汽车舒适性的评价指标(汽车舒适性的评价指标有哪些)

乘坐舒适性是评价汽车性能的主要指标之一,因此座椅舒适性设计也成为座椅设计中的重点内容,优异的座椅舒适性可以有效提升内饰的整体感知品质。舒适性设计需要以人为本,充分考虑人与座椅及整车的关系,座椅既要为乘员提供合理的支撑和包覆,也要释放操纵车辆所需的空间,兼顾包覆与自由。座椅舒适性可分为操作舒适性、静态舒

乘坐舒适性是评价汽车性能的主要指标之一,因此座椅舒适性设计也成为座椅设计中的重点内容,优异的座椅舒适性可以有效提升内饰的整体感知品质。舒适性设计需要以人为本,充分考虑人与座椅及整车的关系,座椅既要为乘员提供合理的支撑和包覆,也要释放操纵车辆所需的空间,兼顾包覆与自由。

汽车舒适性的评价指标(汽车舒适性的评价指标有哪些)

座椅舒适性可分为操作舒适性、静态舒适性和动态舒适性,一般根据乘员的主观感受进行评价。操作舒适性指驾驶员或乘员在车内操作各种功能和调节座椅的便利性,操作舒适性和乘员舱的整车总布置以及人机工程设计有着密切的关系;静态舒适性指在静止状态下座椅的乘坐舒适度(乘坐后5min内的舒适性感觉),座椅的几何尺寸、轮廓和形态、发泡的厚度和软硬程度以及面料材质特性等对静态舒适性有着决定性的影响;动态舒适性指驾驶员或乘员在车辆行驶过程中所感受到的舒适程度,除了前述的静态舒适性的影响因素之外,整车的性能差异,例如车辆空间、底盘悬架系统性能、车辆的NVH、车内气味等因素,也会在很大程度上影响动态舒适性。在座椅设计开发阶段,一般通过道路试验的手段进行评估,包括动态短途舒适性(乘坐45min~1h的舒适性感觉)和动态长途舒适性(乘坐2h及以上的舒适性感觉)。

座椅的舒适性设计需要在静态舒适性、短途舒适性和长途舒适性之间取得合理的平衡。乘员的身材比例和使用习惯差异很大,使用同一个座椅满足各种工况下不同乘员的舒适性需求是座椅设计的一大挑战。

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