电子助力转向系统故障怎么解决(助力转向故障重启又好了)

汽车想要开得好,转向系统少不了最开始的汽车,由于车速很低,装一个手柄或者自行车的把手,就可以控制方向这种转向系统就是最原始的机械转向系统,以驾驶员体力作为转向源,轮胎和地面震动的反作用力,会直接传递到操作杆上,导致转向特别费劲,一不小心,甚至有可能造成驾驶员手臂骨折很快汽车工程师们就发明了动力协助转向的系统,也就是现在的助力转向系统它的核心就是通过助力装置,产生额外的动力,来帮助驾

汽车想要开得好,转向系统少不了

最开始的汽车,由于车速很低,装一个手柄或者自行车的把手,就可以控制方向

电子助力转向系统故障怎么解决(助力转向故障重启又好了)

这种转向系统就是最原始的机械转向系统,以驾驶员体力作为转向源,轮胎和地面震动的反作用力,会直接传递到操作杆上,导致转向特别费劲,一不小心,甚至有可能造成驾驶员手臂骨折

电子助力转向系统故障怎么解决(助力转向故障重启又好了)

很快汽车工程师们就发明了动力协助转向的系统,也就是现在的助力转向系统

它的核心就是通过助力装置,产生额外的动力,来帮助驾驶员更轻松地完成转向操作。根据助力装置的不同,慢慢发展出了机械液压助力电子液压助力和电子助力3种类型

电子助力转向系统故障怎么解决(助力转向故障重启又好了)

机械液压助力

机械液压助力出现得最早,诞生于1902年,它是利用发动机的动力带动转向油泵,把发动机的一部分动力,转化成液压泵的压力,为转向系统提供辅助力。从此以后,开车不再是一件体力活,力气小的女生也能轻松驾驭汽车

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机械液压助力虽然结构简单、成本不高,但是也有很多缺点

比如说系统管路中的油液总是保持高压的状态,不仅能耗比较大,而且寿命难以长久;车速越低,方向盘就会越重,车速高了,转向系统又会变得非常敏感;大部分动力源是来自发动机,对于发动机的动力输出也有一定的削减

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所以机械液压助力,很快就被电子液压助力取代

电子液压助力

电子液压助力系统的原理和机械液压几乎一样,最大的不同就是油泵的压力来源不再是发动机,而是电动机

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一旦加入了电子系统,转向系统就变得更加智能,利用车速传感器获取车速信息,再通过改变转向控制阀的开启程度,动态改变油压的大小,最终实现转向助力力度的大小调节

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这种根据车速匹配助力大小的转向系统,最大的好处就是油泵不需要一直处于紧张的状态,高速行驶,助力可以更小,方向盘手感更加沉稳,低速状态助力更大,辅助驾驶员更好地完成大转向或者调头的操作

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电动助力系统(EPS)

不管是机械液压还是电子液压,都需要用到“转向油泵”这个核心部件,一定周期内需要更换油液,不仅增加后续的保养成本,而且还容易出现转向系统故障

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所以就有了电动助力系统,不仅摆脱了转向油泵的限制,还省去了装在发动机上的皮带轮

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工作的时候主要通过转向扭矩传感器,来获取转向角度,再把驾驶员的意图传递给ECU,ECU根据车速和驾驶员的转向角度,调整电动机的转向角度和助力电流大小

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虽然听上去有些复杂,但实际上就是一瞬间的事情

由于电动助力省去了很多部件,还不需要后期维护

所以现在的车型都是采用电动助力的转向系统

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电子助力唯一的缺点,就是路面反馈需要通过电机反馈给方向盘,整体路感和手感不如液压助力

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像Jeep牧马人、丰田陆巡这种特别需要路感的越野车型,还是会坚持采用电子液压助力

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小结

以上就是关于汽车转向系统的大致介绍

整体来看,机械液压助力不够科学,注定要被淘汰

电子液压助力路感会更好,但是还是需要后期维护

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而使用最广泛的电动助力,虽然路感差了一点,但是免维护、高度智能的优点,还是让它成为家用车最好的选择。

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