苦苦支撑吧,似乎费力不讨好。

食之无味,弃之可惜,或许就是宝马1系最好的写照,你说对吗?

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