一万块钱左右的二手车拿来练手什么牌子的好？推荐买二手捷达，市场保有量大。{!–PGC_VIDEO:{“thumb_height”:1088,”vposter”:”~noop.image?x-expires=1975563412&x-signature=rnVfYJHCdENfHo4zErkaGz
一万块钱左右的二手车拿来练手什么牌子的好？
推荐买二手捷达，市场保有量大。
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1万左右国产性价比高二手车？
可以，一万来块买车没问题，放心买。
从车的机械寿命来说，现代车型正常使用几年十几年完全没问题，但具体也要看使用情景和保养情况，车况太差的不能要。车的寿命短这种看法，其实只是有部分人被误导了所导致的。当然了，如果除开机械寿命，从人对车的附加期待值来讲，它所给你提供的社会附加价值确实是在日渐下降。你说它老了也不无道理，仁者见仁，我个人仅从机械寿命角度来为你回答这个问题。我认为经过多年的使用有些追尾、擦挂等情况属于正常现象，只要不是泡水车或大事故车，能正常的、省心的行驶就是一辆好车。
有条件的话最好去试试，二手车一车一况，好不好要试试才知道。其实能买到的车型很多，在懂车帝上一搜一大把，每个人的喜好审美不一样，我觉得可以的你未必喜欢，所以与其说告诉你哪些车能买不如告诉你该怎样选车。要做到心里有数，我个人有几点建议：不要过于相信二手车网站标的价格，只做个大概的参考。再有就是买车需带一位懂行的同行，不要单看外观不错就订下来，有种二手车常规操作叫做精洗。精洗过的车外行无论看外观、内饰、机舱、后备箱等等什么都看不出来。下面来说说市面上常见的，具体能买到的车型。为了能直观了解到钱花出去到底买了多大个车回来，所以此排序按照同样的钱能买到的不同尺寸级别来排列：A0级自然贬值型。这一般是指A0级中使用了一定年限而自然贬值到这个价位的车型。比如标致/雪铁龙的206/C2、207，铃木的雨燕，雪弗兰乐风、乐驰、赛欧，菲亚特的派力奥等等。而口碑比较好或者有品牌加持的车型因为保值率较高，所以不在此列，比如丰田的致炫、本田飞度，大众Polo这类。A级不保值型。A级车常规售价相对A0级来说较高，所以一万元能选的、品质还不错的A级车不多，基本要在保值率不高且年限比较长的车型里选择。比如标致/雪铁龙的爱丽舍、307、世嘉，别克的凯越，现代伊兰特，雪佛兰科鲁兹，老马自达3，三菱老蓝瑟，经典福克斯等等。而想买保值率较高且有品牌加持的大众高尔夫、速腾，丰田花冠/卡罗拉，本田思域这类的，能买到的车龄往往很高了。车龄高出毛病的概率也大，所以不建议；这一档自主品牌有很多，自主品牌相对来说保值率低了一些，所以能买到年限相对短一些的。B级。主流合资B级车的售价远高于前面两档，而且B级养护成本也高于前面的车型，所以不建议购买。比如找到了车龄长价格低的帕萨特/迈腾、雅阁、天籁这类，虽然车的价格可能较低，但维修保养及保险可一点也不少。收回来收拾整备的成本也不低，并且价格也大概在两到四万左右这一档，并不低。所以不要抱捡漏的心态，车商比你算的清。而前面说过因为自主品牌保值率相对较低，所以有中华骏捷、比亚迪F6等可以选择。如果预算能稍微高一些，自主品牌里的选择面就广了不少，能买到很多自主品牌早期的B级车型。最后是车龄超级长的进口B级，普通C、D级/进口C、D级，以及超冷门的选手。这几位选手里有临近真正意义上的报废，只剩余这点残值的；有出过大事故或者泡过水，等同于报废车的；有由于品牌力缺乏或者品质有缺陷等问题导致自身过于冷门的。对于二手车买家来说它们都有这些共同问题：车龄过长导致品质得不到保障或者质量有缺陷、备件稀少、备件价格高、维修保养价格远超之前列举的、保费高、审车麻烦。有些还有可能已经退市了找不到售后，是事故车的概率也高，所以这档的建议直接忽略。
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